當(dāng)我們所有人看到大疆下半年給Spark和Mavic不停換色，然后出個(gè)暗夜靜音鉑金版，人們期盼這一新品缺乏的時(shí)段只是大疆正在為爆發(fā)積蓄能量，而大疆給我們的回應(yīng)也確實(shí)沒(méi)讓任何一個(gè)喜愛(ài)無(wú)人機(jī)的航拍狂們失望——他們成功地把Mavic Pro和Spark合體了!大疆產(chǎn)品史上最便攜的量產(chǎn)無(wú)人機(jī)，Mavic Air就此問(wèn)世。

小型化：集Spark與Mavic優(yōu)點(diǎn)于一身

Mavic Air是大疆對(duì)折疊改善便攜嘗試的最新成果，在Mavic Pro的折疊基礎(chǔ)上，后機(jī)臂改用垂直折疊方式，把機(jī)臂嵌入機(jī)身，完全折起來(lái)之后其面積差不多就是一部手機(jī)大。而其整體體積相比Mavic Pro縮小了一半，也比它輕了41%，僅重430克，比起沒(méi)法折疊的Spark需要一個(gè)泡沫盒子才能方便帶走，Mavic Air敢說(shuō)自己是真正的口袋無(wú)人機(jī)。

飛行性能：5000米海拔抗5級(jí)勁風(fēng)

大疆在Mavic Air身上進(jìn)一步對(duì)空氣力學(xué)外殼進(jìn)行了改良，不光提高了飛機(jī)的顏值，也使它獲得了更強(qiáng)悍的適應(yīng)能力：Mavic Air在官方實(shí)測(cè)中可在5000米高海拔下正常工作，而且也能抵御10m/s以下的5級(jí)勁風(fēng)。而它自身的動(dòng)力也非常充沛，在遙控器運(yùn)動(dòng)模式下最高航速可達(dá)68.4km/h，想要野一把Mavic Air也不會(huì)讓人失望。

不過(guò)Mavic Air并不想要和那些粗野的穿越機(jī)對(duì)抗，它的招牌是FlightAutonomy 2.0智能飛行系統(tǒng)：新無(wú)人機(jī)搭載了7攝像頭冗余的計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)，對(duì)前方、下方和后方都有障礙感知能力(前視探測(cè)距離12米，后視10米)，對(duì)機(jī)身姿態(tài)掌控更加精確，同時(shí)APAS高級(jí)輔助飛行系統(tǒng)可讓飛機(jī)在前進(jìn)和后退時(shí)自動(dòng)橫向避障和爬升，而不用飛手手動(dòng)橫拉方向。

此外，Mavic Air身上新加入了視覺(jué)慣性里程計(jì)(VIO，Visual Intertial Odometry)，通過(guò)內(nèi)置兩條獨(dú)立互補(bǔ)的融合算法和機(jī)身上的傳感器組協(xié)作，賦予了飛機(jī)實(shí)時(shí)繪制周身環(huán)境三維地圖的能力，讓Mavic Air在室內(nèi)也可安全飛行;而在戶外也有指南針定位輔佐GPS。這些都讓Mavic Air成為大疆所推過(guò)的最聰明的無(wú)人機(jī)。

如果非要說(shuō)Mavic Air的缺點(diǎn)，那就是它的飛行續(xù)航時(shí)間相比Mavic Pro縮水了，現(xiàn)在只有21分鐘，但這是小型化的代價(jià)，要怪只能怪電池技術(shù)長(zhǎng)久以來(lái)沒(méi)有突破。

智能航拍：質(zhì)量全面增強(qiáng) 手勢(shì)招牌新招式

Mavic Air在云臺(tái)上比Spark和Mavic Pro都重視對(duì)其鏡頭的保護(hù)，它采用了機(jī)身內(nèi)嵌式一體化三軸增穩(wěn)云臺(tái)設(shè)計(jì)，就像是給攝像頭戴上了具備緩沖減震并且還能防抖的頭盔一樣，比Mavic Pro和Spark那樣云臺(tái)直接暴露在外看上去更加安全。

