提到比亞迪，普通消費者的反應(yīng)或者是“國產(chǎn)車”，或者是“電動車”。業(yè)內(nèi)對比亞迪的認知也不一而足，因為比亞迪的業(yè)務(wù)范圍太廣。跟傳統(tǒng)汽車品牌比，比亞迪的特色在于新能源的應(yīng)用；但是跟“特斯拉”比，比亞迪似乎不夠“洋氣”，不夠“互聯(lián)網(wǎng)化”。

比亞迪到底是一家什么樣的公司？ 它會是中國的“特斯拉”還是世界的“比亞迪”？12月17日，正值比亞迪雙擎雙模車型“秦”發(fā)布之日，我們冒雨來到位于坪山新區(qū)的比亞迪總部，并一睹其廬山真面目。




進廠大門 仿佛進入了汽車公園

一進廠區(qū)大門口，仿佛進入了汽車公園，清一色的比亞迪，這個情形頗有點壯觀。




據(jù)說比亞迪員工購車可以報銷油費，所以比亞迪廠區(qū)內(nèi)的車數(shù)量恐怖，每天上下班找車位成為一大難題。據(jù)說這個停車樓建好以后，仍然無法滿足停車需求。




比亞迪總部大樓，比亞迪員工稱之為“六角大樓”。

老總王傳福演示“秦”遙控駕駛

走到門口，驚喜的發(fā)現(xiàn)比亞迪老總王傳福，他正在親自演示“秦”的遙控駕駛功能。近距離目睹了這位傳奇人物之后，我們來到了比亞迪展示館。

王傳福遙控的那輛正在無人駕駛行走的“秦”

做多少手機品牌的電池？

了解比亞迪歷史的朋友一定知道，電池一直是比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢。目前比亞迪的電池種類包括鎳電池、鐵電池、鋰電池、太陽能電池等，針對不同的行業(yè)提供相應(yīng)種類的電池。其中鎳電池和鐵電池可用于電動車，而鋰電池則主要應(yīng)用于手機等移動設(shè)備。

華為、聯(lián)想、三星、天語……猜猜看這里有多少種手機品牌的電池？

收購寧波晶圓制造廠 造車用IGBT

除了電池，比亞迪在觸控IC、電源管理IC、LED驅(qū)動IC等微電子領(lǐng)域同樣布局多年，其IC產(chǎn)品曾多次在環(huán)球資源的IIC展上展出。

比亞迪同時還在寧波收購了一家晶圓制造廠，用來制造車用IGBT。

比亞迪也代工PC和平板電腦

手機結(jié)構(gòu)件也是比亞迪的一大業(yè)務(wù)，此前Nokia的多款機器都是由比亞迪代工，圖中發(fā)現(xiàn)了HTC-one的外殼。

整合自身的優(yōu)勢資源，比亞迪做手機代工一點不稀奇，業(yè)界又做電池又做手機的還有德賽。不過你可能沒想到比亞迪也做PC吧！

平板電腦也做，而且這款機器看起來很像Surface啊 ！

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類似ATM機的車載終端演示

這個類似ATM機的東西，其實是車載終端演示，可以實現(xiàn)諸如保養(yǎng)維修預(yù)約、車輛檢測報告、實時資訊、日程、通訊錄等功能。

邁向車聯(lián)網(wǎng) 開發(fā)多款手機APP

比亞迪邁向車聯(lián)網(wǎng)的一大進步，搭配比亞迪開發(fā)的多款手機APP，車主可以從手機上得到車輛的實時信息，目前用戶可在各大應(yīng)用商店下載相關(guān)APP。

現(xiàn)場演示駕駛防疲勞系統(tǒng)

駕駛防疲勞系統(tǒng)，行駛中攝像頭會實時關(guān)注你的眼睛，一旦你開車犯困，就會提示你注意疲勞駕駛。(演示模特為電子工程專輯主編張迎輝)

