(編譯 李媛媛)停產(chǎn)近18個(gè)月后，號(hào)稱全球首款增程式豪華跑車的菲斯科卡瑪有望迎來(lái)復(fù)產(chǎn)。

11月22日，一家名為Hybrid Tech控股(Hybrid Tech Holdings LLC)的公司以2500萬(wàn)美元的價(jià)格成功收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車制造商菲斯科，宣告幾經(jīng)起伏的菲斯科收購(gòu)案落下帷幕。同時(shí)，Hybrid Tech還將為菲斯科提供800萬(wàn)美元的占有債務(wù)人融資。

Hybrid Tech稱，收購(gòu)美國(guó)能源部的債務(wù)只是第一步，他們最終將重啟卡瑪?shù)纳a(chǎn)和銷售，并開(kāi)發(fā)其他混動(dòng)車型。Hybrid Tech發(fā)言人Caroline Langdale也發(fā)表聲明表示，”我們將進(jìn)一步研究菲斯科未來(lái)的機(jī)遇，并對(duì)新業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)和規(guī)劃作出決策?！?/p>

不過(guò)，外界對(duì)菲斯科的神秘買家Hybrid Tech控股知之甚少，這家成立不足一個(gè)月的公司甚至沒(méi)有官方網(wǎng)站。而Caroline Langdale在接受媒體采訪時(shí)稱，不能透露Hybrid Tech背后是誰(shuí)，以及公司所在地，”我們不能對(duì)公司新聞稿之外的信息置評(píng)?！?/p>

但根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的調(diào)查，Hybrid Tech的實(shí)際擁有者正是上個(gè)月贏得菲斯科債權(quán)競(jìng)標(biāo)的香港富豪李澤楷。而此前收購(gòu)呼聲很高的萬(wàn)向集團(tuán)、豪華跑車改裝企業(yè)VL汽車公司、王曉麟執(zhí)掌的GTA汽車公司，以及德國(guó)Fritz Nol集團(tuán)均落敗。

值得注意的是，和Hybrid Tech類似，今年8月才進(jìn)入公眾視野的德國(guó)Fritz Nol集團(tuán)也一直蒙著神秘面紗，從未透露控股人和公司所在地。Fritz Nol集團(tuán)稱，如果收購(gòu)成功，將把菲斯科芬蘭Valmet的代工生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)，而該集團(tuán)提出的收購(gòu)報(bào)價(jià)也是2500萬(wàn)美元，和Hybrid Tech的打算不謀而合。

2500萬(wàn)美元的價(jià)格對(duì)于菲斯科而言無(wú)異于跳樓價(jià)，而奧巴馬政府在菲斯科身上的損失也高達(dá)1.39億美元，奧巴馬本人也因此倍受指責(zé)。如果Hybrid Tech真的能讓卡瑪車復(fù)產(chǎn)并恢復(fù)當(dāng)年的熱銷，令菲斯科起死回生，應(yīng)當(dāng)是菲斯科創(chuàng)始人Henry Fisker最期望看到的——不要忘記，Henry Fisker正是李澤楷的競(jìng)標(biāo)合作伙伴。

不過(guò)，即便是李澤楷和Henry Fisker聯(lián)手，這條路對(duì)Hybrid Tech都不容易。畢竟，曾數(shù)次經(jīng)歷過(guò)起火事故的卡瑪質(zhì)量已飽受苛責(zé)，天價(jià)豪車對(duì)消費(fèi)大眾來(lái)說(shuō)又是可望不可及。沉寂了18個(gè)月的卡瑪能獲得新生嗎?