經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的市場(chǎng)導(dǎo)入過(guò)程，TPMS在我國(guó)一定范圍內(nèi)得到了認(rèn)可，并有部分產(chǎn)品開始在市場(chǎng)銷售。隨著廠家生產(chǎn)量的擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，下一階段會(huì)有較多廠家開展廣告宣傳和提升技術(shù)服務(wù)水平，由此會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的互動(dòng)效應(yīng)。另外，提高個(gè)人和家人的乘車安全性是有車族的心愿，用少量的資金投入換來(lái)用車的安全性必將成為大眾化的選擇。再者，由于市場(chǎng)量的擴(kuò)大，廠家生產(chǎn)成本也會(huì)較大幅度降低，價(jià)格降低性能提高的結(jié)果又會(huì)促進(jìn)TPMS的普及和推廣,從而使TPMS的前裝市場(chǎng)更具有拉動(dòng)效應(yīng)。因此，TPMS產(chǎn)業(yè)前景是明朗的。隨著大家對(duì)汽車安全的重視，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，國(guó)內(nèi)通過(guò)立法形式強(qiáng)制要求安裝TPMS的可能性會(huì)越來(lái)越大，TPMS前景看好。同時(shí)作為汽車安全保障系統(tǒng)之一的TPMS，其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無(wú)線無(wú)源化方向發(fā)展。

目前，中國(guó)本土TPMS開發(fā)、生產(chǎn)廠商已有幾百家，但市場(chǎng)容量小、普及率低，技術(shù)有待進(jìn)一步提高。前裝市場(chǎng)被國(guó)際大廠壟斷，國(guó)內(nèi)廠家只能在夾縫中艱難生存。企業(yè)若沒有實(shí)力只能靠引進(jìn)國(guó)外的TPMS開發(fā)平臺(tái)及生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，這樣也就毫無(wú)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)可言。目前國(guó)內(nèi)常見的方案主要是由摩托羅拉、英飛凌、通用電氣(GE)等企業(yè)提供。
TPMS市場(chǎng)：無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

目前由爆胎導(dǎo)致的車禍?zhǔn)鹿示痈咚俟芬馔馐鹿拾袷?，爆胎已?jīng)成為道路交通殺手之一。作為爆胎的“克星”，TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))可通過(guò)對(duì)行駛中車輛輪胎壓力的實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)氣壓異常的輪胎進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而預(yù)防車輛失控及爆胎。據(jù)悉，今年年底由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)有望出臺(tái)，這對(duì)我國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。

安全是人們?cè)隈{駛過(guò)程中最關(guān)注的問(wèn)題，由此衍生的汽車安全產(chǎn)品種類也很繁多，TPMS就是其一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是因爆胎引起的，而在美國(guó)這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個(gè)重要課題。TPMS的誕生無(wú)疑為人類解決爆胎問(wèn)題指明了方向，并被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是最可能被普及的汽車高科技之一。TPMS市場(chǎng)也被認(rèn)為是中國(guó)安全類汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)中最具有潛力的市場(chǎng)。
法規(guī)滯后阻礙市場(chǎng)發(fā)展

目前我國(guó)TPMS整體市場(chǎng)容量較小，普及率較低，尚處于起步階段。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為法規(guī)出臺(tái)滯后，政策沒有傾斜是其原因之一?！罢ㄒ?guī)要求一直是推動(dòng)汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用的強(qiáng)大動(dòng)力，TPMS也不例外，但是目前國(guó)家還沒有頒布安裝TPMS的強(qiáng)制性法規(guī)?！憋w思卡爾汽車電子高級(jí)技術(shù)市場(chǎng)工程師楊斌在接受記者采訪時(shí)表示。