王傳福用這演示的遙控駕駛？

門口王總演示的遙控駕駛原來就是這個東東，目前該技術(shù)已經(jīng)在最新上市的“秦”以及多款高端車型中采用。

智能手表？這是高大上智能車鑰匙！

比亞迪還做手表？是的，這是款手表其實增加了智能車鑰匙功能，售價2000元，比三星的什么智能手表好賣多了。

完全自主研發(fā)的汽車發(fā)動機

比亞迪自主研發(fā)的一系列汽車發(fā)動機。發(fā)動機是汽車的心臟，此前比亞迪曾采用過三菱的發(fā)動機，不過現(xiàn)在已經(jīng)完全實現(xiàn)自主研發(fā)。這里要給比亞迪1萬個贊！

比亞迪的“未來村” 贊！

這個模型是比亞迪的“未來村”，其中涵蓋了多種新能源解決方案。包括電動汽車充電站、移動儲能電站、以及微網(wǎng)系統(tǒng)。

在沙漠環(huán)境下，比亞迪也提供了風(fēng)能以及太陽能的解決方案。

霧霾拉動純電動比亞迪E6

比亞迪E6純電動車，目前深圳不少的出租車已經(jīng)采用了這款車。在一線城市霧霾問題難以解決的今天，城市出租及公交采用純電動是一個很好的環(huán)保途徑。

比亞迪第一代油電混合雙模動力車F3DM ，這里展示的是其充電樁及各個控制單元。

“秦”來了 補貼后價格約11萬

重點來了，這是比亞迪17日正式上市的搭載第二代DM系統(tǒng)的雙擎雙模車型“秦”,該車可在純電動和混動兩種模式下自由切換，僅從外觀來看就非常的高大上。其整車價格在18~21萬之間，但是經(jīng)過國家和地區(qū)兩輪補貼后，價格將降到11~14萬之間，將對其它同等價位車型造成嚴重沖擊。

除了“秦”這個霸氣的名字，后續(xù)車型還包括“漢、唐”。 [!--empirenews.page--]

比亞迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的另一大嘗試。通過MirrorLink技術(shù)，將手機和車機實現(xiàn)無縫多屏互動。MirrorLink是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一種“車聯(lián)網(wǎng)”標準，旨在規(guī)范智能手機和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗。采用此標準進行手機車機互聯(lián)時，可以實現(xiàn)對特定應(yīng)用軟件的手機和車機的雙向控制，目標使用戶在汽車行駛過程中，不用看著手機屏幕、觸摸手機屏幕或操作手機按鍵，只需要用車載上的物理按鍵或語音命令來控制手機，包括接聽/撥打電話、聽手機音樂、用手機導(dǎo)航等等，當(dāng)然此時手機本身也具有可操作性。

目前該跨行業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)有NOKIA、三星、MOTO、LG、SONY、HTC等手機廠商，以及寶馬、豐田、本田、大眾、三菱、標致等眾多汽車制造商。在此前舉行的香港電子展上，臺灣圓揚科技就展示了一款類似的Mirror HID技術(shù)。

對于其他類似的MHL、DisplayPort技術(shù)，比亞迪汽車電子事業(yè)部技術(shù)部項目經(jīng)理張寶雍表示由于這些技術(shù)主要針對于家庭娛樂以及消費電子領(lǐng)域，其標準與汽車行業(yè)還是有所區(qū)別，所以最終還是選擇了MirrorLink技術(shù)。

總結(jié)：

走馬觀花的逛了一圈比亞迪，其實所知所得遠遠只是冰山一角。

比亞迪目前采取的策略是上下游通吃，打造垂直產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)介紹，基本上目前除了傳感器、玻璃、輪胎等少數(shù)環(huán)節(jié)，汽車上的各個部件比亞迪都已經(jīng)可以自行生產(chǎn)。其中不少器件，比亞迪除了給自己生產(chǎn)外，還給其它汽車廠商進行代工。

筆者也已經(jīng)感覺到，在汽車電子以及車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，比亞迪絕對走在了同類廠商的前列，而在新能源、電動汽車領(lǐng)域，比亞迪甚至已領(lǐng)先并超越了同行。此次“秦”的發(fā)布就是一個最好的例子。

盡管目前從品牌塑造上，比亞迪還有很長的路要走。但隨著未來中國對環(huán)保要求的提高，以及消費者消費理念的提升，比亞迪新能源汽車之路不可限量。只要我們給國產(chǎn)品牌多點機會，公平對待，世界的“比亞迪”一定會出現(xiàn)。