剛剛提到了阿爾卑斯最新的替代鐵氧體的新型材料，但我們不要忘了另一家以鐵氧體起家的日本廠商TDK，自20世紀(jì)30時(shí)代公司誕生之初，TDK就以鐵氧體之父的姿態(tài)進(jìn)入電子領(lǐng)域。翻開(kāi)TDK的成長(zhǎng)史，迄今為止，TDK引以為傲的四大革新包括1935年以鐵氧體為原點(diǎn)的材料技術(shù)，1966年大幅改變音樂(lè)生活的磁帶技術(shù)，1980年推動(dòng)電子設(shè)備小型化的精積層科技，以及1994年實(shí)現(xiàn)的高記錄密度化的磁頭技術(shù)。這些都源于TDK在磁性材料方面深厚的技術(shù)積累。　

CEATEC 2013上的TDK展區(qū)

此次CEATEC上，TDK再次讓我們領(lǐng)略到其在精細(xì)材料和工藝方面的創(chuàng)新之舉。

材料和工藝之美

攝像頭模塊用鏡頭致動(dòng)器。通過(guò)霍爾傳感器和磁性材料的調(diào)節(jié)功能，可用于手機(jī)、平板電腦和放映機(jī)鏡頭的被動(dòng)防抖，特點(diǎn)包括高位置精度、高變位精度、高控制性、高響應(yīng)性以及良好的頻率特性等。

超薄柔性無(wú)線供電線圈。采用TDK高性能此行材料，實(shí)現(xiàn)輕薄和高性能，滿足WPC Qi標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線充電要求，可用于智能手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)以及其他小型移動(dòng)設(shè)備。特點(diǎn)包括Rx線圈可按客戶需求提供不同尺寸、厚度，提供NFC天線一體型Rx線圈，Tx線圈也采用柔性薄片，設(shè)計(jì)薄、輕且耐沖擊，同時(shí)也可以生產(chǎn)WPC標(biāo)準(zhǔn)以外的線圈。

雙電層電容器。可用于輕薄低阻抗的快速充放電設(shè)備，包括高輸出LED閃光燈、輔助電源，移動(dòng)設(shè)備、高頻/音頻功放機(jī)用電源、備用電源等。特點(diǎn)包括可向移動(dòng)設(shè)備等短時(shí)間需要大電流的耗電電路提供數(shù)A的電流，減輕和平均化電池的負(fù)荷，同時(shí)具有壽命長(zhǎng)，在形狀設(shè)計(jì)上自由度高的特點(diǎn)。

世界最高級(jí)別15µm/100sq?透明導(dǎo)電薄膜FLECLEAR。具有高透明感，保護(hù)眼睛的中性色調(diào)，質(zhì)量穩(wěn)定等特點(diǎn)，可用于各種觸摸屏，電子紙的電極，以及電磁波屏蔽體等，可使觸摸屏更薄、更輕量化。

從上圖中我們可以清晰看到透明導(dǎo)電薄膜的厚度、工藝和電阻特性的演進(jìn)。

IC內(nèi)置基板SESUB，用于模塊化IC產(chǎn)品封裝。將薄加工的IC鑲嵌在基板內(nèi)制成IC內(nèi)置基板，可以實(shí)現(xiàn)很多模塊化IC產(chǎn)品的小型化，適用于對(duì)布板面積要求嚴(yán)苛的便攜設(shè)備。特點(diǎn)包括因元件內(nèi)置而實(shí)現(xiàn)小型化，4層基板厚度可薄型化至300µm，具有良好散熱性能，以及基板內(nèi)IC芯片間連接實(shí)現(xiàn)高EMI效果從而降低噪聲放射等。在藍(lán)牙模塊的典型應(yīng)用中，這種SESUB基板可將藍(lán)牙模塊的封裝面積降低64%。

為電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)

出了節(jié)能和環(huán)保的需求，未來(lái)電動(dòng)汽車必然成為趨勢(shì)，TDK也為電動(dòng)汽車應(yīng)用量身定制了一系列解決方案。

TDK電動(dòng)汽車用鋰電池。注意，現(xiàn)場(chǎng)展示的汽車是來(lái)自北汽集團(tuán)的新能源汽車，目前已采用TDK的鋰電池。通常一輛電動(dòng)汽車采用12個(gè)電池組，共200個(gè)鋰電池模塊，提供的電量可供行駛150公里。

正在開(kāi)發(fā)中的電動(dòng)汽車無(wú)線充電解決方案。采用TDK高性能鐵氧體PC95作為供電、受電線圈材料。其中車載側(cè)的受電線圈可小型化到只有A4紙大小，轉(zhuǎn)換效率為90%。之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這種小型化一方面因?yàn)?strong>TDK對(duì)鐵氧體材料的溫度特性進(jìn)行了優(yōu)化，同時(shí)采用了高散熱基板，這些都大大改善了產(chǎn)品的散熱性，從而可以降低產(chǎn)品尺寸。其他特點(diǎn)還包括無(wú)論在室內(nèi)還是室外，無(wú)論是雨中或黑暗環(huán)境下，均可安全充電。