10月以來，特斯拉Model S電動(dòng)汽車在北美接連發(fā)生三次失火事故，19日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布針對Model S展開初步調(diào)查，將深入探究該車底盤撞擊物體后發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。本次調(diào)查總共涉及1.31萬輛2013款Model S電動(dòng)豪華車。

NHTSA官方調(diào)查通知文件

NHTSA預(yù)計(jì)這13108輛Model S屬于初步調(diào)查的一部分 。那么為何只有2013款車型?目前還不得而知。有分析猜測NHTSA可能認(rèn)為在某種程度上這部分車輛幾乎涵蓋了所有在美國銷售的Model S。但顯然這是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槟壳懊绹袌鲞€有2012款Model S在售。

特斯拉Model S電動(dòng)汽車第一次發(fā)生失火事故畫面

NHTSA稱，在初步調(diào)查中，電池包下部將被將仔細(xì)檢查，道路上的物體碎片撞擊電池導(dǎo)致的變形或穿刺可能導(dǎo)致過熱反應(yīng)和火災(zāi)。缺陷調(diào)查辦公室(ODI)已經(jīng)了解兩起事件發(fā)生在美國的Model S起火事故與道路金屬物體碎片撞擊底盤有關(guān)。劇烈撞擊刺穿電池保護(hù)殼引發(fā)熱失控，在每起事故中，車輛電池監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)指標(biāo)升高并發(fā)出報(bào)警信號，使得駕駛者有時(shí)間停車逃生?；诖?，NHTSA展開了初步調(diào)查，深入探究該車底盤撞擊物體后發(fā)生火災(zāi)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

但是，馬斯克在其tweet聲稱：”我們已經(jīng)要求NHTSA盡快對火災(zāi)事故進(jìn)行全面調(diào)查。15日我們的公共事務(wù)副總裁Jim Chen邀請NHTSA的高級官員介入Model S的調(diào)查。”他還表示，即便NHTSA查出問題，要升級車的安全性，升級費(fèi)用也不用用戶負(fù)擔(dān)。

值得注意的是，盡管馬斯克聲稱是特斯拉主動(dòng)”要求”調(diào)查，但事實(shí)上NHTSA并沒有在聲明中提及。NHTSA在調(diào)查聲明中稱，NHTSA致力于維護(hù)公眾駕駛安全。該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對一部分特斯拉Model S展開正式調(diào)查，以確認(rèn)其是否存在安全缺陷。調(diào)查動(dòng)機(jī)緣于近期在華盛頓州和田納西州發(fā)生的物體撞擊汽車底盤導(dǎo)致電池起火事故。NHTSA局長大衛(wèi)·斯特里克蘭(David Strickland)20日告訴眾議院小組，特斯拉并沒有要求調(diào)查，該機(jī)構(gòu)決定自行調(diào)查。

Model S

通常，NHTSA需要幾個(gè)月的時(shí)間對初步調(diào)查進(jìn)行確認(rèn)，然后給出完整的分析評估，隨即發(fā)出發(fā)出召回通知。

今年10月1日和18日，美國和墨西哥分別有一輛Model S在道路上撞擊物體導(dǎo)致電池起火。11月7日，Model S在美國再度發(fā)生火災(zāi)。

特斯拉CEO艾倫·馬斯克在第一起失火事故后曾發(fā)布聲明解釋原理，并強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車的安全性能，一定程度上緩解了股價(jià)暴跌的壓力。不過對比9月30日股價(jià)峰值193.37美元，迄今已經(jīng)下跌了大約37%。馬斯克后又表示不會(huì)因起火事故召回Model S。