途牛好歹也是大公司，正常裁員，正常發(fā)放補貼不行嗎？非得通過降薪逼迫員工辭職。別的公司裁員都要賠償很多錢，途牛真會省錢呀！

近日，途牛內部員工爆料稱，途牛目前針對本部門(國內客服部)降薪，單方面給客服降低提成點，由原來4.5%的提成點，降低到3%。降薪波及500人。引起部分員工罷工以作抵抗。關于此次減薪的主要原因是為逼員工離職。

對此，途牛方面回應藍鯨TMT稱，途牛對銷售崗位提成提供了系統(tǒng)查詢功能，7月1日上午提成查詢系統(tǒng)出現故障，查詢結果與實際情況存在差異，7月1日下午，提成查詢系統(tǒng)已修復。

對此，藍鯨TMT記者聯系到了途牛員工少少(化名)，他表示，該系統(tǒng)查詢功能早在2017年5月之前都可以查到所有訂單，之后就變更了，只能看到正常訂單，系統(tǒng)變得復雜多了。

電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙占領認為，途牛以降薪方式逼迫員工離職，則降薪行為本身沒有經過員工同意，就缺乏法律依據。當然，途牛的目的在于以此方式讓員工“主動”提出離職，進而避免支付經濟補償金。對此行為，員工可以依法維護自身合法權益。

人員流動性大，招聘信息與實際不符

少少表示，途牛任何降薪裁員都不足為奇。

對此，少少講起了他在途牛的經歷。

學旅游專業(yè)的少少以實習生的身份進入途牛，少少在校期間為了豐富實習經歷，選擇了業(yè)界知名的途牛，在了解之后發(fā)現實習待遇好，因此選擇了途牛作為實習單位。

進入后沒多久，少少發(fā)現并沒有像外界所說的那么好。在此期間少少經歷了從職位單方面調整及提成點不符等遭遇。

少少應聘的職位是旅游顧問，聲稱該職位相對輕松，拿固定工資，做有限的事。在接受公司培訓結束后，即刻調整部門、崗位，構成變?yōu)榈仔?提成，實際內容為打電話銷售產品。

對此次行為，少少表示不滿意，但途牛的態(tài)度是，要么簽，要么走人。

以下是少少提供的去年夏天獵頭在各大求職群里發(fā)布的途牛招聘信息。

少少解釋稱，去年的招聘信息與實際不符主要體現在，第一，+900不會有;第二，所謂的周末雙休，是不會給雙休的機會的，都要加班，提供雙倍工資;第三，年假只有5天，但宣傳寫的是10天;第四，實際提成沒有那么高。

少少表示，途牛為控制成本，主要克扣員工工資。

途牛對外宣傳提成5%，其實最高只有4.5%，另外還采用2:3:5的劃分方式，以及無提成算法。

規(guī)則也時常變更，如簽證部在去年從定額到后來的底薪+提成，不少員工反映，這種變相變更方式，活多了，工資也低了很多，有變相降薪之疑。其中還要求客服捆綁銷售，從自己的利潤里貼附加產品以達到指標，實際到手少之又少。之后一大批人因此陸續(xù)離職，而離職后，后續(xù)的單子提成均歸途牛所有。

也就是說，其實途牛的提成一直會有變動，但不是增加，是換著花樣克扣員工工資。

之后，少少想試圖離開，但是途牛因不滿實習時間要求，不給開實習證明，而如果沒有實習證明，學校就不給發(fā)畢業(yè)證。

對此，電子商務研究中心特約研究員、上海億達律師事務所律師董毅智向藍鯨TMT記者表示，途牛應完全按照合同規(guī)則辦事。且在員工離職后故意拖欠不發(fā)工資，無緣無故克扣員工工資的，是不符合法規(guī)規(guī)定的，受害人應向有關部分進行仲裁。

另外，董毅智分析稱，目前法律上沒有要求學生必須拿到實習證明才能拿到畢業(yè)證。因此，學校不允許因為沒有實習證明就不給學生發(fā)畢業(yè)證。

董毅智認為，本次降薪也有深層次的行業(yè)原因。OTA行業(yè)缺乏門檻，靠資本來驅動、營銷來導向，惡性競爭的后果是無法形成用戶黏性，千篇一律同質化的模式，各種深坑、套路，已經讓消費者缺乏對行業(yè)的認同。無論是剛剛發(fā)生的泰國普吉島沉船事件，還是前不久的機票退改簽費用畸高。無所不在的搭售為了盈利沖抵巨額的營銷成本，除了對用戶的各種不合理服務，更重要的是簡單直接的內部裁員。模式不改，此種事件仍將繼續(xù)蔓延。

董毅智進一步表示，如欲解決，則首先要改變惡性競爭的環(huán)境，需要監(jiān)管介入、法律規(guī)制、平臺自律。最重要的是，要有良性的發(fā)展模式。裁員不可怕，可怕的是這種發(fā)展狀態(tài)的裁員可能造成的更加無序的服務，傷害的是整個行業(yè)的發(fā)展。

