百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏乘坐著百度自家的高速自動駕駛汽車跑上了五環(huán)，在五環(huán)上與在國家會議中心的百度集團總裁兼首席運營官陸奇視頻連線，期間，百度高速自動駕駛汽車壓實現(xiàn)變線、駕駛員長時間未介入方向盤控制、百度在公開道路環(huán)境中的測試自動駕駛……

這些問題引起了不少社會人士和老司機的質(zhì)疑。

當(dāng)百度向中國開發(fā)者展示最先進的技術(shù)將如何改變交通，甚至未來的生活方式時，吃瓜群眾們更關(guān)心“李彥宏到底應(yīng)該被扣多少分，罰多少錢” 。但畢竟對普通人來說，他們終于知道了百度在“百度一下”之外，還做了哪些他們看得到，摸得著的事，而這些事，關(guān)乎百度的未來，也關(guān)乎百度在人工智能領(lǐng)域能走多遠。李彥宏的無人車被交警盯上了，正是過去半年以來在百度新任總裁兼首席運營官陸奇的主導(dǎo)下，百度全方位投入人工智能“改造計劃”的一大成果。

當(dāng)然，對百度來說，這也是這幾年以來它最成功的一次公關(guān)亮相。

在陸奇首次主導(dǎo)的“百度AI開發(fā)者大會”上，陸奇變革半年后交出了第一張成績單。這張成績單上寫著百度“人工智能”在兩個方向上的落地：DuerOS——語音交互;阿波羅計劃——自動駕駛。

陸奇入主百度之后，對百度部門進行了大刀闊斧的改革。

陸奇先是提升了此前在微軟小冰團隊、現(xiàn)在在百度度秘DuerOS團隊的老部下景鯤所在的團隊為獨立事業(yè)部，讓景鯤直接向陸奇匯報。

后又著手整合了智能駕駛事業(yè)群組，將之前分裂在兩個體系向不同副總裁匯報的L4自動駕駛事業(yè)部、L3智能汽車事業(yè)部以及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門統(tǒng)一在一個部門，由他親任總經(jīng)理。

最后整合了百度旗下的AI平臺，包括學(xué)院派風(fēng)格的百度研究院和主要執(zhí)行應(yīng)用落地的搜索集團的實干派，打破了部門的隔閡。

百度這次所宣布的開放平臺，正是陸奇一系列動作交出的第一張成績單。

陸奇幾乎站滿了發(fā)布會全程，在這期間又當(dāng)發(fā)言人、又當(dāng)主持人、又做現(xiàn)場外國演講嘉賓的的翻譯，事事親力親為，即使是今天最重要的兩個演講內(nèi)容——DuerOS和阿波羅計劃，也通通都是他主導(dǎo)的項目。

在發(fā)布會開始的時候陸奇致辭——人工智能會像前三次工業(yè)革命一樣，將人類推進新的時代。AI技術(shù)讓我們可以開發(fā)智能化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品有能力自動獲取知識，應(yīng)用知識。

百度的能力就是通過AI為各行各業(yè)賦能，陸奇認為百度有能力、有決心成為人工智能領(lǐng)域的標(biāo)桿公司。陸奇氣宇軒昂地表示：“百度將以AI為基礎(chǔ)，大幅度推進搜索、手機百度和信息流核心業(yè)務(wù)，同時百度還將用人工智能打造金融、智能云、DuerOS、自動駕駛汽車一系列新業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)有能力成為百度未來的核心業(yè)務(wù)!”

而百度要做的，是面對人工智能開發(fā)壁壘太高的情況，為開發(fā)者提供工具、數(shù)據(jù)和開發(fā)環(huán)境，方向是建立和引領(lǐng)新一代的人工智能平臺。

“在端上，將提供DuerOS，作為交互平臺，可以嵌入任何一個平臺，可以聽說，提供有效服務(wù)。還將提供Apollo阿波羅，為汽車帶來自動駕駛未來。后臺將提供百度大腦和智能云。百度的人工智能生態(tài)將有巨大的技術(shù)能力和創(chuàng)新能力，將為中國人工智能的發(fā)展帶來推動作用。”

百度的作用就是幫助每個開發(fā)者消除壁壘、創(chuàng)造新的機會。前臺是百度DuerOS，讓每個設(shè)備都能夠聽說、交互，百度也將提供阿波羅，為每一輛汽車帶來自動駕駛的未來。后臺將是百度大腦和智能云。

而在談到中國AI力量以及中國市場孕育的巨大市場機會時，陸奇突然提高了音量，少有激動地吶喊到——AI是中國的歷史性機遇，中國有機會再次領(lǐng)先世界!

