Tesla CEO：20年內(nèi)新車將超過一半是純電動車
[導(dǎo)讀]根據(jù)來自路透社(Reuters)的報導(dǎo)，美國電動車廠商 Tesla Motors 執(zhí)行長Elon Musk 最近在該公司加州廠內(nèi)舉行的Tesla Model S 車款發(fā)表會上，做出了大膽的預(yù)測：“在20年之內(nèi)，市場上的新車將會有超過一半是純電動車；”
根據(jù)來自路透社(Reuters)的報導(dǎo)，美國電動車廠商 Tesla Motors 執(zhí)行長Elon Musk 最近在該公司加州廠內(nèi)舉行的Tesla Model S 車款發(fā)表會上，做出了大膽的預(yù)測：“在20年之內(nèi)，市場上的新車將會有超過一半是純電動車；”他并表示：“我真的覺得這是一場值得押注、贏面很大的賭局?！?BR>
這已經(jīng)是很強烈的聲明，但Musk顯然認為力道不夠，所以又很快地更新了說法：“它大概在12~15年的時間范圍內(nèi)就會發(fā)生?！睂δ切┟芮嘘P(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)的人來說，這真是很驚人的預(yù)測，畢竟目前市面上的純電動車款很少，而且銷售表現(xiàn)也不佳。
市場研究機構(gòu)Lux Research預(yù)測，到2020年，純電動車在新上市車款中所占據(jù)的比例恐怕不到1%；另一家市場研究機構(gòu)Pike Research稍微樂觀一點，認為該比例應(yīng)該差不多是1%?！叭绻銌柕氖?020年之后的再十年，是不是有機會增加49%？”Pike Research資深分析師Dave Hurst表示：“這是不太可能?！?BR>
所以Musk到底是在想什么？很難說。身為一個獲得天才稱譽的大思想家，Musk不會害怕承擔(dān)風(fēng)險；他新創(chuàng)的SpaceX公司已經(jīng)成功送出一架宇宙飛船與國際空間站接軌，而該計劃一開始并不被看好。
最近Tesla新發(fā)表的Model S電動車款是另一個扭轉(zhuǎn)劣勢的故事，因為在這之前很久，已經(jīng)有很多人預(yù)期該公司將會失??；所以Musk是有將夢想化為現(xiàn)實的紀錄。
當(dāng)然，其它的社會因素也可能有所影響，包括原油市場的沖擊或是政府的政策，例如比美國呼吁在2025年將車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)訂為54.5 mpg更嚴苛的法規(guī)，都可能改變市場前景。
而電池當(dāng)然會是最大的一個影響因素，如果材料科學(xué)家能越快發(fā)現(xiàn)可大幅提升能量密度、降低成本，以及更快速充電的電池技術(shù)，也可能會推動消費者需求的革命。遺憾的是，目前仍未看到電池技術(shù)的大突破；在6月份時Musk曾表示，電池產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的高學(xué)歷是很罕見的，這聽起來不太像是對電池技術(shù)的進展投下信心票。
也許Musk預(yù)見了其它技術(shù)上的突破，而那樣的突破是讓他預(yù)言15年內(nèi)能讓電動車市占率達到五成的理由。Lux Research的分析師Kevin See 表示：“我們確實很期待創(chuàng)新技術(shù)，而這是無法預(yù)測的；以開發(fā)一臺新車并推上市場，需要六年的時間來計算，恐怕很難看到能在短時間內(nèi)達50%的市占率?！?BR>
See指出，要達到那樣的目標(biāo)，所有的車廠都必須得全心投入，而且越快越好。自從1980年代晚期起，就有頻繁的預(yù)測指出電動車將會大量生產(chǎn)；在1980與90年代，電池制造商所鼓吹的電動車革命可說是眾人皆知。