華陽(yáng)集團(tuán)企劃部何華也向記者表示：“在美國(guó)，TPMS產(chǎn)品的普及在很大程度上要?dú)w功于政策的傾斜。但是，我國(guó)目前并沒有出臺(tái)相應(yīng)的政策，所以市場(chǎng)不會(huì)馬上爆發(fā)?！逼鋵?shí)一些發(fā)達(dá)國(guó)家很早就為了行車安全而相繼在這一領(lǐng)域立法，安力信公司售后技術(shù)部工程師劉永恒向政府提出了建議：“制定TPMS標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)專家應(yīng)根據(jù)我國(guó)的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、應(yīng)用發(fā)展等自身的情況來(lái)量身定制適合中國(guó)國(guó)情的TPMS標(biāo)準(zhǔn)?！睋?jù)悉，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定的TPMS標(biāo)準(zhǔn)今年年底有望出臺(tái)，大部分業(yè)內(nèi)人士均表示，中國(guó)的TPMS標(biāo)準(zhǔn)如果出臺(tái)，無(wú)疑將對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)很大的激勵(lì)作用。

TPMS行業(yè)前景明朗也是毋庸置疑的。何華對(duì)記者說(shuō)：“我國(guó)雖然尚未立法，但美國(guó)的立法和市場(chǎng)的強(qiáng)制措施將影響到中國(guó)整車開發(fā)方向，是否安裝TPMS是出口車在部分地區(qū)遇到的非貿(mào)易壁壘，是否有TPMS也是整車在國(guó)內(nèi)銷售的新賣點(diǎn)。目前已有幾款國(guó)產(chǎn)車在新車設(shè)計(jì)時(shí)采用了配套安裝TPMS的方案。一旦安裝TPMS的新車上市，將會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)TPMS產(chǎn)業(yè)化的步伐。未來(lái)幾年中國(guó)車載電子產(chǎn)品市場(chǎng)仍然將會(huì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力也將得到進(jìn)一步釋放?！?BR>
當(dāng)然，目前業(yè)內(nèi)人士并不能肯定市場(chǎng)增長(zhǎng)的方式?！皣?guó)內(nèi)TPMS市場(chǎng)是爆發(fā)式增長(zhǎng)還是穩(wěn)步增長(zhǎng)取決于(出臺(tái)的)標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)及消費(fèi)者對(duì)成本增加的接受能力，現(xiàn)在還很難預(yù)測(cè)。”楊斌這樣對(duì)記者說(shuō)。

產(chǎn)業(yè)提速需擴(kuò)大宣傳

法規(guī)滯后是其一，消費(fèi)者認(rèn)知程度低也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻力之一?！癟PMS就像是江湖世界上的隱俠，太平世界看不到隱俠的身影，只有在輪胎隱患奪命的時(shí)候，隱俠才能揚(yáng)名立萬(wàn)?！眲⒂篮阈蜗蟮叵蛴浾叽蛄艘粋€(gè)比方?！凹涌霻PMS的普及一方面需要國(guó)家強(qiáng)制性的法規(guī)和政策的支持，一方面要加大對(duì)車主的宣傳力度，只有觀念改進(jìn)了，輪胎安全的意識(shí)才能真正建立起來(lái)?！眲⒂篮阊a(bǔ)充道。

航盛公司TPMS事業(yè)部的張博提供給記者這樣一組數(shù)據(jù)：“40%的消費(fèi)者認(rèn)為，汽車在高速行駛的過(guò)程中，汽車輪胎的壓力保持一致是非常重要的，但其中大部分認(rèn)為爆胎主要是因?yàn)闅鈮汉蜏囟冗^(guò)高引起的，與氣壓過(guò)低關(guān)系不大；20%消費(fèi)者認(rèn)為使用名牌輪胎并定期更換即可，無(wú)須對(duì)輪胎氣壓、溫度作監(jiān)控?！笨梢?，很多消費(fèi)者目前對(duì)TPMS不太了解，甚至可以說(shuō)一無(wú)所知。

