從制造品樹狀供應(yīng)鏈到協(xié)同服務(wù)

來自中國移動(dòng)的首席科學(xué)家楊景教授表示，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將從現(xiàn)有的制造和供應(yīng)服務(wù)轉(zhuǎn)化為協(xié)同服務(wù)?，F(xiàn)有的基于制造品關(guān)系的電信產(chǎn)品和服務(wù)其產(chǎn)品供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是大規(guī)模、低成本，而將要轉(zhuǎn)向的基于協(xié)同契約關(guān)系的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)其特點(diǎn)是多贏和可持續(xù)發(fā)展。

“看看谷歌、看看蘋果就可以知道，其硬件和軟件是非常有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣它可以取得多贏和可持續(xù)發(fā)展，可以關(guān)注用戶的專業(yè)化服務(wù)，這兩點(diǎn)結(jié)合之后，就是我們未來OEM產(chǎn)業(yè)體系轉(zhuǎn)變的一個(gè)非常大的點(diǎn)。”楊景表示，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)驗(yàn)是有非?？扇≈幍?。

“所以這中間一個(gè)非常大的難點(diǎn)就是什么是協(xié)同的，什么是優(yōu)化的，什么是契約關(guān)系，大家之間是什么樣的一個(gè)契約關(guān)系來重構(gòu)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)。從這個(gè)角度來說，我們汽車、信息、電子業(yè)都是一個(gè)行當(dāng)，大家都互相產(chǎn)生了很大的影響。作為中國移動(dòng)我們已經(jīng)啟動(dòng)了很大一個(gè)項(xiàng)目，來研究我們整個(gè)協(xié)同平臺(tái)，研究我們?cè)谏厦嫖磥淼钠嚠a(chǎn)品，但是這些活動(dòng)都要和我們汽車電子產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合在一起?！?BR>
開放協(xié)作，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展

來自中國聯(lián)通的唐雄燕教授則表示，對(duì)于整個(gè)服務(wù)模式，聯(lián)通已經(jīng)把一些服務(wù)終端和管理能力及一些聯(lián)通的平臺(tái)植入車聯(lián)網(wǎng)中并小有成就，但總體看來，持續(xù)發(fā)展的車聯(lián)網(wǎng)以及信息服務(wù)商業(yè)模式還需要探索，運(yùn)營商可以把自己的優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營能力貢獻(xiàn)出來實(shí)現(xiàn)共贏，包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)支撐能力和信息服務(wù)。

中國聯(lián)通自2009年起，已與一汽、上汽、長安、奇瑞等多家國內(nèi)知名征程生產(chǎn)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推出了具備車在通訊系統(tǒng)的新車。并與多個(gè)知名通信模塊廠商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供工業(yè)級(jí)的車載WCDMA模塊和車載專用的M2MSIM卡。并牽頭起草了通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《泛在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 汽車信息化業(yè)務(wù)需求與總體框架》。

汽車電子發(fā)展促使車廠與二級(jí)供應(yīng)商加強(qiáng)合作

除了移動(dòng)運(yùn)營商進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)之外，由于汽車半導(dǎo)體的發(fā)展，越來越多的廠商傾向于加強(qiáng)與芯片廠商的合作。上汽集團(tuán)蔡德暄表示，“新的需求會(huì)造成新的變化，以往的模式是我們主機(jī)廠要一個(gè)什么東西，然后一級(jí)供應(yīng)商就按照主機(jī)廠的要求去做，我們一般的情況是不跟半導(dǎo)體供應(yīng)商直接打交道的，但是隨著整個(gè)層面發(fā)生了變化，我們不光是要和一級(jí)供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，還要和半導(dǎo)體供應(yīng)商，包括一些消費(fèi)類電子，比如谷歌、蘋果諾基亞等等去聯(lián)絡(luò)?！?BR>
奇瑞公司還與飛思卡爾、英飛凌、ADI等半導(dǎo)體廠商合作，分別建立了針對(duì)于不同技術(shù)領(lǐng)域的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，對(duì)此，奇瑞公司的陳軍博士表示，由于芯片商不能做系統(tǒng)，但針對(duì)于特定領(lǐng)域他們獲得的信息量還是很大的。