[導(dǎo)讀]每經(jīng)記者 鄭佩珊 發(fā)自無(wú)錫
一群職工三三兩兩從籃球場(chǎng)走出來(lái),在周五的午間,無(wú)錫尚德的工作氛圍顯得分外輕松。相比之下,2008年全球金融危機(jī)對(duì)于無(wú)錫尚德的影響似乎已經(jīng)難尋蹤影。
“我們今年開(kāi)足馬力,”無(wú)錫
每經(jīng)記者 鄭佩珊 發(fā)自無(wú)錫
一群職工三三兩兩從籃球場(chǎng)走出來(lái),在周五的午間,無(wú)錫尚德的工作氛圍顯得分外輕松。相比之下,2008年全球金融危機(jī)對(duì)于無(wú)錫尚德的影響似乎已經(jīng)難尋蹤影。
“我們今年開(kāi)足馬力,”無(wú)錫尚德投資者關(guān)系部主管張建敏告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“今年的產(chǎn)能將達(dá)到1800兆瓦,出貨量將達(dá)到1500兆瓦,相比去年增速將超過(guò)100%?!睆慕衲甓径乳_(kāi)始,無(wú)錫尚德的出貨量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)同行,排名全球第一。
歷經(jīng)近十年浮沉
光伏行業(yè)中,無(wú)錫尚德算是標(biāo)桿企業(yè)之一,而公司從2001年創(chuàng)立至今近十年的發(fā)展,也正好從側(cè)面反映出中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)的崛起。
2000年,無(wú)錫尚德的創(chuàng)始人施正榮帶著十余項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利回國(guó),在澳洲留學(xué)多年的施正榮希望能夠在中國(guó)將其關(guān)于太陽(yáng)能的研究成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
2001年1月,在無(wú)錫市有關(guān)政府部門(mén)的支持下,無(wú)錫小天鵝集團(tuán)、山禾制藥、無(wú)錫高新技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司等八家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)出資600萬(wàn)美元,施正榮則以40萬(wàn)美元現(xiàn)金和價(jià)值160萬(wàn)美元的技術(shù)參股,成立了無(wú)錫尚德太陽(yáng)能電力有限公司。
“我們?cè)谝粋€(gè)合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入了一個(gè)好行業(yè)?!边@是施正榮經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。無(wú)錫尚德在其成立之初,正好碰上全球性的光伏市場(chǎng)開(kāi)始啟動(dòng)。
2004年,德國(guó)開(kāi)始大力推廣《新能源法》,以每千瓦時(shí)0.5歐元收購(gòu)市民太陽(yáng)能發(fā)出的電,而市民用電的電價(jià)僅為每千瓦時(shí)0.12歐元,在利潤(rùn)驅(qū)使下,德國(guó)人紛紛在自家的屋面上、墻面上安裝太陽(yáng)能發(fā)電和上網(wǎng)設(shè)備。在此推動(dòng)下,2004年德國(guó)光伏發(fā)電市場(chǎng)增長(zhǎng)了235%,超過(guò)日本,成為世界上最大的市場(chǎng)。伴隨著市場(chǎng)的擴(kuò)張,無(wú)錫尚德的業(yè)績(jī)也突飛猛進(jìn)。2002年尚德還處于虧損運(yùn)營(yíng);2003年就實(shí)現(xiàn)收入1400萬(wàn)美元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)90萬(wàn)美元;到2005年1~9月,尚德的收入達(dá)到1.37億美元,凈利潤(rùn)也達(dá)到3197萬(wàn)美元。
2005年,在高盛、摩根斯坦利等許多投行的推薦與介紹下,施正榮準(zhǔn)備在紐交所上市。第二年年初,無(wú)錫尚德上市才一個(gè)月,施正榮就拿下了中國(guó)富豪榜第一位,無(wú)錫尚德的股價(jià)也在當(dāng)天沖破30美元。
然而在光鮮的背后,必然伴隨著風(fēng)險(xiǎn)的降臨,光伏行業(yè)也不例外。在2008年全球金融危機(jī)的沖擊下,在美國(guó)上市的無(wú)錫尚德的股價(jià)從年初的每股90美元跌至是年末的10.69美元。在遭遇金融危機(jī)之后,其市值不到一年之內(nèi)縮水近百億美元,再加上歐洲各國(guó)對(duì)于光伏行業(yè)政策的減緩或扶持力度縮小,都讓光伏行業(yè)在那一時(shí)間階段遭遇重挫。2009年無(wú)錫尚德的毛利潤(rùn)僅為338.8百萬(wàn)美元,而2008年的毛利潤(rùn)為342.9美元。“2009年的產(chǎn)能增速是尚德有史以來(lái)最緩慢的一年?!睆埥艋貞浀?。其實(shí)不僅僅是無(wú)錫尚德,整個(gè)中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)的沖擊下都遭受打擊。