但，Musk不一樣。他已經(jīng)與那些敏銳地意識到過去20年來并沒有兌現(xiàn)承諾的電池制造商密切合作制造出電動車，而且已經(jīng)成功了；因此他必須要更認真看待這件事情。他的預(yù)測能輕易地被當(dāng)成一種炒作，或者是因為發(fā)表Model S而過度興奮的言論；但總是有其它的可能性──Musk是預(yù)見了其它汽車產(chǎn)業(yè)界同仁還看不到的未來？
這已經(jīng)是很強烈的聲明，但Musk顯然認為力道不夠，所以又很快地更新了說法：“它大概在12~15年的時間范圍內(nèi)就會發(fā)生?！睂δ切┟芮嘘P(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)的人來說，這真是很驚人的預(yù)測，畢竟目前市面上的純電動車款很少，而且銷售表現(xiàn)也不佳。
市場研究機構(gòu)Lux Research預(yù)測，到2020年，純電動車在新上市車款中所占據(jù)的比例恐怕不到1%；另一家市場研究機構(gòu)Pike Research稍微樂觀一點，認為該比例應(yīng)該差不多是1%?！叭绻銌柕氖?020年之后的再十年，是不是有機會增加49%？”Pike Research資深分析師Dave Hurst表示：“這是不太可能?！?BR>
所以Musk到底是在想什么？很難說。身為一個獲得天才稱譽的大思想家，Musk不會害怕承擔(dān)風(fēng)險；他新創(chuàng)的SpaceX公司已經(jīng)成功送出一架宇宙飛船與國際空間站接軌，而該計劃一開始并不被看好。
最近Tesla新發(fā)表的Model S電動車款是另一個扭轉(zhuǎn)劣勢的故事，因為在這之前很久，已經(jīng)有很多人預(yù)期該公司將會失??；所以Musk是有將夢想化為現(xiàn)實的紀錄。
center>Tesla新發(fā)布的Model src="/21ic_image/21icimage/zb-images/126/20120725_1.4_2.6.1_05.jpg" S系列電動車>
當(dāng)然，其它的社會因素也可能有所影響，包括原油市場的沖擊或是政府的政策，例如比美國呼吁在2025年將車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)訂為54.5 mpg更嚴苛的法規(guī)，都可能改變市場前景。
而電池當(dāng)然會是最大的一個影響因素，如果材料科學(xué)家能越快發(fā)現(xiàn)可大幅提升能量密度、降低成本，以及更快速充電的電池技術(shù)，也可能會推動消費者需求的革命。遺憾的是，目前仍未看到電池技術(shù)的大突破；在6月份時Musk曾表示，電池產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的高學(xué)歷是很罕見的，這聽起來不太像是對電池技術(shù)的進展投下信心票。
也許Musk預(yù)見了其它技術(shù)上的突破，而那樣的突破是讓他預(yù)言15年內(nèi)能讓電動車市占率達到五成的理由。Lux Research的分析師Kevin See 表示：“我們確實很期待創(chuàng)新技術(shù)，而這是無法預(yù)測的；以開發(fā)一臺新車并推上市場，需要六年的時間來計算，恐怕很難看到能在短時間內(nèi)達50%的市占率?！?BR>
See指出，要達到那樣的目標(biāo)，所有的車廠都必須得全心投入，而且越快越好。自從1980年代晚期起，就有頻繁的預(yù)測指出電動車將會大量生產(chǎn)；在1980與90年代，電池制造商所鼓吹的電動車革命可說是眾人皆知。
但，Musk不一樣。他已經(jīng)與那些敏銳地意識到過去20年來并沒有兌現(xiàn)承諾的電池制造商密切合作制造出電動車，而且已經(jīng)成功了；因此他必須要更認真看待這件事情。他的預(yù)測能輕易地被當(dāng)成一種炒作，或者是因為發(fā)表Model S而過度興奮的言論；但總是有其它的可能性──Musk是預(yù)見了其它汽車產(chǎn)業(yè)界同仁還看不到的未來？
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