在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一一干掉之后，大疆的新品，開(kāi)始革自己的命。

這次大疆祭出的大招是兩臺(tái)‘御’系列的無(wú)人機(jī)——一臺(tái)搭載了 1 英寸大底的 Mavic 2 Pro，搭載了哈蘇的定制鏡頭，而另一臺(tái)名為 Mavic 2 Zoom 的無(wú)人機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)兩倍變焦。

Mavic 2 Pro(專(zhuān)業(yè)版)價(jià)格為 9588 元，Mavic 2 Zoom(變焦版)價(jià)格為 7888 元。

▲ Mavic 2 Pro(專(zhuān)業(yè)版)　　

前年 9 月，‘御’系列的第一代產(chǎn)品發(fā)布，當(dāng)時(shí) Mavic Pro 的強(qiáng)大功能和便攜設(shè)計(jì)讓整個(gè)科技圈折服。之后的迭代則是換個(gè)配色炫耀工藝，更換電調(diào)和螺旋槳降低噪音。

在今年 1 月，主打便攜的 Mavic Air 發(fā)布，體積只有 Pro 的一半，優(yōu)衣庫(kù)背心可以裝下好幾臺(tái)。雖然在便攜上讓人無(wú)話可說(shuō)，但性能確實(shí)讓不少人不太滿意。

這次發(fā)布的 Mavic 2 系列，除了在航拍性能上有提升，整體的設(shè)計(jì)、飛行性能、智能拍攝、圖傳和續(xù)航上，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。愛(ài)范兒第一時(shí)間拿到 Mavic 2 系列的兩臺(tái)新飛機(jī)，簡(jiǎn)單上手飛了下。

機(jī)身變大了，但絕對(duì)值得

▲ 上方為新發(fā)布的 Mavic 2，下方為上一代 Mavic Pro　　

Mavic 2 Pro 和 Mavic 2 Zoom 延續(xù)了上一代 Mavic Pro 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主體為灰色，但顏色更淺，四個(gè)軸的折疊方式也沒(méi)有變，握持的手感也很熟悉。但這次的 Pro 和 Zoom，軸距為 354mm，體積都比 Mavic Pro 要大一些，直觀來(lái)講就是更長(zhǎng)了。

▲ 無(wú)人機(jī)前方的雙目視覺(jué)傳感器以及航拍相機(jī)

▲ 避障測(cè)試中，前向避障表現(xiàn)優(yōu)秀　　

Mavic 2 系列全身搭載了 10 個(gè)傳感器，分布在前后左右上下這六個(gè)方向。機(jī)身前方和后方的雙目視覺(jué)傳感器，依然是避障的主力，搭載 APAS 飛行輔助系統(tǒng)，就能在向前、向后的飛行中識(shí)別前方障礙物并自主規(guī)劃避障路線。這個(gè)功能可以保障拍攝的連貫性。

▲ 后方及兩側(cè)都有視覺(jué)傳感器　　

機(jī)身左右兩側(cè)都加上了單目視覺(jué)傳感器，在智能跟隨和三腳架模式下，可以探測(cè)飛行路徑左右兩側(cè)的障礙物。另外，我們?cè)谡f(shuō)明書(shū)中發(fā)現(xiàn)，單純因?yàn)閭?cè)向飛行撞擊障礙物導(dǎo)致的損失，包括在智能跟隨和三腳架模式下，都不在保修范圍內(nèi)。

也就是說(shuō)，Mavic 2 的左右兩邊的側(cè)向避障，還是有點(diǎn)脆弱的，感知系統(tǒng)只能在有限的環(huán)境條件下輔助飛行，無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都不能讓機(jī)器感知替代自己的判斷和操控。

Mavic 2 使用了全新設(shè)計(jì)的靜音槳葉，形狀有點(diǎn)像蒙古彎刀，新的螺旋槳重構(gòu)了飛機(jī)整體的氣動(dòng)外形，也進(jìn)一步提升氣動(dòng)效率，降低噪聲。不過(guò) Mavic 2 的槳葉，并不能與 Mavic Pro 鉑金版的共用。