不過(guò),近半年來(lái)隨著多晶硅價(jià)格的回歸,光伏市場(chǎng)又再度火爆起來(lái),隨著未來(lái)“十二五”規(guī)劃的出臺(tái),光伏行業(yè)必將迎來(lái)新的發(fā)展高潮。
“希望采用更有效的激勵(lì)機(jī)制”
在無(wú)錫尚德的生態(tài)辦公樓一樓大廳,一批小學(xué)生正在參觀“尚德低碳理念館”。2000平方米的展廳,圍繞新能源以及節(jié)能減排正在展開(kāi)。這群孩子可能少有人意識(shí)到,他們參觀的正是全球最大的光伏建筑一體化低能耗生態(tài)建筑,外墻由2754塊光電板緊挨一起。“這座樓的外墻就是一個(gè)小型的太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng),一年平均下來(lái)基本能供應(yīng)我們一年80%~85%以上的辦公用電?!睆埥ㄆ浇榻B道。
近一兩年間正式投入運(yùn)營(yíng)的冥王星(Pluto)技術(shù)正是無(wú)錫尚德的“殺手锏”。根據(jù)澳大利亞新南威爾士大學(xué)的ARC卓越光伏研究中心研究總監(jiān)馬丁格林博(微博)士研究證明:尚德的Pluto轉(zhuǎn)換效率達(dá)16.53%,組件比其他多晶硅技術(shù)有著明顯的優(yōu)勢(shì),它為高效能多晶硅組件設(shè)立了一個(gè)新的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。單晶硅太陽(yáng)電池平均轉(zhuǎn)化率為18%以上,多晶硅太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)平均轉(zhuǎn)化率為16.5%以上。尚德電力還預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)將這兩個(gè)數(shù)據(jù)改寫(xiě)為20%和18%。
作為光伏行業(yè)的龍頭企業(yè),無(wú)錫尚德對(duì)于“十二五”期間的政策有哪些期待呢?
“除了宏觀層面的巨額投資之外,我們希望政府能夠采用更加有效、恰當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制,讓市場(chǎng)更加健康,更加長(zhǎng)遠(yuǎn)?!睆埥舾嬖V記者,因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)容易形成一哄而上的投機(jī)行為?!跋M茉O(shè)立一個(gè)上限,并且每年根據(jù)成本進(jìn)行調(diào)整,即每年只會(huì)補(bǔ)貼一個(gè)限額,限額以外的部分就不會(huì)再給予補(bǔ)貼。在保證收益的同時(shí),又不讓投機(jī)者獲得暴利。”張建敏認(rèn)為,政府的補(bǔ)貼可用于終端用戶,補(bǔ)貼以上網(wǎng)電價(jià)采購(gòu)協(xié)議的方式進(jìn)行。
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前段時(shí)間,日產(chǎn)宣布將其在俄羅斯公司的所有本地業(yè)務(wù),以1歐元出售給俄羅斯汽車(chē)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)科學(xué)研究所,而日產(chǎn)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)約1000億日元(約合7億歐元)的非正常虧損。
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日,由中國(guó)電建EPC總承包的卡塔爾阿爾卡薩800兆瓦光伏電站舉行投產(chǎn)儀式。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車(chē)本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng),而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富,涉及的利益相關(guān)方,除了傳統(tǒng)的整車(chē)廠商、零部件廠商、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、政府監(jiān)管部門(mén),還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)...
