導(dǎo)語：英特爾150億美元鯨吞Mobileye，它是一家以色列公司，突然之間，以色列成為全球無人駕駛技術(shù)的焦點(diǎn)。在無人駕駛時(shí)代，以色列可能會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者，它不會(huì)制造汽車，只會(huì)提供關(guān)鍵技術(shù)。

世界正在朝著電動(dòng)汽車大踏步前進(jìn)，以色列不甘落后，它已經(jīng)成為未來汽車的中心。無人駕駛技術(shù)越來越先進(jìn)，以色列悄然崛起，成為全球領(lǐng)導(dǎo)者，英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye就是一個(gè)證明。

目前以色列有幾百家創(chuàng)業(yè)公司，它們提供許多產(chǎn)品和技術(shù)，包括傳感器、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)、數(shù)據(jù)收集技術(shù)，這些技術(shù)和產(chǎn)品可以用在無人駕駛汽車上。許多人認(rèn)為，以色列與硅谷并駕齊驅(qū)，將會(huì)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的前沿陣地。

EcoMotion是一個(gè)非盈利組織，它的任務(wù)就是在以色列推動(dòng)智能交通的發(fā)展，EcoMotion執(zhí)行理事Lior Zeno-Zamansky認(rèn)為：“在過去12個(gè)月里，全球的興趣越來越大，每個(gè)人都在尋找下一個(gè)Mobileye。”

她還說，以色列智能交通產(chǎn)業(yè)在過去4年已經(jīng)吸引投資40億美元，當(dāng)中一半來自兩大巨頭，也就是Mobileye和Waze。

2013年，以色列有汽車創(chuàng)業(yè)公司87家，現(xiàn)在已經(jīng)超過500家。全球大型汽車制造商幾乎全部都在以色列設(shè)立了據(jù)點(diǎn)，每年高管都會(huì)定期訪問以色列。

通用汽車在以色列建立了研發(fā)中心，雷諾和戴姆勒也建有業(yè)務(wù)中心。福特、本田、豐田、斯巴魯、寶馬、馬自達(dá)、現(xiàn)代、沃爾沃、奧迪全都進(jìn)入了以色列市場。

5月份，EcoMotion準(zhǔn)備召開年度會(huì)議，估計(jì)會(huì)有150位投資者參加，2013年只有10位。EcoMotion是以色列創(chuàng)新機(jī)構(gòu)( Israel Innovation Institute)、總理辦公室和以色列經(jīng)濟(jì)部聯(lián)合成立的。

Maniv Mobility是唯一專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的以色列投資公司，公司總裁Michael Granoff認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)需要改變，為什么?因?yàn)閾碛衅嚨某杀咎?，效率低下，阻礙交通，而且還會(huì)導(dǎo)致許多人死亡。

Michael Granoff說以色列將會(huì)成為此輪變革的領(lǐng)導(dǎo)者，它會(huì)成為技術(shù)霸主。他說以色列站位很好，可以成為領(lǐng)導(dǎo)者。

“交通數(shù)字化趨勢越來越明顯，我們已經(jīng)看到了變化，以色列在數(shù)字化方面是領(lǐng)導(dǎo)者。”

英特爾收購一石激起千重浪

英特爾投資150億美元收購以色列公司Mobileye，有助于讓以色列成為無人駕駛領(lǐng)導(dǎo)者，不是制造汽車，而是開發(fā)汽車大腦。

事實(shí)上，英特爾的投資是以色列科技產(chǎn)業(yè)到目前為止最大的交易，雖然以色列自己并沒有組裝商用汽車，但是交易會(huì)刺激貿(mào)易額增加。

以色列是典型的“創(chuàng)業(yè)國家”，汽車制造歷史幾乎一片空白。上世紀(jì)60年代、70年代，以色列生產(chǎn)的Sussita汽車曾經(jīng)在本國很流行，它用玻璃纖維制作車身，據(jù)說上面的小孔是被饑餓的駱駝咬出來的。

新技術(shù)(包括無人駕駛技術(shù))崛起為以色列進(jìn)入汽車市場創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

2013年，谷歌投資10億美元收購Waze，這是一家以色列公司，開發(fā)眾包APP，它可以實(shí)時(shí)尋找最佳路線。

Mobileye開發(fā)駕駛員輔助技術(shù)、事故避免系統(tǒng)，提供給汽車制造商使用，目前公司已經(jīng)與寶馬、英特爾建立了合作關(guān)系，一起開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

