以往日本的工匠精神被全世界所尊重，但現(xiàn)在日本似乎正在喪失這種精神，近年來，日本企業(yè)數(shù)據(jù)造假事件不斷爆出。

化學(xué)工廠日立化成上周遭披露包括半導(dǎo)體零件及鉛電池在內(nèi)的30種產(chǎn)品檢測(cè)數(shù)據(jù)造假，日媒報(bào)導(dǎo)指稱影響了約2400家公司，相當(dāng)于營(yíng)收1成。這已經(jīng)是2018年第6間日本制造商爆出造假數(shù)據(jù)，實(shí)際上，進(jìn)入21世紀(jì)以來許多日本制造商紛紛爆出造假，使得曾經(jīng)是世界聞名的“Made In Japan”蒙塵。

曾幾何時(shí)，“Made In Japan”是高品質(zhì)的象征，日本引以為傲的職人精神在國際上享有盛名，但最近年來卻屢屢爆出造假數(shù)據(jù)。本次的主角日立化成已經(jīng)是一個(gè)有前科的公司，在6月就曾爆出工業(yè)用鉛酸蓄電池測(cè)試數(shù)據(jù)已經(jīng)造假7年，影響了6萬多種產(chǎn)品。擁有112年歷史的全日本第3大鋼鐵制造商神戶鋼鐵，今年3月坦承造假數(shù)據(jù)已經(jīng)近半世紀(jì);6月汽車大廠速霸陸燃料排放數(shù)據(jù)造假，CEO因此下臺(tái)負(fù)責(zé);7月同為汽車廠的日產(chǎn)汽車，承認(rèn)廢氣排放數(shù)據(jù)造假;避震油壓機(jī)械大廠KYB和川金控股在10月底也爆出數(shù)據(jù)造假。除了今年之外，光學(xué)儀器公司奧林巴斯灌水財(cái)報(bào)、三菱汽車竄改油耗數(shù)據(jù)、甚至是東芝浮報(bào)獲利等等，都是日本制造商在數(shù)據(jù)上造假的“前科”。

日立化成2日的記者會(huì)上，社長(zhǎng)丸山壽和副社長(zhǎng)野村好弘以90度深深一鞠躬，來向社會(huì)大眾表達(dá)歉意。但這種記者會(huì)上低頭道歉的“日式演出”，在這幾年層出不窮，似乎沒辦法阻止“Made In Japan”日漸凋零的窘境。

丸山壽就在謝罪記者會(huì)上透露，有些事業(yè)所已經(jīng)造假10年以上，其他如神戶鋼鐵也坦承造假了近半世紀(jì)，可見在日本企業(yè)里，造假這個(gè)手段行之有年。會(huì)讓日本企業(yè)前仆后繼造假的原因在于，日本大企業(yè)分工相當(dāng)細(xì)密，各單位都有“自掃門前雪”的心態(tài)，加上出貨日期逼近，狗急跳墻的檢測(cè)部門，只好在數(shù)字上造假蒙混過關(guān)以求準(zhǔn)時(shí)出貨，像此次日立化成事件，就是在出貨壓力之下，不得已只好竄改數(shù)據(jù)。

《東京新聞》3日進(jìn)一步披露了數(shù)據(jù)造假的日立化成相關(guān)產(chǎn)品，目前所掌握到受影響的產(chǎn)品有，半導(dǎo)體封測(cè)所應(yīng)用的封裝材料、鍍鋁膜、鋰電池負(fù)極材、配線板、絕緣板、應(yīng)用在面板的透明絕緣膜、以及應(yīng)用在汽車的樹脂成形品和電池裝置等。日立化成以與客戶所載明合約中不一樣的方法進(jìn)行檢測(cè)，并且竄改檢查報(bào)告中的數(shù)據(jù)。

其實(shí)，日商里負(fù)責(zé)把關(guān)的主管，部分可能是認(rèn)為下屬應(yīng)該不會(huì)拿公司聲譽(yù)開玩笑，誤信下屬而不察;也有不少主管是明知道“造假”的傳統(tǒng)，為了業(yè)績(jī)還是充耳不聞;甚至是自己在當(dāng)屬下時(shí)也曾參與過造假，升上主管后已經(jīng)脫離不了共犯結(jié)構(gòu)而無法糾正屬下的錯(cuò)誤，才會(huì)讓“造假”這個(gè)歷史共業(yè)存在于各大日商之中。

在資訊不流通的20世紀(jì)，有些日商還可以混水摸魚，但進(jìn)入到21世紀(jì)，“Made In Japan”的一連串造假事件在世人面前一覽無遺。要如何重拾世人對(duì)日本制造的信心，恐怕不僅僅是在記者會(huì)上90度鞠躬就能夠解決的。

長(zhǎng)此以往，日本必將失去世界的信任，日本不少企業(yè)都在走向沒落，未來還能重返以往的輝煌嗎?