11月5日，由”清華大學(xué)——?jiǎng)虼髮W(xué)——麻省理工學(xué)院低碳能源大學(xué)聯(lián)盟” 創(chuàng)辦的”未來交通研究中心”正式成立，并于清華大學(xué)舉行了揭牌儀式。日產(chǎn)汽車作為”零排放”領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，同時(shí)也是該中心管理委員會(huì)的成員，對(duì)此產(chǎn)生了濃厚的興趣，并表示會(huì)基于此理念創(chuàng)造出適合未來交通狀況的新能源車型。

三校代表完成揭牌儀式

”未來交通研究中心”是什么?

”未來交通研究中心”是一個(gè)利于國(guó)際合作研究與交流的開放性平臺(tái)，其核心團(tuán)隊(duì)由三所頂尖學(xué)府的教授和專家組成，他們將在管理委員會(huì)的引導(dǎo)下以”可持續(xù)發(fā)展的未來交通”為核心開展豐富的課題研究。

這個(gè)研究中心都會(huì)研究哪些方面?

近期的研究涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、污染物排放與空氣質(zhì)量變化、宏微觀交通管理技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，其研究成果將在北京等多個(gè)合作伙伴城市進(jìn)行示范及應(yīng)用。值得一提的是，研究中心還計(jì)劃在北京建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的暴雨預(yù)警和交通疏導(dǎo)應(yīng)急系統(tǒng)，以緩解由于惡劣天氣而導(dǎo)致的交通擁堵。

清華大學(xué)教授吳建平(圖左)與日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行董事中畔邦雄(圖右)

日產(chǎn)汽車跟它有什么合作?

眾所周知，日產(chǎn)汽車是零排放領(lǐng)域領(lǐng)軍者，日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)早在2010年便在日本正式上市，隨后又進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，時(shí)至今日聆風(fēng)已成為世界上銷量最好的電動(dòng)車，累計(jì)銷量超過了8.3萬輛。而日產(chǎn)汽車仍將致力于未來新能源汽車的發(fā)展。此次與三大高校及其他企業(yè)攜手，針對(duì)能源消耗與環(huán)境污染提出切實(shí)可行的解決方案。在構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展未來交通的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出符合這一道路上的未來車型?？芍^是因路制車。

揭牌儀式嘉賓在啟辰e30純電動(dòng)車旁合影

日產(chǎn)聆風(fēng)會(huì)來中國(guó)嗎?

東風(fēng)日產(chǎn)表示會(huì)在啟辰品牌下推出一款e30純電動(dòng)車，它將充分吸收日產(chǎn)聆風(fēng)在純電動(dòng)車領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，在研發(fā)過程中，也會(huì)結(jié)合中國(guó)環(huán)境特點(diǎn)及消費(fèi)者需求，打造出一款符合中國(guó)交通特點(diǎn)的新能源車。不過就外觀而言，我們可以簡(jiǎn)單理解成啟辰e30就是個(gè)換標(biāo)日產(chǎn)聆風(fēng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：如果說啟辰能夠有效的利用好日產(chǎn)在新能源技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情做出些更符合國(guó)人需求的改變，相信在上市之后會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。畢竟目前該領(lǐng)域(自主純電動(dòng)車)還沒有一款被廣泛熟知的車型。但就目前消息來看，比亞迪與戴姆勒合作的騰勢(shì)汽車，一汽豐田自主品牌朗世以及華晨寶馬之諾等新品牌均將目標(biāo)投向了新能源汽車的研發(fā)上，它們都將成為啟辰e30未來的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這場(chǎng)未來才會(huì)上演的爭(zhēng)霸戰(zhàn)，現(xiàn)在已是點(diǎn)燃導(dǎo)火索的階段了。