究竟是什么事，能讓征戰(zhàn)商場(chǎng)多年的力帆老總尹明善徹夜難眠？又究竟是什么事，讓他動(dòng)員了近乎全重慶所有家媒體共同出席見(jiàn)證？5月18日，在炎熱的山城，在英飛凌科技與力帆的聯(lián)合發(fā)布會(huì)上謎底被揭開(kāi)了。

“國(guó)內(nèi)摩托車(chē)以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外市場(chǎng)的技術(shù)差距近乎百年，多年來(lái)我們一直在花大價(jià)錢(qián)從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)專(zhuān)利與先進(jìn)技術(shù)?！绷Ψ瘓F(tuán)董事長(zhǎng)尹明善言辭激動(dòng)，“但是數(shù)周前，一筆2萬(wàn)美元的匯款讓我徹夜難眠。這是英飛凌支付給我們的摩托車(chē)電噴平臺(tái)設(shè)計(jì)費(fèi)用，也是迄今為止，力帆收到的首筆通過(guò)向國(guó)外廠(chǎng)商賣(mài)設(shè)計(jì)而非實(shí)物所得?！?BR>

力帆集團(tuán)將此筆‘2萬(wàn)美元’的設(shè)計(jì)專(zhuān)利使用費(fèi)定義為公司歷史上的里程碑。尹明善說(shuō)，在國(guó)外領(lǐng)先汽車(chē)電子技術(shù)的大力沖擊下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很難耐住性子通過(guò)研發(fā)尋找自己的產(chǎn)品特點(diǎn)。如何在融合先進(jìn)技術(shù)的前提下保持自身品牌特色是力帆也是所有國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)。

“這兩者之間的平衡很微妙，可能還需要進(jìn)行一些動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，”尹明善說(shuō)，“比如在某些技術(shù)已經(jīng)很成熟的領(lǐng)域中，企業(yè)需要選擇融合；而在本土品牌想要強(qiáng)調(diào)或者相對(duì)空缺的領(lǐng)域里，則應(yīng)該選擇自主研發(fā)。”“研發(fā)是一條漫漫長(zhǎng)路，可能多年的投入都看不到直接的經(jīng)濟(jì)效益。但是這卻是企業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟的唯一途徑，”他補(bǔ)充道。

英飛凌汽車(chē)電子總監(jiān)劉魯偉在介紹與力帆的淵源時(shí)表示，與力帆的接觸始于2009年，當(dāng)時(shí)為了選擇一家合適的合作伙伴，跑遍國(guó)內(nèi)11家摩托/汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，唯有力帆擁有自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！斑@次合作的電噴技術(shù)應(yīng)用平臺(tái)正是基于兩家研發(fā)團(tuán)隊(duì)的共同努力，雖然還局限于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，但卻是該領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)?！?BR>
劉魯偉講，作為一家擁有深厚技術(shù)背景的半導(dǎo)體廠(chǎng)商，多年來(lái)，英飛凌一直都在尋找融入中國(guó)市場(chǎng)的最佳切合點(diǎn)?！拔覀兡軌蛱峁┯脩?hù)需要的各種功能，但是究竟什么樣的功能芯片才是中國(guó)消費(fèi)者真正需要的？這點(diǎn)一直是我們的盲區(qū)。”

與終端廠(chǎng)商力帆的合作顯然幫助英飛凌找到了在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的用戶(hù)需求。力帆汽車(chē)研究院總工程師王德倫向與非網(wǎng)記者介紹說(shuō)，與國(guó)外用戶(hù)不同，國(guó)內(nèi)用戶(hù)更加關(guān)心的是產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比。對(duì)車(chē)載娛樂(lè)，如多媒體播放等消遣性的功能需求不是很強(qiáng)?！熬腿缤謾C(jī)，可能到被淘汰時(shí)很多功能都沒(méi)被用戶(hù)嘗試過(guò)。我們要做的就是去掉這部分冗余的功能，將用戶(hù)真正需要的體驗(yàn)加強(qiáng)，做到更好?！?BR>
“英飛凌與力帆此次的合作就是建立在這種基礎(chǔ)之上，”劉魯偉說(shuō)，“他們幫我們定義消費(fèi)者功能需求的優(yōu)先級(jí)，我們?cè)偻ㄟ^(guò)調(diào)整，最終推出了針對(duì)中國(guó)的單缸摩托車(chē)電噴應(yīng)用進(jìn)行優(yōu)化的專(zhuān)用芯片，該芯片內(nèi)部功能包括電源，通信收發(fā)器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)處理模塊以及多路功率驅(qū)動(dòng)，是一款以中國(guó)本土應(yīng)用為藍(lán)本開(kāi)發(fā)的集成功率芯片?！?BR>
德國(guó)IC看上本土摩托，是因?yàn)殡p方的利益訴求達(dá)成匹配。英飛凌素來(lái)在汽車(chē)電子領(lǐng)域享有盛名，力帆可借助此次合作大幅提升自己的品牌形象，增加力帆產(chǎn)品的技術(shù)含量；而力帆摩托也不可小視，每年數(shù)千萬(wàn)臺(tái)的出貨量（60%銷(xiāo)往海外市場(chǎng)），可以幫助英飛凌迅速切入在伊朗，巴基斯坦等第三世界國(guó)家中的摩托車(chē)市場(chǎng)。

然而，比這更加重要的是，雙方都在打著“新能源汽車(chē)”的主意。尹明善在發(fā)布會(huì)上坦陳，中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與國(guó)外先進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)懸殊“100年還要再加10年”，只有在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，兩者幾乎處于同一起跑線(xiàn)上。對(duì)于一心想在汽車(chē)市場(chǎng)上有所作為、但卻始終掙扎在第三軍團(tuán)的力帆來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)是一個(gè)沒(méi)有排定座次的廣闊新天地，和國(guó)際汽車(chē)IC大廠(chǎng)的加緊合作，有助于占取先機(jī)；而后者則看好前者在終端消費(fèi)市場(chǎng)上的渠道拓展能力，也看好中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)潛伏著的巨大政策利好。英飛凌中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)潘先弟就當(dāng)仁不讓的表示，“英飛凌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘多年，尤其是新能源汽車(chē)核心部件，如電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)、電池管理、車(chē)載充電等領(lǐng)域，在市場(chǎng)成熟的時(shí)候完全可以充當(dāng)領(lǐng)頭羊的角色?！?