以安吉星為代表的乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在極大程度地改變汽車社會人、車之間的溝通方式，而以鄭州宇通、蘇州金龍、北汽福田為代表的客車企業(yè)同樣在通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建向車輛信息化領(lǐng)域邁進。
5月31日，宇通客車攜手中國移動、諾基亞西門子通信在京正式發(fā)布宇通客車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“安節(jié)通”智能運營系統(tǒng)，這是自蘇州金龍牽手中國聯(lián)通進軍車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、北汽福田成立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”之后，又一家致力于車輛信息化嘗試的客車企業(yè)。
中國經(jīng)濟時報記者了解到，作為客車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通在銷量和市場份額的領(lǐng)先地位短期內(nèi)不可撼動，但在車輛信息化領(lǐng)域卻稍稍落后于競爭對手，“安節(jié)通”的推出將幫助宇通客車在鞏固現(xiàn)有市場地位的同時謀求新的業(yè)務(wù)增長點。
分析人士指出，鄭州宇通、蘇州金龍等企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的嘗試標(biāo)志著客車領(lǐng)域的信息化雛形已然顯現(xiàn)。
宇通欲“后來者居上”
盡管在車輛信息化領(lǐng)域并沒有搶得先手，但宇通試圖借助“安節(jié)通”系統(tǒng)的上市重新奪回客車信息化的領(lǐng)先地位。
宇通副總經(jīng)理王文兵介紹說，宇通此前推出的“安節(jié)價值體系”試圖讓客車企業(yè)從為用戶提供單一車輛性能保障，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁叭?、車、管理”的整體客戶運營解決方案，而安節(jié)通將是繼“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”和“安節(jié)工作法”之后又一項“安節(jié)價值體系”的重要組成部分。
分析人士認為，相對于單一的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不足以支撐車輛信息化的全部內(nèi)容，宇通的“安節(jié)價值體系”盡管姍姍來遲，但從信息化體系構(gòu)建上顯得更加全面。
中國經(jīng)濟時報記者了解到，全面安全管理、精準(zhǔn)油耗管理、高效車線管理、周到維保管理、智能故障管理和貼心司機助手是“安節(jié)通”的6個重要組成部分，結(jié)合此前的“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”和“安節(jié)工作法”將為客車行業(yè)信息化提供可供參考的范例。
王文兵表示，宇通在選擇IT系統(tǒng)合作伙伴時經(jīng)過了長時間的考察和對比，諾基亞西門子通信公司和中國移動最終成為安節(jié)通系統(tǒng)的開發(fā)者和通訊解決方案供應(yīng)商。
“諾基亞西門子通信具備多次開發(fā)智能交通系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，中國移動也是在國內(nèi)率先成立針對物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研究機構(gòu)，這兩家合作伙伴將充分保障安節(jié)通系統(tǒng)的整體水準(zhǔn)，”王文兵對中國經(jīng)濟時報記者介紹說。
王文兵介紹說，隨著“安節(jié)通”的上市，宇通構(gòu)建的“安節(jié)價值體系”全部面世，宇通也希望通過人、車、路三個維度來推動客車行業(yè)信息化的進程?！叭绻袠I(yè)內(nèi)的企業(yè)都能通過這三個維度全面比較和評價，才會真正有助于整個行業(yè)的進步和升級，這也是宇通打造安節(jié)價值體系的愿景之一，”王文兵說。
謀求利潤新增長點
中國經(jīng)濟時報記者了解到的數(shù)據(jù)顯示，在今年汽車行業(yè)整體步入調(diào)整期的情況下，宇通客車今年4月份生產(chǎn)汽車3352輛，前4月累計生產(chǎn)汽車10376輛，同比增長5.23%；4月份銷售汽車3360輛，前4個月累計銷售汽車11438輛，同比增長10.35%；而在市場份額方面仍然以25%左右的成績穩(wěn)居市場首位。
但作為客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，宇通卻并沒有率先進入客車信息化領(lǐng)域。此前，北汽福田已聯(lián)合國內(nèi)部分3G無線通訊供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商等合作伙伴率先成立“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”；蘇州金龍同樣聯(lián)手中國聯(lián)通率先上馬車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，成為國內(nèi)首批致力于車輛信息化的客車企業(yè)。
此外，國內(nèi)客車行業(yè)競爭格局顯示，宇通客車、金龍汽車、安凱客車、北汽福田、曙光股份等企業(yè)占據(jù)了60%左右的市場份額，宇通和金龍更是占據(jù)市場份額一半以上，呈明顯的行業(yè)集中度提高的趨勢。
而與宇通客車在第一梯隊貼身肉搏的蘇州金龍率先進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，無疑讓宇通面臨盡快拓展全新業(yè)務(wù)增長點的壓力。
“競爭對手率先進入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的嘗試不代表就會占據(jù)先機，信息技術(shù)的競爭上，實際會比傳統(tǒng)制造行業(yè)獲得更多后來居上的機會，”王文兵對中國經(jīng)濟時報記者表示，宇通還是要通過“安節(jié)通”系統(tǒng)的應(yīng)用增強宇通產(chǎn)品的競爭力，進而通過“安節(jié)通”產(chǎn)品獲得新的利潤增長點。
分析人士指出，“安節(jié)通”對于宇通的意義不僅在于終于進入車輛信息化領(lǐng)域的競爭，更為重要的是為宇通的產(chǎn)品增加競爭優(yōu)勢，從而進一步鞏固其客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的地位。