1999年，Mobileye成立，不過以色列科技創(chuàng)業(yè)教父Yossi Vardi認(rèn)為，實(shí)際上以色列汽車產(chǎn)業(yè)是從2007年開始增長了，當(dāng)時(shí)通用汽車在以色列設(shè)立了研發(fā)中心。他還說：“像通用汽車這樣的公司進(jìn)入以色列，尋找創(chuàng)新和技術(shù)，所有人都感到很意外。”

Yossi Vardi指出，在過去3年里，本田、福特、大眾、沃爾沃及其它企業(yè)都進(jìn)入了以色列。

大多以色列企業(yè)不會(huì)生產(chǎn)汽車，而是用技術(shù)提高駕駛效率。例如，Otonomo為汽車使用提供深度數(shù)據(jù);Argus可以提高汽車安全性，防范網(wǎng)絡(luò)攻擊;VocalZoom開發(fā)的產(chǎn)品被稱作“汽車Siri”。

Elan Zivotofsky是投資公司OurCrowd的普通合伙人，OurCrowd已經(jīng)向許多無人駕駛汽車公司投資。Elan Zivotofsky將無人駕駛汽車與智能手機(jī)、筆記本及其它產(chǎn)品類比，他說以色列雖然投入很大，但是最終產(chǎn)品由其它地區(qū)制造。

“以色列不會(huì)卷入汽車制造業(yè)務(wù)。”Elan Zivotofsky說，“以色列只會(huì)開發(fā)一些重要的核心技術(shù)，為無人駕駛提供支持。”

Yossi Vardi認(rèn)為，以色列擁有豐富的軍事技術(shù)，比如先進(jìn)的監(jiān)控、激光導(dǎo)向技術(shù)及其它技術(shù)，所以在開發(fā)無人駕駛汽車方面占據(jù)先機(jī)。他還說：“當(dāng)你駕駛汽車，你不能停下汽車，等15分鐘，讓電腦處理信息。處理必須很快。要尋找這類人才，只有到軍事行業(yè)、航空行業(yè)找。”

以色列科技博客Geektime的總編輯Yaniv Feldman認(rèn)為，英特爾收購Mobileye影響巨大。他還說，該領(lǐng)域有幾十家企業(yè)，以色列已經(jīng)成為無人駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者，排在美國、中國之后。

按照Yaniv Feldman的說法，2016年以色列無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域獲得7000萬美元投資，接下來會(huì)增長25-40%。雖然行業(yè)越來越活躍，但是其它企業(yè)沒有Mobileye那么先進(jìn)。

Aquarius Engines也是一家以色列公司，它開發(fā)出相當(dāng)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)引擎，公司正在進(jìn)行第二輪融資，規(guī)模1000萬美元。Aquarius Engines董事長Gal Fridman說，他們注意到行業(yè)正在變化。他還說：“自從Mobileye被收購以來，我的電話一直在響。到目前為止，當(dāng)我告訴汽車公司，說我們正在開發(fā)引擎，他們會(huì)感到奇怪，因?yàn)橐陨械钠嚉v史幾乎是空白的。有了Waze和Mobileye，我更加自信了，打開門更容易了。”

國際巨頭關(guān)心 難道是個(gè)泡沫?

有許多企業(yè)向以色列汽車科技公司投資，包括英特爾、三星、通用汽車和阿里巴巴。

最近一位VC警告稱，泡沫正在形成。他抱怨說：“在該領(lǐng)域出現(xiàn)一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，每一家以色列公司都想成為下一個(gè)Mobileye或者Waze，它們成立剛剛1年或者2年，由兩三個(gè)朋友創(chuàng)辦。融資時(shí)估值達(dá)到了天文數(shù)字，融資時(shí)有時(shí)連營收都沒有，更別提利潤了。即使是一些很棒的藍(lán)籌公司，擁有穩(wěn)定的營收，營收還增長，它們的定價(jià)也沒有那么高。”

沒錯(cuò)，今天向汽車科技公司投資，不論是在以色列還是在世界其它地區(qū)，估值有很大一部分來自于未來營收潛力，這點(diǎn)是沒有疑問的。不過汽車并不等于其它消費(fèi)產(chǎn)品，它有著不同的特點(diǎn)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1.5萬億美元，它正在尋求變化。每年全球制造的汽車高達(dá)幾千萬輛，任何產(chǎn)品或者技術(shù)如果能夠在汽車產(chǎn)業(yè)獲得成功，就可以成為一個(gè)獨(dú)立的生態(tài)系統(tǒng)，將制造商、副產(chǎn)品、供應(yīng)商包括進(jìn)去。高科技人士喜歡用“生態(tài)系統(tǒng)”這一術(shù)語來形容。

正因如此，對于新玩家來說，智能汽車的業(yè)務(wù)潛力相當(dāng)巨大，遠(yuǎn)非眼肉所能看見。