相比上一代，Mavic 2 系列的背部去掉了顯示電池電量的四個(gè)點(diǎn)狀指示燈，而是改成了開(kāi)關(guān)按鈕外沿的圓環(huán)指示燈。背部還加上了紅外距離傳感器，據(jù)稱(chēng)最高可以探測(cè)上方 8 米的障礙物。

底部的設(shè)計(jì)變化較大，相比上一代，去掉了超聲波感應(yīng)器，Mavic 2 系列的底部密集地排布著多個(gè)傳感器，分別是：下視雙目視覺(jué)傳感器的兩個(gè)攝像頭、紅外距離傳感器，以及用于夜間補(bǔ)光的 LED 燈。

▲ LED 燈在夜間開(kāi)啟后的場(chǎng)景　　

Mavic 2 Pro 和 Mavic 2 Zoom 的機(jī)身完全一致，唯一的區(qū)別就在于機(jī)身下方的攝像頭部分。Pro 版本的攝像頭上，高調(diào)地印著‘HASSELBLAD’字樣。

整體機(jī)身還有不少細(xì)節(jié)上的修改，比如拆卸電池的按鈕，電池的卡扣相比上一代都有調(diào)整;后方和兩側(cè)的散熱設(shè)計(jì)，也進(jìn)行了調(diào)整。

Mavic 2 系列的體積，對(duì)于本次的性能更新來(lái)說(shuō)確實(shí)做得不錯(cuò)，性能上限在提升，而折疊后的機(jī)器依然還跟平時(shí)放進(jìn)背包的水杯差不多大。

駕馭感讓人滿足，變焦拓展航拍玩法

這一次的遙控器，總體上的變化不大，最明顯的一個(gè)更新就是右側(cè)加入了可以直接調(diào)節(jié)飛行模式的撥檔。除了有 P(GPS 模式)、S(運(yùn)動(dòng)模式)，還有 T (三腳架模式)，在錄像的時(shí)候進(jìn)入三腳架模式，可以讓視頻拍攝更穩(wěn)定。這是一個(gè)使用率很高的模式。

Mavic 2 系列的云臺(tái)結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)有進(jìn)行了優(yōu)化， 因此飛行也有更好的表現(xiàn)。大疆給出的數(shù)據(jù)是：高速飛行中的空氣阻力可下降 19%，最高飛行速度提升至 72 km/h，續(xù)航時(shí)間達(dá)到 31 分鐘。

使用了 OcuSync 2.0 圖傳系統(tǒng)后，Mavic 2 系列的圖傳據(jù)稱(chēng)達(dá)到了喪心病狂的 8 公里，不過(guò)囿于續(xù)航能力，一口氣飛出 8 公里顯然是有去無(wú)返。

這次的智能跟隨也迭代到了 2.0，引入了前視視覺(jué)系統(tǒng)的感知信息，可以構(gòu)建周?chē)h(huán)境及跟隨目標(biāo)的 3D 地圖。這不僅提升識(shí)別精度，還能通過(guò)飛行軌跡預(yù)測(cè)目標(biāo)位置，因此在目標(biāo)被較小的障礙物暫時(shí)阻擋時(shí)，也不會(huì)跟丟。

開(kāi)闊環(huán)境中，最大跟隨速度可以到達(dá) 72 km/h，讓追車(chē)、追船這些大片里才的場(chǎng)景，用 Mavic 2 也可以拍到。

Mavic 2 Zoom 的變焦鏡頭，為航拍提供了更多新玩法。通過(guò)撥動(dòng)遙控器右肩撥輪，可以調(diào)整鏡頭焦距，在圖傳界面也可以看到焦距數(shù)值。視頻拍攝中，適當(dāng)增加變焦鏡頭，將大大豐富航拍的鏡頭語(yǔ)言。

