“長壽瀝青”讓道路變“聰明”
中國江蘇網(wǎng)訊 近日，江蘇省交通科學研究院股份有限公司(蘇交科)即將登陸A股的消息引起了國內工程咨詢行業(yè)的關注，也引起了普通市民的興趣，那么這家研究型的高科技企業(yè)究竟憑借哪些技術優(yōu)勢和創(chuàng)新成果能夠在競爭激烈的工程咨詢行業(yè)脫穎而出，帶著這些疑問記者對蘇交科進行了“暗訪”。記者了解到，實際上蘇交科所從事的工作跟老百姓的生活息息相關。作為一家涵蓋公路、水運、市政、鐵路、城市軌道等大交通領域，每年合同額10億多元的民營高科技企業(yè)，蘇交科緊緊圍繞交通事業(yè)發(fā)展的關鍵技術和熱點、難點開展了大量的基礎和應用的研發(fā)工作，在全國交通行業(yè)中形成了自己的優(yōu)勢研究領域，并在橋梁技術、瀝青路面研究等領域取得了一批全國領先甚至世界頂尖的科研成果。為更進一步了解，昨天記者走進蘇交科，實地了解它所擁有的核心技術并采訪了蘇交科董秘潘嶺松。
“長壽瀝青” 讓道路增壽10多年
蘇交科董秘潘嶺松告訴記者，瀝青路面技術可是蘇交科引以為豪的一項技術，“使用這種新型瀝青，比傳統(tǒng)瀝青至少‘長壽’一倍，道路的使用壽命可達20年左右?！睋?jù)蘇交科專家介紹，我國目前已建的高速公路絕大多數(shù)是半剛性瀝青路面，基層用的是水泥和石料，雖然整體強度高、板體性好，但由于水泥材料自身的缺陷，一遇到高溫或多雨潮濕季節(jié)，就很容易出現(xiàn)裂縫、坑槽等損壞，再加上汽車超載、管理不善、養(yǎng)護不到位等原因，這種傳統(tǒng)瀝青路通常7至8年就必須徹底大修。蘇交科經過8年努力研發(fā)出這項新技術，將傳統(tǒng)瀝青路改造成了柔性基層，能夠與國內氣候條件、道路環(huán)境相適應，可以使路面結構增強，抵抗變形。目前，這種新型瀝青已在滬寧高速無錫段鋪設了20多公里。董秘說，“未來條件成熟以后，還將在更大范圍推廣?！薄暗缆凡粌H能夠增壽，還能具有高智商呢?！迸藥X松告訴記者，物聯(lián)網(wǎng)技術已越來越成熟，他們正實驗在柔性瀝青里設置壓力傳感器、ASG應變傳感器，通過傳感設備，讓公路擁有“高智商”，“這些傳感器與路面的設備相通，能夠及時反映路面狀況，如果路面出現(xiàn)損壞，數(shù)據(jù)中心可以迅速準確地判斷出哪里出了問題。如果路上有什么突發(fā)情況，比如前方出現(xiàn)團霧、車禍等，智能道路都會第一時間通過路上的電子顯示屏向司機通報，并指引車輛避開?！碧K交科圍繞瀝青路面技術領域完成了50多項科研課題的研究，形成了以瀝青路面再生技術、環(huán)保概念的橡膠瀝青技術、Superpave瀝青技術、SMA技術、道路改擴建技術等為代表的多項核心技術，并以核心技術為依托建立了公路新建工程、公路改建工程、市政工程3大領域多達17項的路面系統(tǒng)解決方案，為全國17個省份多達10000余公里的高等級公路提供了技術服務和咨詢工作，為業(yè)主解決了大量的工程實際問題，推動了我國瀝青路面技術的發(fā)展。
“橋梁醫(yī)生” 縮短檢測封路時間
我們的橋梁快速荷載試驗研究，達到國際先進水平，使檢測封路時間大為縮短?！倍卣f，現(xiàn)在橋梁養(yǎng)護部門需要定期對橋梁進行“體檢”，評估橋梁的健康狀態(tài)，主要采用常規(guī)的荷載試驗方法。
潘嶺松為記者舉了一個例子：“以滬寧高速公路為例，高速公路一天的收費額為1000萬元左右，如果對高速公路上某座橋梁采用常規(guī)荷載試驗法進行承載能力評定，則需要中斷交通8小時左右，所產生的直接經濟損失大約為333萬元，即使是半幅封閉，每天收費也將有160萬元的損失，這還不算由于許多車輛被迫繞行所增加的路程成本、時間成本等間接經濟損失和由此帶來的巨大社會成本?！?BR>“如果對高速公路上的橋梁進行準靜態(tài)荷載試驗，則僅需要封閉交通1至2個小時，那么直接經濟損失約為常規(guī)荷載試驗法所帶來的損失的1/8至1/4，而且這樣封閉交通所引起的附加損失將會大大降低?！?BR>據(jù)蘇交科專家介紹，采用蘇交科的研究成果，能夠為橋梁的安全運營提供可靠的技術保障，避免橋梁重大事故的發(fā)生;可以減少中斷交通，切實降低處于交通命脈的橋梁因中斷交通所帶來的巨大經濟損失;還可以為延長橋梁設施的服役壽命、減少橋梁設施巨大的維修與養(yǎng)護費用提供有效的依據(jù)?！斑@種方法具有巨大的經濟效益和社會效益，具有廣闊的應用前景?！庇浾吡私獾剑K交科研發(fā)的一批具有國際、國內領先水平的科技成果和新材料被廣泛應用于京滬高速公路、港珠澳大橋、蘇通長江大橋等國家級、省級重點工程。蘇交科組建了交通部“長大橋梁健康檢測與診斷技術交通行業(yè)重點實驗室”、“江蘇省橋梁質量檢測及營運安全評價公共服務平臺”等開放式技術平臺，組建有四十位國內外專家組成的學術委員會，為了實現(xiàn)高起點、高水平的發(fā)展，加強與國際戰(zhàn)略合作，先后與與全球知名橋梁研究、咨詢機構丹麥科威合作研究“大跨徑橋梁檢測技術”、與日本阪神道路公團合作研究“自然災害條件下橋梁養(yǎng)護、維修技術”;與遙感與測繪技術處國際領先水平的日本PASCO株式會社合作設備研發(fā)、遙感、GIS應用、模擬仿真四個領域的研究，實現(xiàn)與高端資源的對接。