www.久久久久|狼友网站av天堂|精品国产无码a片|一级av色欲av|91在线播放视频|亚洲无码主播在线|国产精品草久在线|明星AV网站在线|污污内射久久一区|婷婷综合视频网站

當前位置:首頁 > 智能硬件 > 智能硬件
[導讀]在GTC 2012大會上,NVIDIA老總黃仁勛公布了新一代Tesla加速卡的詳情,不過此次發(fā)布的Tesla顯卡算是雙胞胎,一款是基于雙芯GK104架構的Tesla K10,另外一款則使用了真正的新架構,基于GK110核心的Tesla K20。K10和K20

在GTC 2012大會上,NVIDIA老總黃仁勛公布了新一代Tesla加速卡的詳情,不過此次發(fā)布的Tesla顯卡算是雙胞胎,一款是基于雙芯GK104架構的Tesla K10,另外一款則使用了真正的新架構,基于GK110核心的Tesla K20。

K10和K20的特性有所不同,重點也不一樣

首先來看K10,它的物理外觀與GTX 690顯卡沒什么區(qū)別,但是NVIDIA公布的幾項參數耐人尋味,單精度浮點能力為4.58TFLOPS,帶寬為320GB/s,作為對比的是GTX 680單精度運算能力3.09TFLOPS,192GB/s帶寬,而GTX 690也有5.62TFLOPS,384GB/s帶寬,上一代Fermi核心浮點運算能力為1.58TFLOPS,帶寬192GB/s。

從參數上看,K10達到了NVIDIA所說的三倍于Fermi家族的單精度浮點能力,但是比GTX 680只提高了50%,帶寬也只高了了67%左右,明顯不如GTX 690顯卡。

由于是同樣的架構,Tesla K10很明顯在核心和顯存頻率上做了妥協,由于GK104架構的能效比很高,而HPC領域對功耗、發(fā)熱也不甚敏感,不知NVIDIA為何將K10的規(guī)格定的比GTX 690還低。

現場的圖片沒有公布K10的顯存容量和TDP信息,但是GeForce GRID頁面出現的K520顯卡規(guī)格與K10一致,而顯存容量是8GB,TDP是250W,二者其實都是雙芯GK104顯卡,因此Tesla K10也是8GB顯存,250W TDP。(這個功耗低于GTX 690的300W,或許是規(guī)格降低唯一可能的解釋了)

Tesla K10現在就可以出貨,但是它并不是重點,個人覺得它只是個過渡產品,扮演救火隊員的角色,因為GK104先天孱弱的雙精度運算能力注定了它不可能在HPC市場有多高的成就,NVIDIA之所以推GTX 690上陣是因為GK110架構來的比預期的還要晚。

GK110是NVIDIA針對高性能GPU計算市場開發(fā)的架構,之前一直傳聞到今年8月份就會發(fā)布,但是NVIDIA給出的日期是今年第四季度,不論是28nm產能還是芯片自身的問題,這大半年的空白期總需要有人先頂上,這就是K10的使命了。

Tesla K20與GK110架構

NVIDIA對K20的描述是“3倍雙精度浮點性能”,并有Hyper-Q、Dynamic Parallelism等多種并行計算技術加持,這些是現有的GK104架構不具備的。

NVIDIA的PDF資料中介紹了GK110的SMX架構,也是192個CUDA核心

必須要承認,以前泄露的有關GK110架構的消息是錯誤的,GK110的SMX架構其實跟GK104還是一樣的,都是192個CUDA核心,32組SFU單元以及32個LD/ST單元。

GK110架構圖

 

除去其他的功能單元之外,GK110核心總共有15組SMX單元,2880個CUDA核心,但是Heise聲稱并非所有單元都是啟用的,實際上可能只有13-14組SMX單元,實際CUDA核心是2496或者2688個。

顯存位寬是384bit,已為黃仁勛和NVIDIA CTO確認。由于CUDA核心數已經低于之前的報道,顯存位寬降到384bit也是很自然的事,如果保持GK104的6Gbps顯存速率,那么GK110的帶寬將達到288GB/s,終于超過AMD GCN架構的260GB/s了。

