為了在有限的預算和時間內(nèi)滿足苛刻的技術目標,Tesla Motors 設計團隊依靠 Simulink 和 MATLAB 對整個汽車和其主要子系統(tǒng)建模。工程師將汽車每個主要系統(tǒng)獨立的模型(包括電動機、電池、傳動機構、制動器、輪胎、電力以及控制系統(tǒng))集成到一個完整的系統(tǒng)模型中。他們在構建樣機之前使用這些模型仿真計算和預測總體車輛性能,然后對比仿真結果和樣機路面測試結果,以改善整個系統(tǒng)模型。此方法縮短了總體設計和測試流程,并幫助 Tesla Motors 以遠遠低于傳統(tǒng)車輛的項目成本生產(chǎn) 2008 款 Tesla Roadster。
“與傳統(tǒng)的汽車公司相比,我們的預算很少,因此優(yōu)化工程資源并作出更明智的設計決策至關重要,這樣才能生產(chǎn)出速度快、安全且節(jié)能的汽車,”Tesla Motors 的 Roadster 項目經(jīng)理兼 CAD/PDM 技術經(jīng)理
The MathWorks 的汽車行業(yè)營銷經(jīng)理 Jon Friedman 表示:“Tesla Roadster 充分證明了在設計流程中仿真與驗證之間的重要關聯(lián)。 對于 MathWorks 工具而言,能夠為行業(yè)領先者Tesla Motors所應用并幫助其生產(chǎn) 2008 款 Roadster, 并在有限的預算內(nèi)按時實現(xiàn)此目標,是非常讓人激動的事情?!?/FONT>
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