“車聯(lián)網(wǎng)”應用興起，驅動汽車電子市場新發(fā)展
[導讀]汽車系統(tǒng)中的電子應用已經成為新型汽車平臺的主要部分?！鞍踩?、娛樂、節(jié)能”已成為汽車電子發(fā)展的三大主要方向。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設備組合成一個可擴展的連接骨干架構，在一個集中式的系統(tǒng)
汽車系統(tǒng)中的電子應用已經成為新型汽車平臺的主要部分?！鞍踩蕵?、節(jié)能”已成為汽車電子發(fā)展的三大主要方向。為了上述三大特性，汽車必須通過有線和無線設備組合成一個可擴展的連接骨干架構，在一個集中式的系統(tǒng)中實現(xiàn)以上功能，為此，目前各大廠商都在大力發(fā)展“車內網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”應用。從總體上看，平均每輛汽車中的IC器件都在不斷增加。根據(jù)Strategy Analytics提供的數(shù)據(jù)，2011年，汽車芯片市場總規(guī)模大約230億美元。2011年，全球大約生產了7,500萬輛汽車，其中2,000萬輛是在歐洲生產。目前平均每輛車采用了大約價值300美元的芯片。
節(jié)能、安全、娛樂仍為汽車電子市場三大方向
近年來，在市場增長和消費者購車習慣轉變的推動下，汽車制造商越來越趨向于采用更復雜的電子元器件來增加新的舒適功能，同時實現(xiàn)更高的安全性以及節(jié)能減排的需求。
為滿足汽車制造商的需求，芯片廠商也在不斷研發(fā)新型產品和方案。英飛凌是汽車電子領域目前全球最大的芯片制造商之一，在該市場擁有10%的市場份額。此外，英飛凌還是歐洲最大的芯片制造商(擁有15%的市場份額)。在引擎管理和變速箱控制單元采用的單片機領域，英飛凌擁有超過30%的全球市場份額。最近英飛凌剛剛交付了第1億顆TriCore單片機。這使得TriCore單片機成為汽車電子領域最為成功的單片機之一，被五十多個汽車品牌選用。從統(tǒng)計角度而言，這意味著幾乎每兩輛車中就有一輛采用TriCore單片機。該單片機負責盡可能降低油耗和尾氣排放。
車載信息娛樂應用方面，整車及傳統(tǒng)車機企業(yè)正面臨智能手機、平板電腦等手持移動終端的挑戰(zhàn)，汽車正在集成越來越復雜的功能，擁有更多的人機交互、更直觀的駕駛輔助體驗、更多的媒體影音娛樂項目等。對于中國等新興國家來說，以往高端車的一些配置正在呈現(xiàn)向中低端車轉移的趨勢，如更高品質的音響、圖形顯示儀表盤、后座娛樂影音，還有更直觀的3D導航技術、全自動空調、泊車輔助系統(tǒng)等。當然，對于新興市場包括中國、印度等的很多小型車，低成本的車載音響仍然有很大的市場空間。
在安全性方面，近年來與車輛安全系統(tǒng)相關的產品呈現(xiàn)飛速增長，其中高度成長性產品包括車道偏離警示、轉向頭燈照明系統(tǒng)、整合式發(fā)電機與控制、車間距離警示裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與電動停車煞車裝置。富士通半導體高級產品工程師李丹認為，與發(fā)達國家相比，中國汽車電子市場有著更高的增長速度和潛力，但中國的汽車電子市場目前還處于比較初級的階段，中國本土的系統(tǒng)廠商比較擅長的領域主要集中在汽車音響、導航、集中式車身控制器、傳統(tǒng)儀表等應用，而對動力總成、安全系統(tǒng)等核心技術則少有涉獵。
“車內網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”成汽車電子發(fā)展新趨勢
為了實現(xiàn)以上安全、娛樂、節(jié)能等三大特性，汽車必須通過有線和無線設備組合成一個可擴展的連接骨干架構，在一個集中式的系統(tǒng)中實現(xiàn)高帶寬智能應用以及信息娛樂和先進駕駛安全功能。其中核心的技術之一就是車身網(wǎng)絡(Network)。
節(jié)能、安全、娛樂仍為汽車電子市場三大方向
