近日，寶馬中國銷售副總裁王洪接受記者采訪時證實，該公司正在醞釀變革現(xiàn)有的銷售大區(qū)架構，但她同時表示，目前仍在可行性研究階段，具體調整方向今年內不會出爐。

適當增加區(qū)域經理

今年年初，隨著前寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科辭職，時任副總裁的陸逸以及高級營銷副總裁戴雷也相繼離開。9月6日，華晨寶馬宣布銷售副總裁段建軍辭職。而近日，前寶馬中國MINI品牌副總裁朱江在被調任至華晨寶馬合資自主品牌之諾短短四個月后，傳出其已告別汽車界跳槽至亞馬遜。

這4位高管均是史登科時代的得力干將，而在多位高管”騰地兒”之后，寶馬開始對原有的銷售組織架構動刀。記者從消息人士處獲悉，目前暫定方案是東區(qū)細分為兩個區(qū)域，再新增一個中區(qū)，也即從過去的4個大區(qū)擴充至6個;同時每個區(qū)域適當增加區(qū)域經理，如北京地區(qū)由過去的1個變成2個，每位區(qū)域經理分管8到10家經銷商，更細致地劃分以便于精耕細作區(qū)域市場。這種思路的大區(qū)制改革也是近兩年多家車企紛紛推動的，可以說是企業(yè)體量增大后的未雨綢繆之舉。

東區(qū)銷量貢獻最大

隨著區(qū)域市場潛力的崛起，寶馬近兩年均在有針對性地調整區(qū)域架構。2009年，寶馬西區(qū)市場的銷售增長達55.4%，成為寶馬在中國增長最快的區(qū)域市場。同時，寶馬西區(qū)的市場份額也提升了2.4%。因此，鑒于西部市場的迅猛發(fā)展，寶馬于2011年在成都設立了全國的第4個大區(qū)，這在當時是豪華品牌在西部設立的首家區(qū)域性辦事機構。

曾擔任南區(qū)銷售總監(jiān)的王洪(現(xiàn)任銷售副總裁)被問及寶馬各區(qū)域市場特點時表示，目前東區(qū)是4個大區(qū)里銷量貢獻最大的區(qū)域。因此，上述消息人士所透露的未來調整方向草案中”暫定東區(qū)分割成兩個區(qū)”有一定的依據，在銷量較大的區(qū)域需要匹配更多的人力去精細化管理。據了解，奧迪在區(qū)域架構的改革上已經比寶馬、奔馳走快一步，除了東西南北傳統(tǒng)區(qū)域外，奧迪針對占總體銷量份額較大的市場，專門劃分了東北和浙江大區(qū)。