除了對員工降薪裁員外，途牛曾因對用戶采取違規(guī)套路被南京市相關部門約談。今年4月8日，南京市工商局網監(jiān)處、競爭執(zhí)法局對途牛旅游網進行了行政約談。主要針對途牛線上旅游平臺捆綁搭售、退票難、退票亂收費等違規(guī)套路和經營亂象。

而早在2015年3月，途牛在互聯網上以低價招徠游客的經營行為，遭南京市、蘇州市旅游單位約談。

2015年4月25日，國家旅游局再次向途牛旅游網發(fā)出約談通知。在約談途牛旅游網主要負責人時指出，途牛旅游網前次約談后，沒能采取有效措施，解決經營中存在的“不合理低價”問題。特別是在銷售中“最高立減4000元!放肆折!”、“普吉島2199起!放肆瘋!”、“剁手價低至39元!放肆送!”、“淚奔價18元起!放肆減!”之類的產品，誤導了消費者擾亂正常的旅游市場秩序，這種低于成本價銷售產品，必然難以保證服務質量，損害消費者利益。要求其認真吸取教訓，做好整改。

持續(xù)虧損是降薪裁員的主因

這不是途牛第一次降薪裁員。在2017年5月，簽證部發(fā)生變相降薪。2017年12月，途牛辭退200余名內部員工。

那么途牛屢屢降薪裁員的主要原因是什么呢?

途牛從2009年第一筆融資開始，就一直處于虧損狀態(tài)，根據財報顯示，2011年至2014年，分別虧損，9200萬元、1.07億元、7963萬元、2.331億元。2015年至2017年，分別虧損14.6億元、24.2億元、7.7億元，2018年第一季度凈虧損為7160萬元。三年累計虧損46.5億元。

持續(xù)虧損是途牛屢屢降薪裁員的主要原因。

電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰向藍鯨TMT記者表示，途牛過去在品牌營銷上投入了大量的資本。此外，在攜程等強大對手的壓力下，途牛本身市場占有率不占優(yōu)勢，連續(xù)虧損最主要的原因在于產品結構單一化，模式簡單以及單純依靠差價來獲取收益，不利于盈利。同時，此前為了吸引海內外投資者的關注，通過高投入換取高增長，也影響了途牛的盈利。

2017年，途牛開始采取措施以減少虧損。途牛董事長于敦徳在2017年7月對外宣稱，途牛扭虧為盈以節(jié)流為主，包括減少營銷投入、提高人事效率、加強庫存管理等，同時開源方面提高直采比例。

途牛也試圖轉型進行盈利。2015年途牛宣布進入在線機票預訂領域，2016年7月，途牛開展機票、酒店預訂業(yè)務，2016年11月，途牛公布了五大新業(yè)務，轉向金融、影視、婚慶、機票、酒店等五大新業(yè)務板塊。

進入轉型時期的途牛，開始加大營銷力度。數據顯示，途牛2016全年市場營銷費用占總運營費用的61%。從2016年開始，途牛先后與《非誠勿擾》《最強大腦》《中國好聲音》《花兒與少年》《花樣姐姐》等多個熱門綜藝合作，還與《唐人街探案》、《澳門風云三》和《西游記三打白骨精》等熱門電影進行合作。砸入大量廣告費，其中僅《奔跑吧，兄弟》第四季的特約贊助，就花費了1.485億元。此外，途牛還設立了南京途牛影視傳媒有限公司(以下簡稱“途牛影視”)，制作了《一路之上》《出發(fā)吧，我們》等旅游真人秀節(jié)目。還啟用了周杰倫與林志穎做途牛雙代言人。

而如今，途牛影視早已不再提及;婚慶業(yè)務轉變成強調高端旅游的婚紗旅游攝影。途牛的多元化轉型失敗后，開始回歸初心。

同時，在意識到線上流量受限后，開始布局線下直營店，試圖線下為線上導流。

對此，陳禮騰表示，跨界轉型還是要以及自身優(yōu)勢進行。要把握好自身核心業(yè)務，并在此基礎上進行業(yè)務的擴展，盲目的跨界轉型只會帶來會更大的開支。OTA市場除了攜程之外，還有美團旅行、飛豬、馬蜂窩、同程藝龍等諸多玩家，在資源有限的情況下，途牛要做的不是如何擴展業(yè)務，而是如好做好現有業(yè)務，將現有市場份額控制住，在這部分市場進行消費者的增值業(yè)務。畢竟在線旅游市場強者如云，僧多粥少，煮好自己手里的那碗粥遠比想著別人手里的要實際得多。

業(yè)內人士建議，途牛應該在旅游路線并對這一細分市場進行深耕細作，可以應用互聯網優(yōu)勢整合旅游產業(yè)鏈，通過呼叫中心與業(yè)務運營體系服務客戶。不要一味在如何苛刻員工上下功夫。

最近剛剛有一條新聞，拉手網拖欠工資逼迫員工離職，途牛又變相降薪逼迫員工離職，哎，真可悲，大公司都這樣，小公司更是無法無天了。