NVIDIA給出的3倍雙精度浮點性能不知是跟GF110顯卡還是跟GF110核心的Tesla加速卡做的比較,GF110的單精度浮點能力為1.58TFLOPS,顯卡中的雙精度為單精度的1/4,也就是0.4TFLOPS,但是GF110核心的Tesla卡雙精度能力可達單精度1/2,大約是0.8TFLOPS。

如此一來,如果以顯卡為基礎,GK110的雙精度浮點性能大約是1.2TFLOPS以上,如果是Tesla卡的3倍,那就是2.4TFLOPS以上,鑒于后者已經超出之前傳聞的2TFLOPS的能力,GK110的雙精度浮點能力應該是1.2TFLOPS或更高。

Tesla K20配置了6pin+8pin供電接口

核心面積和TDP未知,不過K20配備的是6pin和8pin供電接口,最大TDP不會超過300W。晶體管數量也是一個70億,準確點說是71億。

顯卡規(guī)格方面的信息基本就是這么多了,再來看一下NVIDIA為GK110所增加的新技術吧。

Dynamic Parallelism(動態(tài)并行)

GK110架構的首要目標之一就是使程序員更方便地調用GPU強大的并行計算能力。傳統(tǒng)的模式下,GPU每次操作都需要CPU的參與,而Dynamic Paralleliom的存在使得GPU接收數據時會動態(tài)刷新線程而無需CPU參與。由于內核有了獨立載入工作負載的能力,動態(tài)并行技術允許程序直接在GPU上運行。

這項技術的好處就是可以降低編程的復雜性,原本需要200-300行代碼才能完成的工作在GK110顯卡上只需要30行就可以了。

Hyper-Q

上一項技術強調的是簡化操作,是給CPU減負,而Hyper-Q則是增加了CPU同時載入工作的核心數,是在提升=高CPU的利用率,避免CPU過多的閑置。

Fermi架構中CPU只能同時運行一個MPI(Message Passing Interface消息傳遞接口)任務,但是在GK110架構中CPU同時運行的MPI任務數多達32個。

傳統(tǒng)的MPI任務主要基于多核CPU應用,與GPU強大的并行計算能力相比,CPU處理的MPI任務量實在是太小了,往往會帶來虛假的GPU依賴性,導致GPU的性能無法有效利用,Hyper-Q大幅提高了CPU可以分配給GPU的MPI任務量,如果同時傳遞32個任務給GPU,那么理論性能會達到Fermi架構的32倍,實際應用中雖然不會這么夸張,但是優(yōu)化調度之后GPU的并行計算能力還是會有改善。

GPU Direct

GPU Direct直連是NVIDIA官方PDF中沒有提到的,不過依然值得解釋一下。NVIDIA已經推出了基于Kepler架構的GeForce GRID云游戲技術,那么使用Kepler顯卡的服務器就免不了要互相交換數據。GPU Direct技術可以讓服務器的中不同顯卡直接讀取顯存的數據,甚至不同服務器之間的顯卡也可以通過網卡讀取另一塊顯卡顯存中的數據,簡單來說就是提高了顯卡的數據交換能力,所需的步驟更少,延遲更低。

CUDA 5

要想使用上面介紹的技術就必須使用新的CUDA 5,GTC大會上NVIDIA已經發(fā)布了一個預覽版的CUDA 5 SDK,正式版將在今年三季度發(fā)布。

Kepler顯卡發(fā)布之后,Tesla家族也終于迎來架構更新,而且很快就會有更新架構的Tesla加速卡,得益于GK104良好的效能比,NVIDIA的Tesla加速卡也具備了這樣的能力,性能更強的同時功耗更低。

新一代GK110架構重點針對GPU計算性能做了加強,雙精度浮點能力提升到之前架構的三倍,并有動態(tài)并行、Hyper-Q、GPU Direct等技術輔助,無論是易用性還是性能都有明顯改善,擔當起GPU計算的光榮使命了。

更多計算機與外設信息請關注:21ic計算機與外設頻道

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