DuerOS，就是讓你家里的任何設(shè)備都能與你對話

陸奇的開場演講之后，百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤上臺，宣布了DuerOS 開放平臺的全面開放。在將翻頁器交給DuerOS演講部分的百度度秘事業(yè)部總經(jīng)理景鯤前，陸奇先是不吝贊美這位產(chǎn)品方面的佼佼者。

景鯤認為DuerOS的能力就是喚醒萬物，將現(xiàn)實社會中的所有設(shè)備加上語音交互的功能，聽懂你的需求。比如早晨出門的時候，說一句話就可以幫媽媽調(diào)整好電視;晚上回家的時候，說一句話就能打開燈;甚至是，給每一個家用電器都起一個名字，以后用語音和電器溝通……

通過百度DuerOS的能力，讓你和設(shè)備之間進行自然的語言溝通，聽懂你的需求。景鯤認為，語音對話將超越以往的每一次交互革命，成為更智能的一種交互方式。“這個影響將比移動時代大得多，因為適用范圍更廣。”

景鯤表達了喚醒萬物的三要素——聽清、聽懂、滿足。

聽清：他認為很多廠商已經(jīng)可以做好聽清方面的需求，但做不好聽懂;

聽懂：其實是Ai時代需要用技術(shù)解決的核心問題;知道你在說什么，通過語義分析你想表達的真實意思;

滿足：更像是情感方面的訴求，不光聽懂你的意思，語音交互還要有技巧;

景鯤說這部分可以用一個最流行的詞來形容，就是Freestyle……他希望用戶表達的時候，說你所想。無論你怎么說，機器都能準(zhǔn)確的判斷出你的真實意圖。

DuerOS開放平臺宣布全面開放10大類別100多項原生技能，匯集了廣泛的生態(tài)合作伙伴：硬件廠商、芯片廠商、模組方案商、內(nèi)容商、開發(fā)者……也就是從軟件方面擁有百度的DuerOS的開放平臺，硬件廠商方面提供了模塊化的方案，開發(fā)者可以用一個非常簡單的模塊將一臺普通音箱升級為具備DuerOS全部能力的對話音箱，而那個模塊只有硬幣大小，成本只有15塊。

同時，景鯤宣布百度將全資收購AI創(chuàng)業(yè)公司KITT.AI，并且會把KITT.AI的語音能力和自然語言處理能力融入到百度平臺中，全面免費向百度的合作伙伴賦能開放，而后者是世界上唯一一家獲得亞馬遜Alexa和微軟聯(lián)合創(chuàng)始人Paul Allen投資的公司。

阿波羅，陸奇認為這就是汽車工業(yè)的Android系統(tǒng)

到了阿波羅的介紹環(huán)節(jié)，陸奇重新回到臺上。

今年的4月19日，百度在上海車展正式公布了“Apollo(阿波羅)計劃”。百度向自動駕駛以及汽車業(yè)內(nèi)提供了一個開放的軟件平臺，意在幫助整個汽車生態(tài)的廠商結(jié)合它們的車輛快速搭建一個完整的自動駕駛系統(tǒng)。而在今天的開發(fā)者大會現(xiàn)場，陸奇進一步介紹了阿波羅計劃的規(guī)劃。

阿波羅計劃，通過百度開放的自動駕駛解決方案和軟件能力，將整個生態(tài)閉環(huán)中的主機廠、零器件供應(yīng)商、芯片廠商、端到端的方案提供商以及各類Tier1供應(yīng)商等集結(jié)在一個系統(tǒng)里，一起助推自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

并且，阿波羅已經(jīng)得到了50多個行業(yè)企業(yè)機構(gòu)的加盟，諸如奇瑞、一汽、 長城、長安等國內(nèi)主要汽車主機廠;博世、大陸等多家一級零部件供應(yīng)商都陸續(xù)加入。

陸奇介紹， 阿波羅計劃的核心是四個基本原則：

開放能力：汽車工業(yè)最大痛點是技術(shù)壁壘太高，任何一家企業(yè)都需要多年技術(shù)，人才和數(shù)據(jù)的累積。百度將把這些能力開放給合作者，讓他們很快進入自動駕駛研發(fā)。

共享資源：阿波羅計劃的共享原則——你從阿波羅生態(tài)中獲得的，將遠遠多于你所貢獻的。貢獻得越多，獲得更多。

加速創(chuàng)新：阿波羅生態(tài)會將越來越多的數(shù)據(jù)資源匯總在一起，這樣阿波羅每天開過的路就越多，測試的場景會越來越多，而且這個迭代、創(chuàng)新的速度將會不斷的加快。

持續(xù)共贏：百度的商業(yè)模式將基于百度的算法、數(shù)據(jù)、大規(guī)模計算等核心能力，聚焦提供一系列高價值的商業(yè)化核心服務(wù)。

陸奇很喜歡將阿波羅比作Android系統(tǒng)——“阿波羅是汽車工業(yè)的安卓，又比安卓更加開放、能力更強!”在開發(fā)者大會的現(xiàn)場，陸奇不止一次的提到了這樣的說法。

百度今天正式對外開放的是Apollo 1.0。主要是百度開放了封閉場地循跡自動駕駛能力、自定位能力和端到端等非常有價值的數(shù)據(jù)。至于未來，阿波羅也有詳細的規(guī)劃表：

