日產(chǎn)汽車在2011年10月27日開始舉辦的“2011東京卡車展”上，展出了采用電動汽車（EV）“LEAF”（中國名：聆風）的馬達和電池的2t載重量電動卡車“e-NT400 Atlas Concept”。

該車是由汽油車“Atlas F24”改造而成的EV。2011年6月前后開始開發(fā)，此次展示的概念車利用LEAF的馬達、逆變器和鋰離子充電電池來實現(xiàn)電動化。目前，Atlas的變速箱固定為3速，前進和后退通過反向旋轉馬達來實現(xiàn)。

關于利用乘用車LEAF的馬達驅動車重為2750kg的卡車這一點，日產(chǎn)負責人表示，“LEAF的馬達擁有充足的余力?？哲嚂r，50km/h以內的加速快得讓人想不到是卡車”。日產(chǎn)在展區(qū)內通過視頻與柴油車的起步加速進行了比較，EV卡車在加速方面更勝一籌。目前固定為3速，還沒有實施滿載試驗。該公司認為，將來需要設計為空車時的“高”和載重時的“低”兩速變速。

LEAF的馬達采用橫置布局，而該車采用縱置。在馬達上配置了逆變器。充電口位于車體右側，支持普通充電和快速充電。電池目前設置在貨箱（Panel Van）前方。容量為48kWh，是LEAF的24kWh的2倍，續(xù)航距離在JC08模式下為100km。

設想用途包括快遞、便利店及消費合作社等配送用途。這類用途的卡車每天的行駛距離為70～80km左右，為確保充分的距離，JC08模式下可行駛100km。商品化時間未定。

主要性能參數(shù)如下：額定乘員3人，車輛總重量4915kg，馬達最高輸出功率80kW，馬達最大扭矩280N·m，最高速度90km/h，最大爬坡角度20度。（記者：林達彥，《日經(jīng)汽車技術》

     
圖1：載重量為2t的電動卡車                               圖2：縱置配備“LEAF”的馬達 
        
圖3：行李艙前方的銀色箱內設置了電池             圖4：充電口位于右側