近日，一篇報道低速電動車企業(yè)寶雅新能源汽車股份有限公司(下稱寶雅)”瀕死”的文章引發(fā)熱議。9月26日，寶雅發(fā)出聲明對破產傳聞進行澄清，并表示將通過法律途徑對不實報道追究責任。聲明說，寶雅不存在報道所述的資金鏈斷裂、供應商恐慌等問題。該公司的微型電動車銷量持續(xù)增長，升級版產品陸續(xù)投放市場，并強調公司股東仍在追加投資，用于公司核心技術的積累和新產品的研發(fā)。

上述報道稱，寶雅作為山東低速電動車代表性企業(yè)，因野蠻生長的發(fā)展方式導致資金斷裂。寶雅的資金情況到底如何?對此，寶雅營銷副總經理林少波對第一電動網記者表示：”寶雅目前對微型電動車產業(yè)已投資13億元，而且是零貸款。股東退出并不是撤資，是大股東買了小股東的股份?！睂氀抛?009年涉足微型電動車行業(yè)，強勁的市場需求不僅使得寶雅嘗到爆發(fā)式銷量帶來的甜頭，也堅定了加大對產業(yè)投入的決心，從2011年擴建至今，寶雅已擁有濟南、德州、齊河三大研發(fā)生產基地。

根據寶雅聲明中的解釋，這三大基地的主打產品和市場定位各有側重：濟南基地作為公司總部和電動技術研究院，研發(fā)、生產、銷售各類電動商用車;德州基地是乘用車生產基地，主要面向國內市場，目前以雅貝為主打產品;齊河基地是出口車生產基地，主打產品是全套引進國外技術開發(fā)的新型電動車”都市夢e”，主要面向海外高端市場。

寶雅微型電動車

關于先前報道中指出寶雅從5月開始銷量下滑，林少波表示5、6月份是銷售淡季，7、8月份微型電動車的月銷量近800輛，相比5、6月份增長翻番?！苯衲觐A計銷量能達到1.2萬輛，雖然年初訂的目標是1.5萬輛，完成目標難度較大，但1.2萬輛的銷量也能讓人比較滿意，第四季度計劃每月銷量達1000輛。”林少波如是說。

山東省汽車行業(yè)協會副秘書長郭金娜向第一電動網記者列舉了一組數字：”到8月底，山東省今年低速電動車的增幅在40%左右?！彼硎荆退匐妱榆嚢l(fā)展的不僅是數量上的擴張，在質量和技術上較前兩年相比已有大幅度提升。”能發(fā)展到現在的企業(yè)，并且規(guī)模越來越大的，都不可能是單一追求數量的，都非常注重技術?！?/p>

低速電動車的市場需求量大，這是不爭的事實，但如何實現長遠而良性的發(fā)展是每個低速電動車企業(yè)需要考慮的問題。在記者的采訪中，幾家低速電動車企業(yè)內部人員都把產品質量和售后服務作為發(fā)展的核心問題?！毕M者早期購入的低速電動車目前正處在電池能量損耗大，需更換維護的階段，這對廠家是一個時機。買了不同品牌電動車的顧客會比較哪款車故障率低，能贏得好口碑的廠家在接下來的銷售上也會更加順利，相反的就很容易銷售受阻。”一位行業(yè)人士表示。

在記者問及這一市場是否面臨洗牌之際時，大多數企業(yè)均表示行業(yè)洗牌還為之過早，”目前企業(yè)之間競爭越來越激烈，但是行業(yè)仍不成熟，大家都在探索微型電動車該采取何種發(fā)展模式?！?/p> 版權聲明： ，歡迎轉載但請務必注明來源。