馬可佳
“現在找個好阿姨太難了，月薪1500元包吃包住還沒有人愿意來，看來我還得撐一陣子?！弊蛱欤诒本┴S臺區(qū)某社區(qū)服務站尋找保姆的李琴一臉無奈。一位家政公司負責人向記者表示，普通家政從業(yè)人員的底薪已從去年上半年的1000元左右漲到現在的2000元左右，盡管如此，許多雇主仍難以尋覓到滿意的家政服務人員。
不僅僅是家政服務，包括交通運輸、商業(yè)服務、個人服務、電腦與IT、旅店餐飲等行業(yè)都出現了類似的問題。一邊是火熱等待勞工的市場，一邊是不斷上漲又十分稀缺的工人資源。近日，匯豐發(fā)布中國6月份服務業(yè)調查報告顯示，中國服務業(yè)平均投入成本繼續(xù)上升，這已是該數據連續(xù)第20個月上漲。投入價格大幅上揚，居去年11月以來之首。調查樣本顯示，薪酬成本上升和原材料漲價等是導致投入價格環(huán)比上揚的主要原因。而6月中國服務業(yè)經營信心度則降至有調查以來的歷史最低點。
對此現象，北大光華管理學院陳玉宇教授接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“我們可以看到，中國在過去一直是高學歷的高級經理人和高技能的專業(yè)人才不斷漲薪，從去年開始，由于旺盛的市場需求，普通工人和低技能勞動力也納入漲薪范疇。在這樣的背景下，中國服務業(yè)的影響是最大的，因為服務業(yè)是勞動密集型行業(yè)，人力成本占了生產中間環(huán)節(jié)的主要成本之一。而在短時間內，這樣的成本無法轉移到客戶端。這就給中小企業(yè)運營造成了極大的壓力。”
服務業(yè)的漲薪潮
當“快遞員收入過萬”、“最高年薪30萬”、“XXX公司快遞員最高月薪六萬”等極具吸引力的新聞接二連三地出現在各路媒體時，快遞員搖身一變進入了高收入階層。
“的確漲薪了！”某電子商務公司高層負責人告訴記者，由其品牌自創(chuàng)的快遞公司在過去1年里薪資不斷上漲，雖然達不到月薪過萬，但每月人民幣5000元左右應該不成問題。在春節(jié)這樣快遞業(yè)務繁忙的日子里，月薪突破人民幣8000元也不是難事。
對于所謂的快遞員高收入現象，中通速遞華北片區(qū)總經理司立?表示，眼下快遞員收入過高的新聞確實引起了人們的高度關注。事實上，這幾年快遞一線員工的收入確實較以往有了很大的增長，但高工資畢竟是少數。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，目前快遞一線員工的平均收入在2000～4000元，而像順豐速運這種快遞巨頭的平均工資則在3000～5000元之間。
在餐飲服務業(yè)，漲薪的情形幾乎如出一轍，廣州九龍湖公主酒店的人力資源總監(jiān)王先生告訴記者，由于招工難，為了吸引求職者，企業(yè)從去年3月份開始就提高薪酬，今年1月薪酬又提高一次。而在最近一次參加的招聘會中，該酒店的薪酬平均漲幅達到了18%。他告訴記者，他們公司保安員薪酬都從以前的2200元調整到了2400元。
在各種生產中間環(huán)節(jié)的特種熟練技工尤為“吃香”，在毛織行業(yè)中有一個特殊的工種叫做縫盤工。這是目前毛織行業(yè)里，不能用機器取代的一個關鍵工種。調查發(fā)現，計件加上獎金，縫盤工月收入能達到五六千元，最高的可達7000多元。目前在東莞，縫盤工難招成為毛織行業(yè)發(fā)展的一個瓶頸。
建筑行業(yè)可以說是一線工人中收入最高的工種之一，尤其是攪拌水泥、砌磚等重體力活。男性勤快一點平均每月能拿8000元左右，最低的也有3000元，工作自由度也比較大，晚上很少加班，但流的汗水也多，環(huán)境臟一些，即使如此，也很難招到80后的新生代工人。