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車(chē)體系,不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的,各國(guó)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義不同,叫法也不盡相同,但終極目標(biāo)是一樣的,即可上路安全行駛的無(wú)人駕駛汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智...
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摘要:針對(duì)光伏發(fā)電問(wèn)題,提出了一套完整的光伏發(fā)電并網(wǎng)、采集與預(yù)測(cè)體系。首先,詳述了光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置各個(gè)組件的原理,提出了部分改進(jìn)措施:其次,針對(duì)光伏發(fā)電實(shí)例進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果表明,該光伏發(fā)電并網(wǎng)裝置不僅可以指導(dǎo)未來(lái)光伏發(fā)電...
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港交所擬修改主板上市規(guī)則,以便利尚未有盈利或業(yè)績(jī)支持的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)融資。港交所刊發(fā)有關(guān)特專(zhuān)科技公司上市制度的咨詢文件,提議對(duì)《上市規(guī)則》進(jìn)行修訂,建議設(shè)立新渠道,以讓特專(zhuān)科技公司于聯(lián)交所主板上市,并就此征詢市場(chǎng)意見(jiàn)。新規(guī)...
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當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。智能汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動(dòng)汽...
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智能汽車(chē)
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近年來(lái),世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。2021年,全國(guó)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)量352...
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新能源
汽車(chē)
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實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車(chē)為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車(chē)
新能源
新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2022年有望達(dá)到600萬(wàn)輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年,我國(guó)芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來(lái)看,部分類(lèi)別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車(chē)
芯片
伴隨新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車(chē)芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場(chǎng)、確保芯片供應(yīng)。從供給上來(lái)看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國(guó)外汽車(chē)芯片企業(yè)來(lái)華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲(chǔ)備機(jī)制。在穩(wěn)定市...
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新能源
汽車(chē)
芯片
10月14日,我國(guó)首個(gè)超高海拔光伏實(shí)證基地項(xiàng)目——四川甘孜興川實(shí)證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電,標(biāo)志著該基地正式投產(chǎn)。
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光伏
芯片
新能源
同時(shí),技術(shù)的優(yōu)化離不開(kāi)電池的智能制造。基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),我國(guó)一直在加快推進(jìn)動(dòng)力電池大規(guī)模智能制造。未來(lái),應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù),對(duì)動(dòng)力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精...
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新能源
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電池
當(dāng)前,新能源汽車(chē)行業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)突出亮點(diǎn)。產(chǎn)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)的背后,更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)展加速階段,迸發(fā)出強(qiáng)勁的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。目前,我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入規(guī)?;a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段,產(chǎn)品銷(xiāo)量高速增...
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智能網(wǎng)聯(lián)
對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從目前來(lái)看,市場(chǎng)層面新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了國(guó)家規(guī)劃的2025年20%的目標(biāo)。對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì),在智能新能源汽車(chē)的快速發(fā)展下,相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國(guó)新能...
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新能源
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數(shù)字化
今年以來(lái),在穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)等政策支持下,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì),為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng),關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全,可以...
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汽車(chē)
市場(chǎng)
針對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),要盡快建立統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用,避免新能源汽車(chē)產(chǎn)品無(wú)序發(fā)展,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,損害消費(fèi)者利益。新能源車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進(jìn)行,堅(jiān)決杜絕不合格...
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汽車(chē)
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在注重新能源汽車(chē)技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時(shí),要更加注重環(huán)保方面的特性,要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車(chē)輛使用過(guò)程中可能產(chǎn)生的安全問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題外,也要注意能源供給、車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中和車(chē)輛報(bào)廢回收后可能出現(xiàn)的...
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電動(dòng)汽車(chē)
近年來(lái),在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下,我國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí),為此,生態(tài)文明社會(huì)建設(shè)已成國(guó)策,能源政策不斷完善,更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下,傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染也開(kāi)始被重視...
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汽車(chē)
充電樁
鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并,充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢(shì),在技術(shù)、品牌、市場(chǎng)、人才等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源共享,著力拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條,避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng),提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機(jī)、與沿線國(guó)家加強(qiáng)...
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