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[導(dǎo)讀]新冠疫情、原材料漲價、芯片短缺等多重不利因素都對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大影響。然而,近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營收、利潤等都取得了較大幅度增長,尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼,成為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級方面的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)出市場效果。

新冠疫情、原材料漲價、芯片短缺等多重不利因素都對汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重大影響。然而,近期眾多汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營收、利潤等都取得了較大幅度增長,尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為亮眼,成為推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國汽車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級方面的努力已經(jīng)開始顯現(xiàn)出市場效果。

為了加速電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,鼓勵企業(yè)參與到電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。我國逐漸開展新能源汽車示范推廣工作,消費(fèi)者購置補(bǔ)貼、稅收減免、鼓勵充電設(shè)施建設(shè)等一系列新能源汽車補(bǔ)貼政策相繼出臺。中央政府與各地地方政府均制定了相關(guān)政策從頂層設(shè)計(jì)和財(cái)政補(bǔ)貼等方面鼓勵電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

新能源汽車銷量已明顯增加,充電樁仍是其發(fā)展瓶頸,而電動汽車所面臨的充電難題,具有普遍性。即便領(lǐng)電動汽車使用之先的美國,時至今日,也并未徹底解決該難題。同時應(yīng)當(dāng)看到,發(fā)展新能源汽車需要兩條腿走路,即政府與民間力量并行,應(yīng)最大程度激發(fā)市場力量的能量。具體言之,政府不可當(dāng)甩手掌柜,而應(yīng)以公信力兜底,以財(cái)力助跑的同時,市場力量參與其中,使充電樁遍地開花。如今制度建設(shè)在發(fā)力,市場力量在呼吁,消費(fèi)者更是翹首以盼,使之形成合力,新能源汽車將更大程度為時代進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后,是多方合力的共振。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策,涉及購置車補(bǔ)貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面,促進(jìn)了我國新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升,進(jìn)一步推動了產(chǎn)品市場認(rèn)可度的提高,為我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源,提升智能化水平,積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式。加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。鼓勵開展換電模式應(yīng)用,加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā),提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。健全新能源汽車整車、零部件以及維修保養(yǎng)檢測、充換電等安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和新能源汽車安全召回管理。

新能源汽車的發(fā)展方興未艾,它絕非粗暴闖入民眾生活的笨重大象,而是引領(lǐng)民眾出行方式的時尚選擇。它不是民眾自說自話的個體命題,而是屢屢成為國務(wù)院常務(wù)會議的議題設(shè)置。發(fā)展新能源汽車,可推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級,培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn);這還因?yàn)?,新能源汽車與千家萬戶的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素,發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程,而是中央深思熟慮的國家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國務(wù)院密集出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施,更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。

面對全球能源格局的深刻調(diào)整,新能源汽車解放圍繞“雙碳”目標(biāo),勇當(dāng)世界和中國商用車新能源智能轉(zhuǎn)型發(fā)展的引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的構(gòu)建者、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)者、人—車—社會和諧發(fā)展的創(chuàng)造者,堅(jiān)定技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略,強(qiáng)化創(chuàng)新研發(fā)及產(chǎn)能布局,推動中國商用車低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展??萍疾可钊雽W(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想,按照黨中央、國務(wù)院決策部署,大力推動節(jié)能降碳科技創(chuàng)新,推進(jìn)實(shí)施節(jié)能降碳與碳中和相關(guān)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃重點(diǎn)專項(xiàng),加強(qiáng)碳中和關(guān)鍵共性技術(shù)、零碳工業(yè)流程再造等技術(shù)研發(fā)攻關(guān)與示范應(yīng)用,節(jié)能降碳科技創(chuàng)新成果應(yīng)用取得積極進(jìn)展。

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