因?yàn)槊绹?guó)航空管理局(FAA)的法規(guī)限制,亞馬遜、谷歌等相關(guān)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目的推行變得有些艱難,比如備受關(guān)注的無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目。

現(xiàn)在,為了促進(jìn)低空無(wú)人機(jī)的普遍使用,亞馬遜和谷歌等公司正計(jì)劃創(chuàng)建一個(gè)由私人投資并運(yùn)營(yíng)的空中交通管制網(wǎng)絡(luò),獨(dú)立于目前的美國(guó)聯(lián)邦系統(tǒng)。據(jù)悉,在上周于美國(guó)巴爾的摩舉辦的一個(gè)行業(yè)大會(huì)上,亞馬遜、通用電氣、波音公司和谷歌等公司均表示支持這個(gè)計(jì)劃。

按照這些公司的預(yù)期,在未來(lái)的某一天,他們將能夠使用自動(dòng)蜂窩和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用來(lái)追蹤無(wú)人機(jī),從而避免無(wú)人機(jī)在空中飛行時(shí)與其他小型無(wú)人機(jī)發(fā)生“撞車(chē)事故”。

在飛行空間的劃分上,這一無(wú)人機(jī)控制網(wǎng)絡(luò)將被分為60米以下的“慢飛航線”,以及60到120米的“快飛航線”,而120到150米高度將會(huì)為禁飛區(qū)。

據(jù)悉,在未來(lái)的三個(gè)月內(nèi),以上提及的公司將與FAA和NASA合作對(duì)這一新型無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試,比如在必要時(shí)如何與FAA現(xiàn)有的地面雷達(dá)和空中交通管制人員進(jìn)行互動(dòng),確保執(zhí)法部門(mén)迅速方便獲得數(shù)據(jù),來(lái)識(shí)別迷航、可疑或目的不良的無(wú)人機(jī)。