而在攝像頭里面，大疆塞的是一塊1/2.3英寸1200萬(wàn)像素的CMOS傳感器，雖然從規(guī)格上好像和前幾部飛機(jī)都差不多，但它的處理能力得到了強(qiáng)化，能夠以100Mbps的碼率拍攝4K@30fps視頻(以往的飛機(jī)都只能到60Mbps)，或是1080p@120fps的慢動(dòng)作視頻。此外前不久大疆為Spark新加入的球形全景拍攝，在Mavic Air身上變成了3200萬(wàn)像素360度全景一鍵搞定——飛機(jī)會(huì)把25張航拍照片進(jìn)行合成處理得到最終成品。最后，Mavic Air支持HDR信息記錄了。

為專業(yè)航拍提高了這么多規(guī)格，大疆也沒(méi)忘記普通消費(fèi)者喜愛(ài)的智能拍攝模式。Mavic Air上的智能跟隨跟拍模式對(duì)算法進(jìn)行了優(yōu)化，現(xiàn)在更不容易追丟目標(biāo);一鍵短片新增了“小行星”和“彗星”兩種環(huán)繞模式;慧拍手勢(shì)操控模式也進(jìn)行了改良，除精準(zhǔn)度提升之外，操作者所要做的肢體動(dòng)作更小，不用再夸張地張牙舞爪。而且Mavic Air新學(xué)會(huì)了手掌操控地面起降，大家所喜愛(ài)的萬(wàn)磁王式操作現(xiàn)在變得更簡(jiǎn)單安全了。

傳輸、存儲(chǔ)和其他：首次機(jī)載8GB救命空間

那些總是忘記插存儲(chǔ)卡的馬大哈們，Mavic Air非常貼心在機(jī)身內(nèi)置了8GB存儲(chǔ)空間，雖然對(duì)超高清視頻拍攝來(lái)說(shuō)是杯水車薪，但至少能解一時(shí)燃眉之急而不是悻悻而歸。飛機(jī)也新?lián)Q用了USB Type-C接口(USB 3.0標(biāo)準(zhǔn))跟進(jìn)時(shí)代。Mavic Air還把無(wú)線性能進(jìn)行了改良，飛機(jī)的前臂起落架內(nèi)嵌入了天線，增強(qiáng)了雙偏轉(zhuǎn)Wi-Fi信號(hào)，把傳輸距離也提升至4KM，手機(jī)操控距離也增長(zhǎng)到了80米。

最后說(shuō)一句，為了改善整體便攜性，Mavic Air的遙控器上的搖桿現(xiàn)在可以拆下來(lái)收進(jìn)遙控器內(nèi)部，左口袋塞飛機(jī)右口袋塞遙控器不再是白日做夢(mèng)。

4999元重新定義航拍

Mavic Air最精準(zhǔn)的必殺一擊在于價(jià)格，4999元的單機(jī)售價(jià)和6399元的全能套裝售價(jià)剛好位于Spark和Mavic Pro之間，也使它的性價(jià)比凸顯無(wú)疑。Mavic Air這定價(jià)一出，Spark的存在感會(huì)大大降低，而Mavic Pro的購(gòu)買理由也基本上當(dāng)然無(wú)存了。

大疆今日起將會(huì)在官網(wǎng)商城，天貓官方旗艦點(diǎn)和京東等線上電商渠道開放Mavic Air的預(yù)定，如果身處深圳、上海、香港或者韓國(guó)首爾，也可以去大疆的旗艦店到店預(yù)定。至于其他線下渠道就看你能不能找到靠譜的官方授權(quán)零售店?？傊琈avic Air是大疆的一個(gè)友情提醒：您的Mavic Pro白買了。