12 月 20 日，前百度研究院副院長余凱創(chuàng)立的“地平線”在北京發(fā)布了面向 智能駕駛 的征程(Journey)1.0 處理器和面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0 處理器。

這兩款人工智能芯片完全由地平線自主研發(fā)，采用地平線的第一代 BPU 架構(gòu)。性能方面，征程和旭日可實時處理 1080p@30 視頻，每幀中可同時對 200 個目標(biāo)進(jìn)行檢測、跟蹤、識別，典型功耗 1.5W，每幀延時小于 30ms。

“征程 1.0”能夠同時對行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實時監(jiān)測與識別，同時滿足車載嚴(yán)苛的環(huán)境要求以及不同環(huán)境下的視覺感知需求。據(jù)現(xiàn)場產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，在實際道路上，目前基于征程 1.0 的 ADAS 對車輛、行人、車道線、交通標(biāo)志的檢測準(zhǔn)確率均大于 99%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的 25%-60%。

旭日 1.0 處理器則面向智能攝像頭，能夠在本地進(jìn)行大規(guī)模人臉抓拍與識別、視頻結(jié)構(gòu)化處理等，可廣泛用于商業(yè)、安防等多個實際應(yīng)用場景。

伴隨著“征程”和“旭日”的成功發(fā)布，地平線為自己定了個“小目標(biāo)”。 余凱表示，預(yù)計到 2020 年，地平線 BPU 賦能上億物聯(lián)網(wǎng)智能感知終端，而到 2025 年，三千萬輛汽車內(nèi)置地平線自動駕駛 BPU。

余凱將 地平線 比作“人工智能行業(yè)的餐廳”，既提供套餐，也提供開放廚房。具體來說，地平線“不僅僅提供硬件，更多是一個基于軟硬件的開放的生態(tài)、環(huán)境”。

因此，在芯片之外，地平線還發(fā)布了針對智能駕駛、智能城市和智能商業(yè)三大應(yīng)用場景的人工智能解決方案。這些方案深入中國實際場景，是針對性的“大腦”解決方案，引領(lǐng)人工智能應(yīng)用的落地。

地平線的智能駕駛解決方案是通過對駕駛場景中的目標(biāo)精確定位，為汽車打造自動駕駛的大腦，實現(xiàn)了車道偏離、車輛及行人碰撞預(yù)警等高級別輔助駕駛(ADAS)功能。

智能城市解決方案可在前端進(jìn)行高性能、低功耗的人臉抓拍、識別與相關(guān)屬性分析、視頻結(jié)構(gòu)化解析，可廣泛運(yùn)用于車站、學(xué)校、商業(yè)、樓宇、卡口等安防、泛安防領(lǐng)域。根據(jù)現(xiàn)場演示，旭日 1.0 處理器在現(xiàn)場復(fù)雜的燈光環(huán)境下、用移動的攝像頭從幾百人中準(zhǔn)確的抓取識別出了演講嘉賓——地平線首席芯片架構(gòu)師周峰博士。

智能商業(yè)解決方案，以人為中心進(jìn)行線下商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化，實現(xiàn)客流分析、人員 ID 管理、人貨分析等，指導(dǎo)商業(yè)營銷，并提升商業(yè)運(yùn)作的效率。

余凱表示“今天發(fā)布的嵌入式芯片與解決方案，是地平線兩年多來立足場景設(shè)計研發(fā)的成果，也是我們以中國芯打造人工智能中國方案的重要里程碑。我們在算法和芯片多項技術(shù)點上有突破性地有特點的創(chuàng)新。”

地平線成立于 2015 年，地平線是嵌入式人工智能核心技術(shù)和系統(tǒng)級解決方案提供商，致力于為自動駕駛汽車、智能攝像頭等終端設(shè)備安裝“大腦”，讓它們具有從感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能。

今年 10 月，地平線獲得近億美元 A+輪投資，由芯片巨頭英特爾領(lǐng)投，嘉實投資聯(lián)合投資，同時晨興資本、高瓴資本、雙湖投資和線性資本也都有跟投。