日產(chǎn)汽車(chē)在2011年10月27日開(kāi)始舉辦的“2011東京卡車(chē)展”上，展出了采用電動(dòng)汽車(chē)（EV）“LEAF”（中國(guó)名：聆風(fēng)）的馬達(dá)和電池的2t載重量電動(dòng)卡車(chē)“e-NT400 Atlas Concept”。

該車(chē)是由汽油車(chē)“Atlas F24”改造而成的EV。2011年6月前后開(kāi)始開(kāi)發(fā)，此次展示的概念車(chē)?yán)肔EAF的馬達(dá)、逆變器和鋰離子充電電池來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。目前，Atlas的變速箱固定為3速，前進(jìn)和后退通過(guò)反向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

關(guān)于利用乘用車(chē)LEAF的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)重為2750kg的卡車(chē)這一點(diǎn)，日產(chǎn)負(fù)責(zé)人表示，“LEAF的馬達(dá)擁有充足的余力?？哲?chē)時(shí)，50km/h以?xún)?nèi)的加速快得讓人想不到是卡車(chē)”。日產(chǎn)在展區(qū)內(nèi)通過(guò)視頻與柴油車(chē)的起步加速進(jìn)行了比較，EV卡車(chē)在加速方面更勝一籌。目前固定為3速，還沒(méi)有實(shí)施滿(mǎn)載試驗(yàn)。該公司認(rèn)為，將來(lái)需要設(shè)計(jì)為空車(chē)時(shí)的“高”和載重時(shí)的“低”兩速變速。

LEAF的馬達(dá)采用橫置布局，而該車(chē)采用縱置。在馬達(dá)上配置了逆變器。充電口位于車(chē)體右側(cè)，支持普通充電和快速充電。電池目前設(shè)置在貨箱（Panel Van）前方。容量為48kWh，是LEAF的24kWh的2倍，續(xù)航距離在JC08模式下為100km。

設(shè)想用途包括快遞、便利店及消費(fèi)合作社等配送用途。這類(lèi)用途的卡車(chē)每天的行駛距離為70～80km左右，為確保充分的距離，JC08模式下可行駛100km。商品化時(shí)間未定。

主要性能參數(shù)如下：額定乘員3人，車(chē)輛總重量4915kg，馬達(dá)最高輸出功率80kW，馬達(dá)最大扭矩280N·m，最高速度90km/h，最大爬坡角度20度。（記者：林達(dá)彥，《日經(jīng)汽車(chē)技術(shù)》

     
圖1：載重量為2t的電動(dòng)卡車(chē)                               圖2：縱置配備“LEAF”的馬達(dá) 
        
圖3：行李艙前方的銀色箱內(nèi)設(shè)置了電池             圖4：充電口位于右側(cè)