9月12日消息，據(jù)美國(guó)舊金山紀(jì)事報(bào)網(wǎng)站消息稱，本周一，Waymo向加州機(jī)動(dòng)車管理局提交了事故報(bào)告。據(jù)悉，這一事故是8月26日在加州帕羅奧托市的Alma大街和Verano大道的交叉口發(fā)生。

之前，Waymo已經(jīng)在克萊斯勒公司的Pacificas休閑車上安裝了自動(dòng)駕駛硬件和軟件系統(tǒng)，在事故發(fā)生時(shí)，上述休閑車處于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，另外根據(jù)加州法律要求，目前上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車，在方向盤之后都坐著一個(gè)控制人員，在出現(xiàn)意外狀況時(shí)隨時(shí)操控自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)Waymo報(bào)告，在當(dāng)天早上8點(diǎn)39分，在Waymo自動(dòng)駕駛汽車之前，有一輛其他車輛緊急避讓物體，進(jìn)行了轉(zhuǎn)向。這一動(dòng)作讓W(xué)aymo車輛猝不及防，在這一意外狀況之下，無(wú)人車上的司機(jī)緊急脫離了自動(dòng)駕駛模式，向右轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入了另外一個(gè)車道。

在這一過(guò)程中，自動(dòng)駕駛休閑車的后擋板和另外一輛2006年Odyssey車的前擋板發(fā)生了碰撞。當(dāng)時(shí)兩輛車的行駛速度都小于50公里左右，因此這次事故并未造成人員傷亡。

和自動(dòng)駕駛汽車常規(guī)事故不同的是，這是在控制人員緊急干預(yù)之下出現(xiàn)的事故。外媒表示，這也讓人們提出另外一個(gè)問(wèn)題，即Waymo的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否能夠自動(dòng)處理這種意外情況，它們來(lái)操控汽車又將會(huì)是怎樣一個(gè)結(jié)果。

迄今為止，Waymo的自動(dòng)駕駛汽車尚未發(fā)生一宗嚴(yán)重事故，過(guò)去大部分的事故由其他普通人員駕駛的汽車所造成，往往是在十字路口變綠燈的情況下和無(wú)人車發(fā)生了撞擊。據(jù)悉，按照Waymo的設(shè)計(jì)，在路口變綠燈之后，Waymo自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)等待片刻在緩慢起步，但是許多普通汽車的司機(jī)則著急開(kāi)車，造成了事故。

未來(lái)，Waymo或許會(huì)利用這一事故來(lái)培訓(xùn)自身的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。之前，Waymo已經(jīng)利用人工智能等技術(shù)，對(duì)于各種復(fù)雜的道路狀況和意外情況進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，這些情況甚至比現(xiàn)實(shí)路況更加糟糕。

迄今為止，共有30多家公司在加州獲得了政府牌照，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行上路試驗(yàn)，包括特斯拉、Waymo、Uber等公司在內(nèi)，不同的自動(dòng)駕駛汽車都發(fā)生了一些事故，但并未出現(xiàn)重大傷亡的事故。