隨著無線寬帶的普及和更多聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的上市，消費(fèi)者越來越能夠隨時(shí)隨地地訪問互聯(lián)網(wǎng)上內(nèi)容，現(xiàn)在他們也希望他們的汽車也能聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)安全性要求越來越高和管理機(jī)構(gòu)提供安全性標(biāo)準(zhǔn)，三大趨勢(shì)(連接、綠色和安全)正朝著更智能汽車方向推動(dòng)創(chuàng)新。
隨著智能手機(jī)使用率的迅速提高以及通過移動(dòng)設(shè)備建立的社交網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，人們一直處于連線狀態(tài)，同時(shí)希望汽車能成為他們連線生活方式的擴(kuò)展。但汽車發(fā)展速度沒有互聯(lián)網(wǎng)那么快，而且可升級(jí)性和可維護(hù)性是巨大的挑戰(zhàn)。
雖然Email等服務(wù)可以可靠地集成進(jìn)汽車，以及應(yīng)用模型可以用來導(dǎo)入?yún)^(qū)域性和緩慢變化的服務(wù)，但最具魯棒性的方法將是云數(shù)據(jù)管理。例如，如果一個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)改變了它的應(yīng)用編程接口，那么全球車輛實(shí)際上無法及時(shí)更新以支持這種變化。
一些服務(wù)(如Aha Radio)提供了一種使汽車保持最新同時(shí)又不要求修改代碼的方法。通過發(fā)揮云的優(yōu)勢(shì)，修改很容易在某個(gè)地方完成，并使所有汽車受益。
成本是連接面臨的另外一個(gè)問題。到目前為止，傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)一直是很艱難的業(yè)務(wù)，其價(jià)值還不足以很好地挽留消費(fèi)者。未來的LTE將以兩種方式改變這種情況：首先，通過提供明顯更大的帶寬，流式服務(wù)可以更容易部署;其次，可以發(fā)揮每字節(jié)更低成本的優(yōu)勢(shì)。
向高能效發(fā)展
在綠色方面，立法機(jī)構(gòu)加大了減少二氧化碳排放的壓力，歐洲在這方面獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，其中歐盟要求到2020年二氧化碳排放量要減少20%。
所有主要的汽車制造商都在展示電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，而且到2015年電動(dòng)汽車有望占所有新車銷量的12%。然而，目前的電動(dòng)汽車巡航距離非常有限，要求汽車制造商盡量發(fā)掘每一毫瓦功耗的潛力。
為了滿足功能增強(qiáng)和功耗降低的需求，先進(jìn)的GreenEdge信息娛樂系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，只需約60%的原先系統(tǒng)功耗就能提供三倍以上的MIPS性能。
音頻系統(tǒng)的功耗也開始引起重視。一個(gè)1000瓦音頻系統(tǒng)如果由于低效率的設(shè)計(jì)而使大部分功率以熱的形式耗散掉，那它就沒有什么價(jià)值。就像照明行業(yè)根據(jù)輸出流明數(shù)來標(biāo)定等效額定功率一樣，音頻系統(tǒng)必須以輸出聲壓級(jí)(SPL)而不是系統(tǒng)功率來標(biāo)定其性能。
通過使用高效率的揚(yáng)聲器以及提供高壓而非大電流的放大器技術(shù)，更高SPL時(shí)的重量和熱損耗可以明顯減少。測(cè)量表明，Harman GreenEdge系統(tǒng)的SPL輸出是以前系統(tǒng)的兩倍以上，而輸入功率只需原來的一半。
有限的巡航距離和基礎(chǔ)架構(gòu)挑戰(zhàn)也要求更加智能的電源管理解決方案和完整的生態(tài)系統(tǒng)，以便將電子產(chǎn)品移動(dòng)性引入主流應(yīng)用。包含精確路面高度的3D導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫的先進(jìn)性加上功耗建?？梢詫?shí)現(xiàn)生態(tài)型路線設(shè)計(jì)和詳細(xì)的距離管理。
將充電站預(yù)約和易用的導(dǎo)航和距離管理功能整合在一起可以顯著減輕司機(jī)的焦慮心情，允許司機(jī)更有效地管理他們的加油需求。
消除司機(jī)分心引起的安全隱患
將聯(lián)網(wǎng)和綠色服務(wù)安全地引入汽車要求更加智能的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)要以直觀的方式與司機(jī)進(jìn)行交互，以便減少司機(jī)分心，同時(shí)提供更多的信息。
安全法規(guī)也是一個(gè)重要因素。設(shè)計(jì)用于幫助司機(jī)在操作聯(lián)網(wǎng)汽車的同時(shí)仍將眼睛盯在路面上的解決方案包括：
文本到語音系統(tǒng)，開發(fā)目的是應(yīng)對(duì)開車時(shí)進(jìn)行文字處理的禁令。
自然語言處理和真正的語音交互，減少復(fù)雜的信息娛樂菜單，實(shí)現(xiàn)與汽車的簡(jiǎn)單交流。
后備攝像機(jī)解決方案，可利用頭端CPU能力處理行人警告。
環(huán)繞聲系統(tǒng)，不僅提供高質(zhì)量的音樂重放，而且能從空間上定位告警和警報(bào)，以便更快地識(shí)別潛在的道路危險(xiǎn)。
汽車正在變得越來越聰明。由于消費(fèi)者對(duì)隨處連接的期望值越來越高，汽車將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上最重要的節(jié)點(diǎn)之一。目前我們正處于學(xué)習(xí)曲線的中間位置。