近年來，在市場增長和消費者購車習慣轉變的推動下，汽車制造商越來越趨向于采用更復雜的電子元器件來增加新的舒適功能，同時實現(xiàn)更高的安全性以及節(jié)能減排的需求。
為滿足汽車制造商的需求，芯片廠商也在不斷研發(fā)新型產品和方案。英飛凌是汽車電子領域目前全球最大的芯片制造商之一，在該市場擁有10%的市場份額。此外，英飛凌還是歐洲最大的芯片制造商(擁有15%的市場份額)。在引擎管理和變速箱控制單元采用的單片機領域，英飛凌擁有超過30%的全球市場份額。最近英飛凌剛剛交付了第1億顆TriCore單片機。這使得TriCore單片機成為汽車電子領域最為成功的單片機之一，被五十多個汽車品牌選用。從統(tǒng)計角度而言，這意味著幾乎每兩輛車中就有一輛采用TriCore單片機。該單片機負責盡可能降低油耗和尾氣排放。
車載信息娛樂應用方面，整車及傳統(tǒng)車機企業(yè)正面臨智能手機、平板電腦等手持移動終端的挑戰(zhàn)，汽車正在集成越來越復雜的功能，擁有更多的人機交互、更直觀的駕駛輔助體驗、更多的媒體影音娛樂項目等。對于中國等新興國家來說，以往高端車的一些配置正在呈現(xiàn)向中低端車轉移的趨勢，如更高品質的音響、圖形顯示儀表盤、后座娛樂影音，還有更直觀的3D導航技術、全自動空調、泊車輔助系統(tǒng)等。當然，對于新興市場包括中國、印度等的很多小型車，低成本的車載音響仍然有很大的市場空間。
在安全性方面，近年來與車輛安全系統(tǒng)相關的產品呈現(xiàn)飛速增長，其中高度成長性產品包括車道偏離警示、轉向頭燈照明系統(tǒng)、整合式發(fā)電機與控制、車間距離警示裝置、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)與電動停車煞車裝置。富士通半導體高級產品工程師李丹認為，與發(fā)達國家相比，中國汽車電子市場有著更高的增長速度和潛力，但中國的汽車電子市場目前還處于比較初級的階段，中國本土的系統(tǒng)廠商比較擅長的領域主要集中在汽車音響、導航、集中式車身控制器、傳統(tǒng)儀表等應用，而對動力總成、安全系統(tǒng)等核心技術則少有涉獵。
“車內網(wǎng)”及“車聯(lián)網(wǎng)”成汽車電子發(fā)展新趨勢
為了實現(xiàn)以上安全、娛樂、節(jié)能等三大特性，汽車必須通過有線和無線設備組合成一個可擴展的連接骨干架構，在一個集中式的系統(tǒng)中實現(xiàn)高帶寬智能應用以及信息娛樂和先進駕駛安全功能。其中核心的技術之一就是車身網(wǎng)絡(Network)。
博通公司基礎設施與網(wǎng)絡事業(yè)部汽車網(wǎng)絡產品高級產品線經理Timothy Lau
博通正在通過將成本敏感的以太網(wǎng)技術與從經濟型CMOS圖像傳感器收集到的高分辨率圖像結合起來，汽車原始設備制造商就可以將先進的泊車輔助系統(tǒng)從豪華車擴展到非豪華車。標準化的IP技術有能力推動整個車輛的音頻和視頻數(shù)據(jù)顯示、信息娛樂、座椅控制管理、被動約束以及更多的應用。
博通公司基礎設施與網(wǎng)絡事業(yè)部汽車網(wǎng)絡產品高級產品線經理Timothy Lau表示，博通正在與眾多汽車制造商合作，以便將屢獲殊榮的BroadR-Reach產品輕松并具有成本效益地整合到汽車當中，以驅動最新和最先進的信息娛樂、導航和安全系統(tǒng)。2013寶馬X5將是第一款采用博通BroadR-Reach以太網(wǎng)技術的汽車，車上配備了世界上第一個360度全景泊車輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由博通、飛思卡爾和OmniVision三家公司共同開發(fā)的。
恩智浦半導體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務部總經理陳偉進
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