在美國汽車市場引起轟動效應的特斯拉，或已被擺上了“售貨架”。

日前，有外電報道稱，美國電動車制造商特斯拉可能將被收購，根據分析人士的推測，潛在買主包括跨國車企通用汽車、蘋果公司以及特斯拉的早期資金來源之一——自動駕駛技術合作伙伴谷歌等。不過，這些僅是美國當地媒體及機構人士的預測。截至目前，特斯拉并未對此做出正面回應。

當然，能否有企業(yè)實現收購特斯拉，依舊取決于特斯拉的業(yè)績表現，更關鍵在于特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克是否愿意售出自己的公司。不過，特斯拉在輿論中被擺上“售貨架”，也在一定程度上反映出特斯拉獨特發(fā)展模式之外的困境。

待售品

特斯拉或被出售的預測源自于一次非正式場合。2013年底，美國消費者新聞與商業(yè)頻道C媒體采訪了Praxis Trading對沖基金公司合伙人Yra Harris。后者預測特斯拉2014年將找到買家，很可能是通用汽車。

在Yra Harris看來，底特律傳統汽車三巨頭——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒集團是特斯拉“非常合適的買家”。理由是這三家傳統汽車企業(yè)在電動車行業(yè)運作得都不成功，而一旦特斯拉有一個合適的交易價格，這將是“理想的交易”。

除此之外，IT巨頭蘋果公司以及谷歌，都可能成為特斯拉的潛在買家。據外媒報道稱，特斯拉在自動駕駛技術方面的合作伙伴谷歌公司或為馬斯克所指的“汽車界外的買家”。2013年5月，特斯拉提前9年償清能源部貸款，為被收購掃除了一大障礙。在特斯拉還款和股價飆升的消息沖擊業(yè)界之后，有傳聞稱谷歌對收購特斯拉感興趣，前提是后者必須實現產能和銷量翻倍。目前，谷歌手中持有現金和其他等價物共約520億美元(約合人民幣3153億元)，足以完成對特斯拉的收購。

這種預測并非毫無根據。實際上，特斯拉售予其他企業(yè)的說法在美國企業(yè)界早有傳聞。早在2012年特斯拉剛在美國汽車市場聲名鵲起的時候，馬斯克就曾暗示有可能將特斯拉轉售他人。不過，當時馬斯克也稱，特斯拉正在開發(fā)全新的入門級車型，在該車型投產前其不會拋售特斯拉或者離開公司。

有美國證券分析人士認為，除了馬斯克自己的表態(tài)之外，支撐特斯拉或被出售預測的論據，還有馬斯克之前曾干過“類似的事情”—— 馬斯克于2002年把自己創(chuàng)立的PayPal賣給了eBay。其后，用所賺取的利潤，馬斯克又創(chuàng)立了特斯拉等新的項目。

特斯拉或被出售的消息一經傳出，立即在美國汽車業(yè)界引起軒然大波。據美國媒體報道，通用汽車已公開承認成立了特別工作小組，密切關注電動汽車制造商特斯拉。而到目前為止，特斯拉官方以及馬斯克本人，均未對上述特斯拉或將被出售的預測言論做出正式回應。

發(fā)展隱憂

“特斯拉被出售目前僅是停留在業(yè)界探討的階段，但這至少也反映出了美國本土對于特斯拉未來發(fā)展前景的關注。”知名汽車評論員賈新光分析認為，特斯拉被機構人士預測或將被出售，多少反映出了美國業(yè)界對于特斯拉當下發(fā)展境況的擔憂。

實際上，在過去的兩年時間中，特斯拉成為美國電動車市場的新星。不過，在2013年10月份至11月份的短短一個多月時間內，特斯拉旗下主力車型Model S三次因遭遇意外事故而起火，引發(fā)了業(yè)界對于其電動車安全性及發(fā)展前景的質疑。

