承載豐田混合動(dòng)力技術(shù)本地化重任的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)10月將正式啟用，在這之前，豐田汽車中國(guó)組織中國(guó)媒體參觀豐田日本總部EPT(Electric Power Train)大樓以及PEVE混動(dòng)電池工廠，為混合動(dòng)力發(fā)展造勢(shì)。

這是負(fù)責(zé)混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車等前沿技術(shù)研發(fā)的豐田EPT樓首次對(duì)媒體敞開(kāi)大門。自2003年7月完工后，作為豐田混動(dòng)研發(fā)核心之所在，EPT樓在長(zhǎng)達(dá)10年的時(shí)間里一直籠罩著神秘面紗。

混合動(dòng)力被豐田視作王牌技術(shù)，保持EPT樓這一研發(fā)腹地不對(duì)外開(kāi)放，是豐田保守公司核心機(jī)密之需要。如今該建筑對(duì)中國(guó)媒體首次破例開(kāi)放，從側(cè)面凸顯了豐田希望盡早贏得中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力信任的迫切心情。

”能夠參觀EPT樓，是我們非常努力爭(zhēng)取到的結(jié)果，這里的東西我也沒(méi)看過(guò)。不光中國(guó)媒體沒(méi)有，全球其他地區(qū)媒體也沒(méi)有看過(guò)。” 豐田汽車(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征說(shuō)。為了表示對(duì)這次采訪活動(dòng)的重視，他親自帶隊(duì)參觀，并事先一一敲定媒體名單。

盡管豐田全球整體業(yè)務(wù)已經(jīng)擺脫”剎車門”影響，產(chǎn)銷規(guī)模正攀上新的高峰，但由于種種難以掌控的外部因素，豐田在華銷量近兩年卻一直萎靡不振。繼去年全年銷量同比下跌4.9%之后，今年1~8月，豐田在華銷量再跌5.3%。

在此背景下，豐田中國(guó)將混合動(dòng)力視作下一步市場(chǎng)復(fù)蘇的重要支撐。按照董長(zhǎng)征給出的數(shù)字，到2015年，以混動(dòng)為主的節(jié)能新能源車型將在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。TMEC的投入使用將帶動(dòng)混合動(dòng)力車型及關(guān)鍵部件的本地化研發(fā)和生產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)成本的下降。但除了研發(fā)和產(chǎn)品層面的變化，豐田更需要改變消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的認(rèn)知。

”消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)存在一定誤解，”董長(zhǎng)征說(shuō)。在去年組織的一次調(diào)查中，豐田發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者甚至弄不清混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)的區(qū)別?；旌蟿?dòng)力汽車需要充電嗎?不少人存在這樣的疑問(wèn)。

這個(gè)在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)有些幼稚的問(wèn)題，卻反映了混合動(dòng)力的尷尬身份。普通混合動(dòng)力車型(指非插電式)在官方得不到新能源身份的認(rèn)可，無(wú)法進(jìn)入補(bǔ)貼推廣范疇，在民間卻被誤解成需要充電的新能源汽車，進(jìn)而因消費(fèi)者擔(dān)心使用不便而遭到放棄。

”混合動(dòng)力是新能源汽車嗎?國(guó)家不承認(rèn)。它屬于節(jié)能汽車，使用、維護(hù)起來(lái)和普通汽車沒(méi)什么兩樣，但消費(fèi)者卻不明白這一點(diǎn)?！倍L(zhǎng)征說(shuō)。要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣混合動(dòng)力的目標(biāo)，豐田首先要讓中國(guó)消費(fèi)者明白：混合動(dòng)力和普通汽車一樣，除了更省油，它在維護(hù)、安全方面都沒(méi)什么不同。明白這一點(diǎn)，就不難理解為什么它如此急迫地要向媒體展示EPT大樓以及PEVE工廠。

豐田混合動(dòng)力車型去新能源身份化，在此前的廠家宣傳中已可見(jiàn)端倪。今年5月，時(shí)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞指出，最需要解決的問(wèn)題就是要告訴消費(fèi)者，混合動(dòng)力不是新能源汽車?！卑鸦旌蟿?dòng)力當(dāng)新能源汽車，嚴(yán)重阻礙了混合動(dòng)力的發(fā)展，影響了混合動(dòng)力的推廣。如果要大力推廣混合動(dòng)力技術(shù)，要把混合動(dòng)力和新能源汽車徹底地劃清界線?！瘪T興亞說(shuō)。

大約三四年前，新能源汽車補(bǔ)貼剛剛啟動(dòng)時(shí)，許多業(yè)內(nèi)人士為混合動(dòng)力是否是新能源、是否應(yīng)進(jìn)入補(bǔ)貼名單而爭(zhēng)論。不少人認(rèn)為，混合動(dòng)力作為一種新型技術(shù)，對(duì)節(jié)能減排效果明顯，政策應(yīng)該加以推廣，這一意見(jiàn)未能得到官方認(rèn)可。時(shí)光荏苒，新一輪新能源補(bǔ)貼政策出臺(tái)，混合動(dòng)力再度被排斥在外，而曾經(jīng)最想為混合動(dòng)力爭(zhēng)取新能源身份認(rèn)同的豐田汽車，則開(kāi)始極力想要甩掉這一身份。為了讓更多消費(fèi)者理解混合動(dòng)力，此次EPT樓參觀也以普通人接觸較多的網(wǎng)站、雜志為主，帶有一定程度的科普性質(zhì)。

”真正混合動(dòng)力的時(shí)代實(shí)際上已經(jīng)到來(lái)，所以像普銳斯這種混合動(dòng)力的代表，市場(chǎng)前景會(huì)越來(lái)越好?！倍L(zhǎng)征的這番話，表達(dá)了豐田對(duì)中國(guó)混合動(dòng)力發(fā)展前景的看好。從混合動(dòng)力在日本、美國(guó)的快速市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭看，豐田有理由對(duì)中國(guó)混動(dòng)前景感到樂(lè)觀。畢竟，這里更迫切需要治理機(jī)動(dòng)車污染，而混合動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最經(jīng)濟(jì)路線。一旦中國(guó)混合動(dòng)力市場(chǎng)到達(dá)爆發(fā)臨界點(diǎn)，長(zhǎng)期在此領(lǐng)域堅(jiān)持投入的豐田，有望成為最大的贏家，正如在美國(guó)、日本市場(chǎng)所發(fā)生的那樣。