雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)CEO卡洛斯·戈恩日前坦言，全球電動(dòng)車銷量已經(jīng)比預(yù)期落后了四年，難以實(shí)現(xiàn)2016年150萬輛電動(dòng)汽車的銷售目標(biāo)。

日產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng)

卡洛斯·戈恩已經(jīng)為電動(dòng)汽車項(xiàng)目投入數(shù)十億美元，成為了這個(gè)項(xiàng)目最大的支持者。盡管有大量投資和政府的支持來促進(jìn)汽車減排，但迄今為止，電動(dòng)車的成本仍是高昂的，同時(shí)電動(dòng)車銷量還受到被續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制。戈恩指出，”我們不得不承認(rèn)，電動(dòng)車普及比預(yù)期緩慢。我認(rèn)為主要問題不在于車輛成本，而在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。”

雷諾-日產(chǎn)在過去的五年里電動(dòng)車銷量累計(jì)達(dá)12萬輛。日產(chǎn)聆風(fēng)也是全球最暢銷的電動(dòng)車，到目前為止銷量約8.5萬輛。在挪威或在美國加利福尼亞州的市場，例如，積極的政府激勵(lì)措施和廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)刺激了買家對電動(dòng)汽車的需求。

通用、本田和三菱公司都研發(fā)出了電動(dòng)車，特斯拉公司的電動(dòng)超跑近期也取得了非常好的業(yè)績。另外，大眾和寶馬也決定在今年秋天推出其首款電動(dòng)汽車，進(jìn)入發(fā)展中國家的市場，以加快銷售增長。

戈恩表示，”現(xiàn)在我們還沒有競爭對手，但他們終究會(huì)到來，德國車企將是我們的主要競爭對手?！?/p>

雷諾-日產(chǎn)與三菱上周宣布了一項(xiàng)協(xié)議，三家公司將攜手合作開發(fā)一款面向全球銷售的小型電動(dòng)車，這將有望進(jìn)一步降低電動(dòng)車的成本。