據(jù)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，如今歐洲汽車生產(chǎn)商紛紛計(jì)劃在短期內(nèi)推出各自的全電動車型，但市場對于全電動汽車的接受程度并不容樂觀，事實(shí)上全電動汽車的在歐洲市場的銷量正在遭遇下跌。

歐洲消費(fèi)者接觸的首批電動汽車是來自日產(chǎn)公司的Leaf全電動汽車和通用汽車英國子公司沃克斯豪爾(Vauxhall)推出的Opel/Vauxhall Ampera插電式混合動力汽車。隨后包括雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、福特汽車歐洲分公司、寶馬以及梅賽德斯奔馳等歐洲汽車制造商也陸續(xù)加入了全電動汽車的研發(fā)行列。全電動汽車與普通油動汽車相比較有兩大“先天不足”，即售價(jià)昂貴和持續(xù)行駛距離不長，這也成為讓部分消費(fèi)者在購買全電動汽車時(shí)舉棋不定的關(guān)鍵因素。

筆者認(rèn)為眼下全電動汽車是歐洲汽車行業(yè)發(fā)展的一個必然。法國雷諾汽車與日本日產(chǎn)汽車兩大巨頭已經(jīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合并大舉進(jìn)軍歐洲電動汽車市場，“雷諾-日產(chǎn)”組合由此也成為歐洲電動汽車市場上的“領(lǐng)頭羊”，而在“雷諾-日產(chǎn)”組合的背后是法國政府向其提供了強(qiáng)有力的資金和政策保障。雷諾公司此前表示公司將在未來投入約50億美元研發(fā)電動汽車技術(shù)和產(chǎn)品，該公司還預(yù)計(jì)到2020年全電動汽車銷量將占據(jù)全球汽車總銷量的10%左右。

根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu)汽車工業(yè)數(shù)據(jù)(Automotive Industry Data)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年西歐市場電動汽車銷量不足1.1萬輛，汽車工業(yè)數(shù)據(jù)公司的編輯彼得?施密特(Peter Schmidt)表示上述銷量僅僅占據(jù)到該地區(qū)汽車銷量總數(shù)的0.15%。汽車工業(yè)數(shù)據(jù)公布的數(shù)據(jù)還顯示，2012年上半年西歐市場電動車銷量排名第一的是Opel/Vauxhall Ampera插電式混動車，其銷量達(dá)到2858輛，排名緊跟其后的分別是日產(chǎn)Leaf以及法國波洛利集團(tuán)(Bollore)推出的BlueCar的全電動汽車。日產(chǎn)Leaf全電動汽車在英國的售價(jià)為4.1萬美元(稅后，包含英國政府提供的7800美元消費(fèi)補(bǔ)貼)，而Opel/Vauxhall Ampera在同等條件下的售價(jià)為4.7萬美元。與此同時(shí)，法國政府近日已經(jīng)宣布對購買全電動汽車以及混合動力汽車消費(fèi)者的補(bǔ)貼分別增至8500美元和5000美元。

與此形成鮮明對比的是歐洲電動汽車銷售市場的發(fā)展?fàn)顩r并不令人樂觀。位于比利時(shí)的佛蘭德斯汽車研究中心(the Flanders Centre for Automotive Research)負(fù)責(zé)人維克?赫易勒恩(Vic Heylen)在接受記者采訪時(shí)表示：“最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示電動汽車的銷量慘不忍睹?！?赫易勒恩甚至提出了“歐洲電動汽車市場已死”的言論。法國雷諾公司此前曾計(jì)劃在葡萄牙投產(chǎn)車用電池組，但該計(jì)劃現(xiàn)已經(jīng)被放棄，而公司此前計(jì)劃在巴黎附近實(shí)施的電池生產(chǎn)計(jì)劃也轉(zhuǎn)包給了韓國LG公司。寶馬公司作為奧運(yùn)會的官方贊助商，其借助倫敦奧運(yùn)會的契機(jī)向倫敦奧組委提供了4000余輛電動汽車專門用于奧運(yùn)會期間的交通運(yùn)輸工作，這一舉動在一定程度上為寶馬電動汽車做足了廣告，但汽車工業(yè)數(shù)據(jù)公司的編輯施密特則認(rèn)為現(xiàn)在的寶馬電動汽車還沒有遇到最合適的銷售黃金時(shí)段。（責(zé)編：damon）