”萬人迷”的特斯拉Model S獲獎無數(shù)，但它還有一個不為很多人所知的特性，那就是它幾乎不需要維修。

就像許多其他電動汽車一樣，Model S并未裝備大量在汽油車上容易出問題的部件，比如氣門、輪軸、曲軸、連桿、變速箱、離合器等部件。它唯一需要定期更換的部件就是四個輪胎以及兩個雨刷刮片。

特斯拉Model S

即使是剎車片這種你認(rèn)為在高性能汽車上也需要定期更換的部件，Model S的使用壽命也比同等級汽油車要長。這是因為特斯拉大部分減速能力來自于再生制動，或者將發(fā)動機變?yōu)橐慌_發(fā)電機為電池充電，以此來實現(xiàn)減速。

當(dāng)然，該車型依舊搭載了摩擦制動器，但只會在一部分情況下才會被用到。(混合動力汽車的情況也是這樣。你可以向最近的普銳斯汽車使用者打聽一下，看看他們的剎車片的使用壽命是多久。)

一項德國的研究發(fā)現(xiàn)，在8年時間里，電動車的維修成本還不到普通汽車的三分之一，許多分析師認(rèn)為這還只是保守的估計。

按照公司每年600美元的保養(yǎng)和更新計劃，特斯拉的技術(shù)人員將會對電池組的冷卻系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電子設(shè)備進行檢查，以保證每個部件都處于良好的工作狀態(tài)。除此之外，他們還負(fù)責(zé)對Model S的軟件升級。

實際上，福特也把福克斯電動車不需要的零部件列出了一個名單， 結(jié)果表明幾乎不需要對該車進行維修保養(yǎng)。這一事實讓那些有遠慮的汽車維修師擔(dān)憂不已。

但別擔(dān)心，為了確保舊款的德國豪車能在路上正常行駛，他們在未來數(shù)十年中還是有很多工作可做的。去問問那些為了保證舊款奧迪、寶馬和奔馳車正常運轉(zhuǎn)而付出一切努力的人，他們非常清楚我在說什么。