“建筑、物流這些行業(yè)的工資上漲，是需求快速上升市場競爭造成的。但應該分清是否是良性上漲。所謂良性上漲，一方面要看市場的勞動供給，另一方面要看勞動力所創(chuàng)造的價值?！痹陉愑裼羁磥?，某種程度上是由于2009年政府提出的四萬億投資計劃。從2010年開始，中國多個地區(qū)多個城市的基礎設施建設紛紛上馬，吸納了不少剩余勞動力。此外，像電子商務等新興行業(yè)的快速發(fā)展，也帶動了該行業(yè)相關服務人才大量需求，導致人力成本短期快速上升。
危險的企業(yè)生物鏈
同時，囿于競爭壓力，企業(yè)無法將上漲成本完全轉移給客戶。6月份數據顯示，中國服務業(yè)的收費價格雖也是連續(xù)18個月上升，但加價幅度輕微。報告加價的企業(yè)表示，原因是需要應對投入價格的上漲，而降低的平均收費價格的企業(yè)則普遍反映競爭壓力大。難以第一時間直接傳導到最終市場端，也為中國企業(yè)帶來了種種困擾，最大的困擾就是傳統(tǒng)中國代工企業(yè)生產優(yōu)勢不再。
6月19日，《時代》發(fā)表了名為“中國廉價勞動力時代終結”的文章，在廣州建廠22年的美國商人查爾斯·哈布斯在文中稱自己正考慮去柬埔寨建廠，因為中國的勞動力價格正讓他的公司失去競爭力。類似的現象并不鮮見，去年一年間，許多跨國企業(yè)和中國公司都擴建或搬遷到勞動力廉價的西部。文章援引華南美國商會會長哈利·賽亞丁的話說：“中國廉價勞動力的時代結束了?！?高盛公司駐中國香港首席經濟學家喬虹說，過去10年來，中國制造業(yè)工人的實際工資每年增長近12%。4月份，美國勞工統(tǒng)計局發(fā)布報告顯示，2002年至2008年，中國制造業(yè)的實際時薪上漲了一倍，而美國只上漲了20%。
同時，不少沿海地區(qū)的OEM代工廠正在向越南等勞動力更廉價的地區(qū)轉移，根據美國《商業(yè)周刊》報道，受到美國英特爾到越南建設CPU工廠的影響，許多高科技產業(yè)紛紛跟進，中國臺灣的鴻海和泰豐尤為積極。這兩家代工廠，以代工生產蘋果產品和耐克而聞名。2010財年，越南代工廠所占的比例上升為37%，一躍成為“老大”，中國則以34%的份額退居第二。
對于目前服務業(yè)和OEM企業(yè)面臨的種種困擾，全國政協(xié)委員、國家稅務總局原副局長許善達曾表示，目前中國中小企業(yè)的稅率偏高需要改進。許善達表示，營業(yè)稅主要存在三個缺陷，一是稅賦平均比增值稅要高，二是重復征稅，三是出口不退稅。營業(yè)稅改革不能指望一步到位，比較可取的方法是，選擇部分地區(qū)、部分稅目先推行，逐漸擴大稅目和地區(qū)范圍，最終達到全國普遍實現。此前他曾建議，在上海的金融和航運領域率先實現營業(yè)稅改革。
對人口紅利的消失正在給中國的企業(yè)帶來困擾。陳玉宇認為，解決的方案有幾個，從企業(yè)自身來講，如果想把成本增長變成良性增長，主要的方法只能是提高勞動生產率。具體措施包括吸引資本投入以提高生產率。比如一個快遞工人，以前騎自行車，每天送5個件。而隨著老板將運輸工具自行車升級為電動車、摩托車甚至汽車，一個工人可以每天送50個件。還有就是技術創(chuàng)新和管理水平提高。通過企業(yè)管理內部的技術創(chuàng)新和管理水平提高來讓工人提高勞動生產率。[!--empirenews.page--]
“從市場化的角度來說我們必須允許一些盈利能力差、生產水平落后的中小企業(yè)倒掉，但也必須扶持另一批有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∑髽I(yè)。建議政府在這一時刻減免稅收和手續(xù)帶來的交易成本增加，增強競爭環(huán)境優(yōu)勢，幫助企業(yè)提升勞動生產效率?！标愑裼钸M一步表示，也希望企業(yè)在這一關鍵的時刻做好成本管理，適當降低利潤預期，渡過難關。