2013年10月，特斯拉旗下電動車Model S一舉超過傳統(tǒng)動力車大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。挪威消費者為了繞過五個月的訂購等待時間，甚至愿意加價2萬美元從他人手上購買Model S。

Model S在挪威的火爆離不開當?shù)卣叩耐撇ㄖ鸀憽Ｔ谂餐{駛電動汽車可以享受免路橋費、停車免費優(yōu)惠，可上高速路快車道，且政府修建了大量的充電站。此外，售價11萬美元的Model S在挪威與同級別車型相比性價比很是優(yōu)越。

還有一點無法忽略的因素，不少人認為駕駛電動車的感覺非?？幔⑶夷軌虮砻髯约旱沫h(huán)保態(tài)度。

然而，隨著挪威南部步入寒冬、氣溫驟降，越來越多的Model S車主抱怨汽車充電問題，尤其當氣溫降至0 ℃以下。挪威南部正是特斯拉在該國最大的用戶群所在地。

而特斯拉也已經(jīng)承認，當氣溫低于0 ℃時，Model S會遇到充電問題?！拔覀冋鉀Q這些問題，”該公司區(qū)域銷售主管Peter Bardenfleth-Hansen告訴Dagens Næringsliv (DN)，“我們感到非常抱歉，并且不愿意看到挪威顧客承受煩惱?！?BR>
問題與Model S所連接的充電線纜有關，這些充電線纜無法在寒冷的天氣中累積電荷。特斯拉的工程師一直在努力進行測試，試圖讓充電變得更加穩(wěn)定。

特斯拉發(fā)言人Esben Pedersen周一表示，Model S的充電系統(tǒng)對挪威的電網(wǎng)“非常敏感”?！拔覀儾⒉皇侵肛熍餐娋W(wǎng)，”Pedersen表示，但這對特斯拉來說是個“挑戰(zhàn)”，因為挪威電網(wǎng)與其他國家的電網(wǎng)不同。特斯拉技術人員已經(jīng)為顧客推送了充電時使用的更新程序。

實際上這并不是Model S首次出現(xiàn)充電問題。上周，特斯拉稱正在召回2.9萬輛Model S的電源適配器，這些適配器在充電時可能過熱，并可能導致適配器、電線、插座熔化，最壞的情況則是著火。該公司的解決方案是，向Model S遠程推送軟件更新，并給車主免費郵寄搭載熱熔斷器的適配器。

特斯拉2013年Q4售出6900輛、全年交付了22300輛Model S——一份超出預期的成績單讓該公司的未來充滿想象空間。但“充電問題”將是特斯拉在繼續(xù)擴張的道路上難以回避的挑戰(zhàn)。

該公司CEO Elon Musk豪言，到2020年，將會把美國市場銷量增至25萬輛，并最終達到50萬輛。這意味著特斯拉要從“奢侈品”制造商轉為大批量汽車生產商，其將面臨完全不同于當下的生產模式和市場環(huán)境。

特斯拉需要在電池技術上取得突破性進展，以便制造大眾級電動車。而車輛的激增也要求更多、更密集的充電站。與此同時，任何形式的“充電問題”都可能會在龐大的用戶基數(shù)下得到放大，不過好在透著硅谷氣息的特斯拉看上去依然有充足的時間去學習與優(yōu)化。