提到操作系統(tǒng)(OS)或嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)，人們的注意力往往集中在Windows、Linux、Android、iOS等，像微軟、風(fēng)河這樣的公司當(dāng)然是廣為人知。不過，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域RTOS公司中，QNX同樣是一時(shí)風(fēng)頭無兩的軟件公司。這家成立32年之久的公司是全球首個(gè)商用RTOS公司，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于那些對(duì)可靠性有著很高要求的領(lǐng)域，包括核電站、金融服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)、汽車遠(yuǎn)程通信、軍用(軟件無線電)、列車以及太空視覺系統(tǒng)等。

據(jù)QNX軟件系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)理張人杰介紹，QNX不僅是全球首個(gè)商用RTOS公司，也是首個(gè)(也是唯一)支持分布式處理的RTOS，首個(gè)支持對(duì)稱式多核處理SMP的RTOS，首個(gè)(也是唯一)支持時(shí)間自適應(yīng)分區(qū)技術(shù)的RTOS，首個(gè)支持嵌入式AdobeFlash的RTOS，首個(gè)推出了汽車應(yīng)用軟件平臺(tái)QNXCar，首個(gè)同時(shí)通過EAL 4和IEC61508SIL3認(rèn)證的多核操作系統(tǒng)以及首個(gè)推出全HTML5框架的汽車軟件應(yīng)用平臺(tái)QNX Car2的公司。據(jù)悉，目前，QNX操作系統(tǒng)已被全球270種、3千萬輛汽車采用，占汽車OS市場(chǎng)的70%。

張人杰表示，QNX得到行業(yè)用戶的廣泛認(rèn)可，源于其微內(nèi)核(microkernel)架構(gòu)帶來的優(yōu)勢(shì)特性?；谖?nèi)核的OS主要有WindowNT、Minix、Mach等。而另一個(gè)主要操作系統(tǒng)的內(nèi)核架構(gòu)—宏內(nèi)核(macrokernel)則主要是Unix、Linux等。Windows、Android、VxWorks就是宏內(nèi)核OS，而蘋果的iOS則更多具備微內(nèi)核OS的特性?；谶@兩個(gè)架構(gòu)的OS在系統(tǒng)調(diào)用、內(nèi)存管理、文件管理等主要方面存在不同的工作模式，從而決定了二者的差異性和不同的適用性。

宏內(nèi)核操作系統(tǒng)是一個(gè)運(yùn)行在核心態(tài)的單獨(dú)文件，這個(gè)二進(jìn)制文件包含進(jìn)程管理，內(nèi)存管理，文件系統(tǒng)以及其他。而基于微內(nèi)核操作系統(tǒng)的大部分都運(yùn)行在單獨(dú)的進(jìn)程，而且多數(shù)在內(nèi)核之外。它們之間通過消息傳遞來通信。內(nèi)核的任務(wù)是處理消息傳遞、中斷處理、底層的進(jìn)程管理，以及可能的I/O，是典型的用戶態(tài)。張人杰表示，微內(nèi)核設(shè)計(jì)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在不影響系統(tǒng)其它部分的情況下，用更高效的實(shí)現(xiàn)代替現(xiàn)有文件系統(tǒng)模塊的工作會(huì)更容易；另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不需要的模塊將不會(huì)被加載到內(nèi)存中，因此微內(nèi)核就可以更有效的利用內(nèi)存。

“相較于宏內(nèi)核OS，微內(nèi)核OS有著更快的響應(yīng)速率，宏內(nèi)核OS存在耦合故障時(shí)要重啟且速度較慢的缺點(diǎn)，Linux啟動(dòng)的時(shí)間約需8秒，Android需要20秒~30秒，而QNX搭載獨(dú)有的快啟技術(shù)只要2秒~3秒，這對(duì)于汽車這樣的應(yīng)用十分適合。”張人杰說，“QNX操作系統(tǒng)只有十萬行代碼，遠(yuǎn)低于Windows和Android，這大大增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了通過昂貴的認(rèn)證的成本，如IEC61508SIL3認(rèn)證?！彼硎?，QNX系統(tǒng)的每小時(shí)故障率在10-7~10-8，相當(dāng)于平均無故障時(shí)間(MTBF)為4000多年，這是Android不能比的。

張人杰表示，相較于宏內(nèi)核系統(tǒng)，微內(nèi)核系統(tǒng)更容易實(shí)現(xiàn)軟件的配置和調(diào)校。QNX在其汽車系統(tǒng)QNXCAR2平臺(tái)中就集成了多種功能，包括導(dǎo)航、信息娛樂和社交軟件、汽車電子/電機(jī)控制、互聯(lián)和融合性平臺(tái)及架構(gòu)。而除了像藍(lán)牙免提這類應(yīng)用軟件，未來在主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車對(duì)軟件系統(tǒng)的依賴性也將大大增加。另外，值得關(guān)注的是，QNXCar2采用了全HTML5框架，這也是包括蘋果公司在內(nèi)的未來軟件框架的發(fā)展方向。HTML5強(qiáng)化了Web網(wǎng)頁(yè)的表現(xiàn)性能，追加了本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)等Web應(yīng)用的功能，有助于減少對(duì)瀏覽器插件的依賴?！癏TML5是互聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用軟件發(fā)展的未來走向，它將把最新的移動(dòng)應(yīng)用和服務(wù)平滑過渡到汽車平臺(tái)，幫助汽車制造商保持汽車軟件在內(nèi)容和服務(wù)上的新穎性，滿足客戶化用戶體驗(yàn)，使用戶更簡(jiǎn)單的訪問移動(dòng)設(shè)備上的應(yīng)用，”張人杰說，“更為關(guān)鍵的是，HTML5擁有最廣泛的應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)，這將為汽車軟件提供最新的應(yīng)用支持。”