在宣傳推廣的過(guò)程中，不少業(yè)內(nèi)人士提出了自己的建議，除了打“安全牌”，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品能提高汽車安全性能外，還可以打“節(jié)油牌”?！霸谳喬毫φＧ闆r下，汽車行駛的過(guò)程中，肯定比在輪胎壓力不正常的行駛過(guò)程中受到的阻力小，從而可以達(dá)到節(jié)省燃油的問(wèn)題。而目前油價(jià)飛速上漲，很多消費(fèi)者都會(huì)首選節(jié)油產(chǎn)品購(gòu)買安裝?！睆埐┫蛴浾呓忉尩?。

隨著產(chǎn)品得到宣傳推廣消費(fèi)者認(rèn)知度會(huì)逐漸提高，市場(chǎng)量也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，廠家生產(chǎn)成本也會(huì)隨之降低，價(jià)格降低的結(jié)果又會(huì)促進(jìn)TPMS的普及和推廣，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前TPMS供應(yīng)商雖然數(shù)量眾多，但是良莠不齊，產(chǎn)品可靠性差，這也是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素之一。
無(wú)源化高集成是技術(shù)方向

法規(guī)和消費(fèi)者認(rèn)知度是推動(dòng)市場(chǎng)的外因，而內(nèi)因則是TPMS產(chǎn)品技術(shù)的不斷提高。輪胎在高速行駛時(shí)其工作環(huán)境是相當(dāng)惡劣的，這對(duì)TPMS產(chǎn)品提出了更高的要求。在產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為無(wú)源化(即無(wú)電池)、高集成是發(fā)展方向。“直接式的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)需要使用壽命非常長(zhǎng)的電池，一般為7-10年。由于電池位于輪胎內(nèi)，電池必須輕量化。此外，還必須選擇低功耗的組件。未來(lái)TPMS的發(fā)展趨勢(shì)將很可能演進(jìn)到無(wú)源系統(tǒng)?！睏畋笕缡钦f(shuō)。[!--empirenews.page--]

張博也認(rèn)為：“TPMS的主要技術(shù)難點(diǎn)集中在胎內(nèi)的發(fā)射監(jiān)測(cè)模塊上。目前由于要使用電池，TPMS仍無(wú)法徹底解決以下幾個(gè)問(wèn)題：體積過(guò)大、重量過(guò)高、使用壽命有限、監(jiān)測(cè)密度無(wú)法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控、無(wú)法保證穩(wěn)定性與可靠性。如果胎內(nèi)模塊實(shí)現(xiàn)無(wú)源，則上述問(wèn)題都會(huì)迎刃而解?！?BR>
對(duì)于TPMS芯片，楊斌認(rèn)為高集成化(單片方案)、無(wú)線發(fā)射和接收準(zhǔn)確、可識(shí)別汽車運(yùn)動(dòng)還是靜止等要求為芯片技術(shù)指明了發(fā)展方向。他認(rèn)為將以上所有功能集成于一個(gè)封裝中也是TPMS的發(fā)展方向之一。何華也認(rèn)為，作為汽車安全保障系統(tǒng)之一的TPMS，其發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無(wú)線無(wú)源化方向發(fā)展。當(dāng)然，專業(yè)定制也是TPMS產(chǎn)品發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。劉永恒就告訴記者，智利的一些大型礦山汽車已向安力信公司訂制了特殊的TPMS產(chǎn)品，該汽車僅輪胎的高度就高達(dá)3.6米。

TPMS作為新興的車載電子產(chǎn)品，市場(chǎng)前景可觀。何華向記者表示，2007年全球TPMS產(chǎn)品總量比2006年增長(zhǎng)96%，達(dá)到9200萬(wàn)套；2008年增長(zhǎng)將趨于平穩(wěn)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)30%，達(dá)到1.2億套；到2011年將會(huì)突破1.69億套。據(jù)TPMS產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)專業(yè)和非專業(yè)的TPMS生產(chǎn)廠家將近200家，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到2200家，中國(guó)TPMS市場(chǎng)將全面爆發(fā)。我們期待著中國(guó)TPMS產(chǎn)業(yè)良性高速地發(fā)展。