(編譯 李媛媛)近日，美國(guó)特斯拉汽車(chē)公司向Model S用戶發(fā)出通知，將該車(chē)的軟件系統(tǒng)由5.6版本升級(jí)為5.8版本，升級(jí)后的Model S在高速行駛狀態(tài)下空氣懸架將不再具有自動(dòng)降低功能。

在部分分析人士看來(lái)，特斯拉此舉是該公司對(duì)最近幾起起火事故的應(yīng)對(duì)措施。在部分分析人士看來(lái)，特斯拉此舉是該公司對(duì)最近幾起起火事故的回應(yīng)。不過(guò)，這一說(shuō)法并未得到特斯拉的證實(shí)，特斯拉方面也未表明，取消自主空氣懸架的高速降低功能只是暫時(shí)性決定，還是未來(lái)也不再啟用該功能。

第一電動(dòng)網(wǎng)特約作者不久前曾撰文分析了特斯拉最近數(shù)起起火事故的原因，空氣懸架的自動(dòng)降低功能就是原因之一。為了降低風(fēng)阻，特斯拉為Model S選配的主動(dòng)空氣懸架其中一個(gè)功能可以在高速的時(shí)候自動(dòng)降低車(chē)身，但也為高速行駛時(shí)埋下了安全隱患。

此前，特斯拉曾在官網(wǎng)上這樣描述主動(dòng)空氣懸架的功能，”Model S加速時(shí)會(huì)使車(chē)身降低，以此優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果，并增加行駛里程”。選配主動(dòng)空氣懸架的消費(fèi)者需多花2250美元，取消這項(xiàng)功能自然讓這部分用戶的這些錢(qián)打了水漂。

另外，對(duì)Model S進(jìn)行升級(jí)后，部分Model S用戶反映，車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)駕駛感受和升級(jí)前明顯不同，而且他們擔(dān)心升級(jí)版的車(chē)輛行駛里程是否會(huì)因此打折扣。

目前，特斯拉仍未對(duì)Model S的起火事故作出官方回應(yīng)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)也已介入對(duì)相關(guān)事件的調(diào)查。雖然特斯拉對(duì)此次取消主動(dòng)空氣懸架的原因保持緘默，但我們?nèi)云诖俜侥茉缛战o公眾一個(gè)明晰說(shuō)明。