蘋果和特斯拉:還沒(méi)談妥是否“做彼此的天使”
《舊金山紀(jì)事報(bào)》(San Francisco Chronicle)首先披露有關(guān)特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk曾經(jīng)與蘋果公司負(fù)責(zé)并購(gòu)業(yè)務(wù)的Adrian Perica密會(huì)的消息。盡管雙方會(huì)談早在2013年4月即已發(fā)生,但此事在硅谷極其敏感,該報(bào)導(dǎo)并已引起軒然大波。
此外,特斯拉的Musk日前在接受Bloomberg TV的電話訪問(wèn)時(shí),并未嚴(yán)正否認(rèn)特斯拉是否出售的問(wèn)題。相反地,他巧妙地回復(fù)——他坦承特斯拉與蘋果之間的確進(jìn)行過(guò)會(huì)談,但他拒絕評(píng)論其中是否涉及收購(gòu)?!?BR>
事實(shí)上,特斯拉賣給蘋果并不是什么重大問(wèn)題。事情無(wú)非就是一家科技公司與一家汽車制造商所討論任何事可能牽涉到收購(gòu)而引人注意。但如果考慮到蘋果不只是一家計(jì)算機(jī)與手機(jī)的制造商,而特斯拉不只是汽車制造商的話,事情可能會(huì)變得更合理些。
蘋果是數(shù)位生活方式的象征,就某種意義上來(lái)說(shuō),特斯拉也沒(méi)有太大的不同——電動(dòng)車是一種新型態(tài)移動(dòng)性的一個(gè)新興象征。綠色、環(huán)保意識(shí)、高科技......以及價(jià)格昂貴。
這已經(jīng)是這兩家公司之間可能聯(lián)姻的一個(gè)共同點(diǎn):兩大市場(chǎng)巨擘都是極具吸引力的高階市場(chǎng)買家——口袋極深的技術(shù)早期采用者。
當(dāng)然,這還不足以證明這項(xiàng)潛在收購(gòu)的發(fā)生。但在這個(gè)分析師將汽車視為IT服務(wù)的“終極移動(dòng)終端”的時(shí)代,很自然地,科技廠商越來(lái)越關(guān)注能搶占具前景的新市場(chǎng)空間的好機(jī)會(huì)。
汽車、電動(dòng)車,將是提供未來(lái)的IT服務(wù)之處。從導(dǎo)航相關(guān)服務(wù)(例如基于位置的網(wǎng)絡(luò)廣告)開始,接著是基于行為的、依里程付費(fèi)(PAYD)的汽車保險(xiǎn)、增強(qiáng)的實(shí)時(shí)交通信息,以及多式聯(lián)運(yùn)等等。
當(dāng)然,所有的這些相關(guān)服務(wù)都需要硬件、軟件與無(wú)線通信。但這些要素只是新商業(yè)模式的技術(shù)基礎(chǔ)。這也難怪商業(yè)模式創(chuàng)新巨擘Google成為第一家擁有銷售(自動(dòng)駕駛)汽車想法的科技公司,接下來(lái),我相信我們還會(huì)看到在這方面的更多收購(gòu)行動(dòng)。
但是,回到我們最初的問(wèn)題:特斯拉和蘋果會(huì)是最佳拍檔嗎?這就像幾年前BMW也一直有類似的傳聞發(fā)生一樣——但這家汽車制造商也始終不愿評(píng)論,正如特斯拉創(chuàng)辦人Elon Musk最近在Bloomberg的訪談。然而,對(duì)我來(lái)說(shuō),有一件事是可以確定的:蘋果公司的“完美情人”絕對(duì)不會(huì)只是一家傳統(tǒng)的汽車制造商。它應(yīng)該是一 家電動(dòng)汽車公司(如上述擁有最新科技),而且擁有著與科技和數(shù)字思維密切相關(guān)的強(qiáng)烈智識(shí)與情感。
此外,與蘋果這樣一家慣于支配的公司合并,它還必須是一家不堅(jiān)持主導(dǎo)權(quán)的公司。因此,這可能多少排除了一些現(xiàn)有的汽車制造商——特別是德國(guó)高級(jí)汽車制造商,是從來(lái)都不可能向科技公司低頭的。
汽車領(lǐng)域的科技競(jìng)賽已經(jīng)開始。無(wú)論特斯拉與蘋果之間的“戀情”結(jié)果如何,我們都將看到更多這方面的發(fā)展。這一態(tài)勢(shì)也將改變IT服務(wù)供貨商與傳統(tǒng)汽車制造商之間的力量平衡。