到今年9月，阿波羅將會開放固定車道自動駕駛能力和開放部分仿真數(shù)據(jù);到今年年底，阿波羅將開放一系列的能力，使車輛能夠在簡單城市路況下，完成自動駕駛?cè)蝿?wù)，同時會開放更多的仿真數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)上傳的接口;2018-2020年，阿波羅會持續(xù)開放，加快創(chuàng)新速度，直到最后實現(xiàn)完全自動無人駕駛。

接下來，就是跟五環(huán)上的李彥宏進行視頻連線了……

李彥宏乘坐的正是百度旗下的高速自動駕駛汽車，陸奇很激動，揮舞起雙臂，調(diào)動起了現(xiàn)場的情緒，開心地告訴李彥宏現(xiàn)場表現(xiàn)很awsome!但也就是這個時候，不少老司機開始分析自動駕駛的風(fēng)格問題……

陸奇也提到，有了阿波羅計劃和阿波羅團隊的技術(shù)支持， 國外開發(fā)者Joshua Whitley僅用了三天時間，就把自己的車改裝成了自動駕駛的循跡車——在開發(fā)者大會現(xiàn)場，PingWest品玩(微信號：wepingwest)也去體驗了這輛自動駕駛循跡車汽車，它基于高精地圖和GPS，只需要人工駕駛一圈，阿波羅就可以實現(xiàn)對車輛循跡的精確控制。

比如按照你跑過的一次路徑精確循跡行駛，這個技術(shù)原型展示的是百度在地圖定位、通信以及機械控制方面的能力。

陸奇宣布，以后每個開發(fā)者都能用阿波羅開發(fā)無人車!百度已經(jīng)將Apollo 1.0的相關(guān)內(nèi)容完全開放在GitHub上。

業(yè)務(wù)改革后，百度最正面的一次技術(shù)形象展示

通常在以往百度的大型會議上第一個致辭的百度集團CEO李彥宏，到了發(fā)布會尾聲才短暫出場，一路小跑沖到臺上。“對、恩、啊”的回應(yīng)陸奇的問題，真是給足了陸奇話語權(quán)，一股完全放權(quán)給陸奇開干的意味。

李彥宏一上臺，先是回應(yīng)了馬云“少關(guān)注競爭對手”的言論，開始籠絡(luò)起了現(xiàn)場的開發(fā)者，稱參與到本次大會的都是百度的合作伙伴，沒有競爭對手!

后又說到內(nèi)部同事討論收購KITT.AI這家公司——“Robin，如果有其他競品出的收購價格比我們多怎么辦?”，李彥宏諷刺道——“不會有別人比我們出的多，其他家不會為技術(shù)付費，它們只會收購產(chǎn)品和服務(wù)，只有百度愿意為技術(shù)付費。”

李彥宏堅持移動互聯(lián)網(wǎng)即將過去，談到在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，技術(shù)領(lǐng)域沒有太多創(chuàng)新，對開發(fā)者的施展空間也產(chǎn)生了影響，李彥宏反復(fù)強調(diào)——PC互聯(lián)網(wǎng)時代的個人英雄主義行不通了。

“PC互聯(lián)網(wǎng)時代的開發(fā)者，都有點像西部牛仔里面的孤膽英雄，一個人幾條槍就可以震驚世界。”

如今，李彥宏和陸奇都如此向開發(fā)者示好，以及百度前所未有的開放，更容易讓人想起的其實是騰訊的開放之路吧?

騰訊目前更多的標(biāo)簽是開放、連接。誰知道在10年前的很長一段時間里，騰訊的標(biāo)簽是“不斷做加法”、“封閉”以及“惡意競爭”，這種狀態(tài)被2010年的一篇文章《狗日的騰訊》所引爆……質(zhì)疑聲不斷，出現(xiàn)了大量的業(yè)內(nèi)反對聲音，不斷擴張的騰訊被指為“封閉的帝國”，騰訊口碑一跌到底。

網(wǎng)易的一篇文章提到，那場風(fēng)波甚至被馬化騰形容為“一道很大的坎”，讓騰訊“更冷靜地想哪些事情應(yīng)該做，哪些不應(yīng)該做”。在這之后，馬化騰發(fā)內(nèi)部信、騰訊舉行“診斷會”等等，直到2011年舉辦第一屆合作伙伴大會，“徹底開放”。

騰訊開啟的轉(zhuǎn)變，就是將“開放”作為自己的戰(zhàn)略。

一種基于“開放+合作+戰(zhàn)略投資”，“做好關(guān)系與社交，然后大量接入第三方為用戶提供服務(wù)與價值”、“產(chǎn)品上傾向于做互聯(lián)網(wǎng)的水電煤”的整體思路，被騰訊堅定不移的貫徹至今。現(xiàn)在看看騰訊，儼然一個互聯(lián)網(wǎng)老大哥形象。

百度正在經(jīng)歷的就是口碑一跌到底，重新開放價值觀的時刻。

不過，人工智能是百度的水電煤，也是百度的新武器。這是百度人工智能堪稱精彩的第一次公開亮相，也是百度重塑形象和價值觀的開始。

連百度都不再需要“百度一下”了

別說機器沒性格，無人駕駛連你的“路怒癥”都能學(xué)會

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