[導讀]作為“十二五”規(guī)劃重點發(fā)展的新能源行業(yè),新奧能源主席王玉鎖對“十二五”期間公司業(yè)務發(fā)展捋臂將拳,新奧能源母公司新奧集團,有意將旗下的太陽能業(yè)務于明年啟動上市。新奧集團目前在香港上市的資產(chǎn)為其城市管道燃氣業(yè)
作為“十二五”規(guī)劃重點發(fā)展的新能源行業(yè),新奧能源主席王玉鎖對“十二五”期間公司業(yè)務發(fā)展捋臂將拳,新奧能源母公司新奧集團,有意將旗下的太陽能業(yè)務于明年啟動上市。
新奧集團目前在香港上市的資產(chǎn)為其城市管道燃氣業(yè)務,而后來起步的太陽能、能源化工、能源利用咨詢業(yè)務,以及副業(yè)高爾夫球場等資產(chǎn)并未上市。
王玉鎖表示,新奧集團的天然氣和太陽能等業(yè)務都是獨立運作,并不存在分拆上市的問題,至于太陽能業(yè)務是否跟隨公司的天然氣業(yè)務于香港上市,還是取道內(nèi)地A股市場,他表示公司尚無確定的計劃。
新奧集團當前的太陽能業(yè)務去年銷售額約12億元人民幣,并未錄得顯著盈利。該部分業(yè)務,主要采用成本較高的薄膜技術,因薄膜對環(huán)境污染較低,大部分原材料現(xiàn)時依靠進口。
中國社科院有專家近日警告,中國目前尚無能力全面啟動高成本的低碳經(jīng)濟,太陽能、風能等非碳新能源的成本,比燃煤火電成本高3倍至5倍或以上。王玉鎖認為,這一觀點所提到的高成本問題的確存在,正因如此更要使用新能源以實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),同時提高自身技術來降低生產(chǎn)成本。
新奧集團正致力于將太陽能薄膜相關原材料實現(xiàn)國產(chǎn)化以降低原材料的成本,旗下的新能源業(yè)務今年預計將可錄得5000萬元盈利。而集團總體研發(fā)經(jīng)費的支出,將達到總銷售額的5%,約15億元,是去年約8億元研究經(jīng)費的近一倍。
新奧能源核心業(yè)務方面,王玉鎖說,公司未來會逐步將銷售重點由壓縮天然氣(CNG)轉向液化天然氣(LNG)。預計集團今年商用及民用天然氣總銷售增逾38%至50億立方米。至于售價方面,王玉鎖預計今年中央政府為抗通脹,資源稅不會加得太厲害,基本不會影響毛利率。
加氣站業(yè)務方面,去年內(nèi)地合共有1700多個加氣站,其中新奧能源占208個,較09年的162個,增加46個,當中80%以控股方式持有,10%則與內(nèi)地三大油企(中石油、中海油、中石化)合作經(jīng)營。由于車用天然氣毛利率較高,冀在3至5年內(nèi)將車用天然氣占銷售額比重提升至50%。
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當?shù)貢r間10月18日,由中國電建EPC總承包的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產(chǎn)儀式。
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實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉變,尤其是推動以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)從跟跑、并跑到領跑,增強汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力,創(chuàng)造新的歷史契機。
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新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結構性短缺風險,預計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調穩(wěn)定市場、確保芯片供應。從供給上來看,要梳理關鍵領域芯片供需情況,引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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10月14日,我國首個超高海拔光伏實證基地項目——四川甘孜興川實證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電,標志著該基地正式投產(chǎn)。
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同時,技術的優(yōu)化離不開電池的智能制造?;诖髷?shù)據(jù)、云計算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術,我國一直在加快推進動力電池大規(guī)模智能制造。未來,應采用智能化關鍵技術,對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現(xiàn)“高精...
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對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從目前來看,市場層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。對于未來新能源汽車技術的發(fā)展趨勢,在智能新能源汽車的快速發(fā)展下,相應的技術也在快速創(chuàng)新。按照目前我國新能...
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針對新能源汽車的關鍵技術,要盡快建立統(tǒng)一的國家標準,起到規(guī)范、指導、示范的作用,避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展,產(chǎn)品質量良莠不齊,損害消費者利益。新能源車的技術標準、檢測標準與認證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進行,堅決杜絕不合格...
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