[摘要] 中國(guó)對(duì)新能源汽車政策扶持力度空前，業(yè)內(nèi)開(kāi)始憧憬“中國(guó)特斯拉”。和多家同業(yè)以及上下游企業(yè)開(kāi)展良好合作的康迪車業(yè)成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

在美國(guó)納斯達(dá)克上市的浙江康迪車業(yè)有限公司(納斯達(dá)克交易代碼：KNDI，下稱康迪車業(yè))股價(jià)23日大漲6.67%至7.04美元。截至北京時(shí)間24日22時(shí)50分，該股又上漲逾16%至8.18美元。

自9月以來(lái)，該股累計(jì)漲幅已超過(guò)70%，居于中概股前列。

分析人士指出，在中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，業(yè)內(nèi)開(kāi)始憧憬”中國(guó)特斯拉”的誕生。而今年以來(lái)股價(jià)大漲、和多家同業(yè)以及上下游企業(yè)開(kāi)展良好合作的康迪車業(yè)無(wú)疑成為了該行業(yè)的領(lǐng)頭羊。但是從整體創(chuàng)新能力來(lái)看，中國(guó)車企恐怕還需要向特斯拉學(xué)習(xí)很多。

康迪車業(yè)生產(chǎn)的康迪小電跑

政策扶持力度空前

9月17日，中國(guó)財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，重點(diǎn)加大政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、公交等領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。其中，個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)車的最高補(bǔ)貼將達(dá)到6萬(wàn)元。

分析人士指出，此次新能源汽車補(bǔ)貼政策的力度之大空前，最大的亮點(diǎn)在于新能源車型的補(bǔ)貼方式和標(biāo)準(zhǔn)的變化。按照新政策，新一輪的補(bǔ)貼直接補(bǔ)給車企，同時(shí)純電動(dòng)乘用車采用分級(jí)補(bǔ)貼形式，新增了中型純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

該政策將有利于加速新能源汽車推廣，對(duì)整個(gè)行業(yè)都將構(gòu)成利好。中央財(cái)政統(tǒng)一發(fā)放將實(shí)現(xiàn)全國(guó)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，能更大限度地調(diào)動(dòng)新能源車企的生產(chǎn)積極性，使它們直接受益。

多位新能源汽車業(yè)界領(lǐng)袖對(duì)該政策看法積極，并認(rèn)為自家企業(yè)將有所受益?？档宪嚇I(yè)董事長(zhǎng)胡曉明表示，新能源汽車的補(bǔ)貼由中央政府直接分發(fā)到制造商，這將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提高透明度。此外，在此政策中，純電動(dòng)車仍然是重點(diǎn)，這將非常有利于各種康迪純電動(dòng)汽車項(xiàng)目。比亞迪董事局主席王傳福認(rèn)為，此前的新能源補(bǔ)貼政策執(zhí)行得較好，但也有缺陷。但此次新的新能源補(bǔ)貼政策更加完善，例如，政府將把對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼直接給企業(yè)，減少了中間環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)地方保護(hù)，這將極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。在此背景下，比亞迪將發(fā)揮自身在新能源方面的優(yōu)勢(shì)，未來(lái)將推出更多新能源車型。

寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格指出，中國(guó)很快將成為新能源汽車的最大市場(chǎng)，新能源汽車在世界很多地方都面臨著一些壓力，但隨著政策的跟進(jìn)，行業(yè)將不斷發(fā)展，中國(guó)未來(lái)會(huì)有很大的消費(fèi)群體。

康迪近來(lái)利好頻傳

分析人士指出，政策補(bǔ)貼力度構(gòu)成的是行業(yè)性利好，對(duì)各家車企是公平的，所以企業(yè)如想脫穎而出更重要的還是自身實(shí)力。今年以來(lái)，康迪車業(yè)股價(jià)不斷上漲，并且利好消息頻傳，在投資者心目中已成為中國(guó)新能源汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊。

今年2月，康迪車業(yè)就與吉利汽車旗下公司華普國(guó)潤(rùn)簽訂合作框架協(xié)議，后于3月正式簽署協(xié)議，成立合資公司。合資公司注冊(cè)資本為人民幣10億元，上海華普國(guó)潤(rùn)及康迪車業(yè)分別擁有50%權(quán)益，從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，新能源汽車年生產(chǎn)能力近7萬(wàn)輛。6月，康迪車業(yè)與吉利汽車聯(lián)合研發(fā)的第一輛純電動(dòng)轎車JL7001BEV獲得中國(guó)工信部批準(zhǔn)，該車型還成為工信部第45批節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型之一。

資料顯示，康迪車業(yè)是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種車輛于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，是全球最大全地形車的生產(chǎn)廠家之一，2008年進(jìn)入中國(guó)機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，同年3月康迪車業(yè)在美國(guó)納斯達(dá)克主板上市。

分析人士指出，盡管此次補(bǔ)貼政策為新能源汽車行業(yè)帶來(lái)較大利好，但目前中國(guó)車企在該領(lǐng)域的整體實(shí)力仍較美國(guó)行業(yè)巨頭特斯拉有一定差距。康迪車業(yè)盡管今年以來(lái)利好消息不斷，但在國(guó)內(nèi)仍面臨強(qiáng)敵，比如更加”專攻”電動(dòng)車領(lǐng)域的比亞迪等。

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