近日，ofo正式對(duì)外發(fā)布了第一款自主研發(fā)的智能鎖，并且已經(jīng)在北京的中關(guān)村地鐵沿線、北京大學(xué)校園、沙河地區(qū)等地區(qū)進(jìn)行了投放，測(cè)試效果令人滿意。

該智能車鎖采用“機(jī)械+智能鎖”的解決方案，可以做到不影響騎行，車鎖秒開(kāi)，密碼可變，高精準(zhǔn)定位，兩年待機(jī)等基礎(chǔ)能力之外，還可以做到適配絕大多數(shù)自行車，這也開(kāi)啟了單車行業(yè)更大的想象力。

一把小小的智能鎖，究竟能給ofo帶來(lái)哪些可能性，這里有幾個(gè)看點(diǎn)。

短板的補(bǔ)齊

此前ofo打入市場(chǎng)時(shí)，采用了最為簡(jiǎn)單的機(jī)械鎖，這也讓其以最快時(shí)間占領(lǐng)市場(chǎng)，但同時(shí)另一方面，也讓一部分“羊毛黨”用戶鉆到了漏洞，對(duì)其機(jī)械鎖進(jìn)行記憶與破解，進(jìn)行盜開(kāi)，而恰巧當(dāng)時(shí)又由于ofo在增長(zhǎng)階段，無(wú)法同時(shí)顧及。

此時(shí)發(fā)布智能鎖的目的自然明顯，是對(duì)這些漏洞的填補(bǔ)，同時(shí)也意味著盜開(kāi)者再無(wú)可乘之機(jī)，如此一來(lái)，其也再無(wú)被對(duì)手詬病的弱點(diǎn)，有著與對(duì)手同樣的安全優(yōu)勢(shì)。

共享單車生態(tài)覆蓋大局

1)更大規(guī)模的覆蓋

ofo一直所采用的是“科學(xué)增量+盤活存量”的戰(zhàn)略方式，進(jìn)行單車行業(yè)的覆蓋。

而事實(shí)上，共享單車中的“共享”兩個(gè)字才是整個(gè)行業(yè)的起點(diǎn)，通過(guò)整合更多的閑置資源來(lái)實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，這才是整個(gè)行業(yè)的起點(diǎn)。

將自己的閑置車輛進(jìn)行貢獻(xiàn)，一直有著真實(shí)的需求，個(gè)人、自行車租賃商、自行車車廠，等等都有著潛在的需求，想要將自身的自行車進(jìn)行共享實(shí)現(xiàn)盈利，但同時(shí)又由于自身能力有限，無(wú)法像ofo那樣建立一個(gè)巨大的共享生態(tài)平臺(tái)，代價(jià)過(guò)高，因此有需求但是卻無(wú)法釋放。

此次ofo所推出的智能車鎖則可以適配所有主流自行車型號(hào)，可以很好的幫助那些想要共享自己?jiǎn)诬嚨膫€(gè)人、租賃商、自行車車廠進(jìn)行單車共享，幫助他們釋放，開(kāi)啟更多的合作空間。

而如此一來(lái)，ofo也將更為迅速的占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，讓更多的車輛出現(xiàn)在ofo的平臺(tái)中，而ofo這個(gè)平臺(tái)上又有著大量有需求的用戶，可以為更多的單車實(shí)現(xiàn)資源利用。

而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，打開(kāi)APP后就能夠找到想要的單車，則是重中之重，更高的覆蓋率，意味著更好的用戶體驗(yàn)，而覆蓋存量單車則可以更好的滿足這點(diǎn)。

自己的力量永遠(yuǎn)有限，但是借助各方的力量，則可以創(chuàng)造出更大的價(jià)值。在這點(diǎn)上，獨(dú)自造車的摩拜單車等對(duì)手則完全無(wú)法做到，生態(tài)的力量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單兵作戰(zhàn)。

2)獨(dú)占存量資源

另一點(diǎn)是，當(dāng)ofo整合更多的單車進(jìn)入平臺(tái)之后，這些存量單車都會(huì)成為自身的獨(dú)占資源。

與打車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)不同，打車大戰(zhàn)之時(shí)，司機(jī)可以同時(shí)安裝滴滴與快的兩個(gè)軟件，來(lái)實(shí)現(xiàn)租車服務(wù)，但是每一輛車只能獨(dú)自配置一輛智能車鎖，被一家平臺(tái)獨(dú)自占有，而其他家則再無(wú)機(jī)會(huì)。

而能夠共享的存量資源如同出租車一樣，是有限資源，因此一旦能夠獨(dú)家占有，則意味著基本壟斷市場(chǎng)。此前滴滴正式因?yàn)楠?dú)家壟斷了出租車資源，有著獨(dú)家的優(yōu)勢(shì)，因此在此后的大戰(zhàn)之中才能繼續(xù)脫引而出，收購(gòu)UBER并擊退各路對(duì)手，最終實(shí)現(xiàn)了出行生態(tài)平臺(tái)的整合。

這個(gè)邏輯，其實(shí)同出一脈。

3)實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)營(yíng)成本

同時(shí)，這些盤活的存量資源也將極大程度的降低ofo自身運(yùn)營(yíng)壓力。

相比于造價(jià)已經(jīng)達(dá)到3000每輛的摩拜單車來(lái)說(shuō)，ofo用一部車鎖的價(jià)格就可以再增加一輛單車，獲客成本幾倍低于摩拜單車，而雙方每增加一輛車，膜拜單車就需要付出成倍的成本，幾輪投放之后，摩拜單車必然面臨更大的資金壓力,ofo的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯。

再說(shuō)回ofo，其從一開(kāi)始就采用了輕量級(jí)小黃車，不僅造價(jià)成倍低廉，輕便的騎行更是受到用戶的歡迎，同時(shí)在維修方面也能夠?qū)崿F(xiàn)更低成倍的維修。

盤活更多的存量，則同樣是降低成本的運(yùn)營(yíng)邏輯，只不過(guò)此次的成本降到了更低的程度。而對(duì)于那些想要共享單車的個(gè)人、租賃商來(lái)說(shuō)，其實(shí)也沒(méi)有太多成本，首先他們自身就有著共享單車的意愿，但是在ofo誕生之前，他們尋找潛在用戶的成本極高，甚至必須開(kāi)一個(gè)單車租賃店鋪才能夠?qū)崿F(xiàn)，而ofo則可以幫助他們用最低成本的方式獲取用戶，甚至都無(wú)需租賃店鋪，在這點(diǎn)上也和滴滴很像。

滴滴依靠給司機(jī)安裝打車軟件，以最低成本的方式起家，此后由于被資本看中不得不開(kāi)啟了補(bǔ)貼大戰(zhàn)。共享單車顯然不可能開(kāi)啟補(bǔ)貼單車，但ofo的思路則和滴滴的起步非常之像，當(dāng)對(duì)手都在一路兇猛燒錢，瘋狂造車時(shí)，其選擇了低成本盤活存量，低成本造車的方式穩(wěn)步推進(jìn)市場(chǎng)，因此也最終受到了滴滴的青睞，并且獲得了其投資。

結(jié)語(yǔ)：

表面上只是推出一個(gè)智能鎖，但實(shí)際上確是ofo生態(tài)覆蓋的第一步，通過(guò)盤活更多的存量，其可以讓車主、用戶都能夠受益，并且低成本的市場(chǎng)擴(kuò)張方式，也與對(duì)手的高成本擴(kuò)張形成鮮明對(duì)比，長(zhǎng)期以往下來(lái)，ofo的優(yōu)勢(shì)正在越來(lái)越明顯。