有美國投資公司替代性能源高級分析師認為，跟進入電動車汽車市場的傳統汽車廠商不同，特斯拉在生產上會有一些劣勢，而其中一大劣勢就是無法獲得大型汽車廠商所掌握的雄厚資本。

據特斯拉公布的2013年第三季度財報顯示，特斯拉第三季度營收為4.31億美元，高于上一季度的4.02億美元，高于上年同期的5000萬美元；但第三季度凈虧損為3850萬美元，不及上一季度的凈虧損3050萬美元，好于上年同期的凈虧損1.11億美元。特斯拉預測，2013年第四季度調整后的凈利潤將與第三季度相仿。2013年第三季度，特斯拉凈利潤為1600萬美元。

而按照特斯拉的發(fā)展規(guī)劃，2014年，特斯拉Model S轎車產能將擴充六成以上，同時款電動SUV特斯拉Model X也將投產。據了解，特斯拉位于加州費利蒙的整車廠將添置價值4.15億美元的新生產設備，用于擴產Model S和投產Model X。2014年特斯拉Model S產能將從今年的21500輛大幅提升63%至35000輛，如果加上Model X，總產出增幅還要更高。

盡管業(yè)績正在逐步好轉，但對于特斯拉而言，其要實現2014年的發(fā)展目標，依舊需要投入更多的資金。

歸位傳統

在美國汽車業(yè)界看來，如果特斯拉被出售給傳統汽車企業(yè)，或許特斯拉接下來的路會走得更加順暢。

“特斯拉的發(fā)展模式不是不能盈利，但相比依托傳統汽車基礎進而進入電動車市場的傳統汽車制造商而言，其承擔風險的能力較弱?！逼囆袠I(yè)評論員張志勇認為，電動車乃至新能源汽車的確是未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向和主流，但對于新能源汽車企業(yè)，尤其是特斯拉這種僅依靠新能源汽車“過日子”的車企而言，如果其旗下車型不能在短期內獲得市場業(yè)績，將會給公司發(fā)展帶來困境。

同時，與傳統汽車制造商的電動車汽車產品不同，特斯拉更像是一種奢侈品、一種富貴的象征。據了解，目前在美國市場，特斯拉Model S車型在扣除稅收抵免后的售價近5萬美元，而基于傳統汽車制造規(guī)模優(yōu)勢的日產聆風在扣除稅收抵免后的價格則為2.53萬美元，通用Volt此價格為3.2萬美元。

“無論在美國市場抑或中國市場，有些經濟實力比較雄厚的客戶會有嘗鮮的念頭，但這個市場到底有多大，有多長的持續(xù)性，目前還很難預測?！鄙w世汽車網CEO陳文凱表示。

而市場顯然已經給出了先期判斷。據美國媒體發(fā)布的統計數據顯示，2013年，美國純電動汽車整體銷量為4.6萬輛，同比增長241%。其中，日產聆風銷量為22610輛。雖然特斯拉并未發(fā)布Model S的月銷量，但據美國媒體估計，2013年該車共售出約17650輛。從2012年6月交車到12月，Model S在美國的銷量僅為2650輛。

除此之外，與傳統汽車制造商不同的是，目前特斯拉沒有經銷商，完全靠自己銷售旗下車型。據外電報道，此前由于特許經營法案限制了汽車廠商自行銷售汽車的行為，特斯拉已經為此與汽車零售商們打了幾場官司。隨著擴張計劃的實施，經銷模式的局限也會為特斯拉的發(fā)展帶來阻力。

“而一旦特斯拉被通用等傳統汽車制造商收購，上述問題就會迎刃而解?！睆堉居抡J為。從當下的發(fā)展態(tài)勢來看，特斯拉依舊可以維持不錯的業(yè)績和態(tài)勢，但隨著其產能及市場規(guī)模的擴大，與傳統汽車制造商合作，或許是特斯拉未來一個不錯的選擇。