▲ 滑動(dòng)變焦(動(dòng)圖有壓縮)　　

在智能飛行模式中，選擇‘一鍵短片 – 滑動(dòng)變焦功能’，然后點(diǎn)擊屏幕，框選想要拍攝的對(duì)象，就能自行完成一段滑動(dòng)變焦的影片。我們還可以根據(jù)自己的設(shè)想，手動(dòng)控制鏡頭模擬滑動(dòng)變焦的效果。稱(chēng)霸朋友圈的短片功能，在這一次的升級(jí)中，讓我們有了更多的創(chuàng)作機(jī)會(huì)。

▲ 一鍵移動(dòng)延時(shí)的‘環(huán)繞延時(shí)’模式樣片　　

值得一提的是，這兩臺(tái)無(wú)人機(jī)均支持一鍵拍攝并合成延時(shí)視頻，其中有 4 種飛行模式可一鍵拍攝延時(shí)攝影，分別是自由模式、環(huán)繞延時(shí)、定向延時(shí)和軌跡延時(shí)。

在延時(shí)拍攝時(shí)，相機(jī)可同時(shí)保存延時(shí)攝影中的 JPEG / RAW 格式照片，預(yù)留后期處理的空間。

大疆表示，Mavic 2 系列在未來(lái)還會(huì)提供‘任務(wù)庫(kù)’功能，以存儲(chǔ)飛行軌跡。也就是說(shuō)，同一段軌跡可以在其他不同的時(shí)間段繼續(xù)飛行拍攝，比如同一個(gè)景點(diǎn)的鏡頭在日出時(shí)分拍完，在日落的時(shí)候可以按照之前同樣的衛(wèi)星定位、云臺(tái)朝向、拍攝路線，再重復(fù)拍攝。

飛天的‘最小一英寸’，多變的‘變焦’

Mavic 2 系列的兩臺(tái)新無(wú)人機(jī)，全身都是傳感器，一共有 9 個(gè)攝像頭，而這兩者的主要差別，就在第 9 個(gè)攝像頭上。

Mavic 2 Pro 配備了 1 英寸 2000 萬(wàn)像素 CMOS 傳感器，配備等效 28mm F2.8 的哈蘇鏡頭，對(duì)焦范圍為 1m 到無(wú)窮遠(yuǎn)。視頻拍攝的 ISO 范圍為 ISO100 到 6400 ，照片則是 ISO100 到 3200，用戶也可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)調(diào)整當(dāng)前的 ISO 數(shù)值。

而為了提升 Mavic 2 Pro 的畫(huà)質(zhì)優(yōu)勢(shì)，大疆在 Mavic 2 Pro 中加入了 10-bit Dlog-M 色彩模式，為后期提供更高的灰度空間，以便于用戶做后期調(diào)色。

對(duì)，Mavic 2 Pro 和精靈 4 Pro 一樣用上了 1 英寸傳感器，比 Mavic Pro 用的 1/2.3 英寸 CMOS 還要大。相機(jī)圈流行一句話，那就是‘底大一級(jí)壓死人’，意思就是更大尺寸的傳感器可以實(shí)現(xiàn)更好的畫(huà)質(zhì)。

目前 iPhone 的傳感器大多是 1/3 英寸，而 Mavic 2 Pro 的達(dá)到了 1 英寸，傳感器尺寸和索尼最新發(fā)布的黑卡系列相機(jī)一樣大，拍照的效果自然比上一代的要強(qiáng)不少。

值得注意的是，這是大疆和哈蘇在簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，哈蘇第一次為大疆的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品制作定制化鏡頭。與此同時(shí)，Mavic 2 Pro 也支持哈蘇的色彩科學(xué)，在照片、視頻的顏色處理方面也有一定優(yōu)勢(shì)。

除此之外，Mavic 2 Pro 還用上 F2.8-F11 的可調(diào)節(jié)光圈結(jié)構(gòu)。面對(duì)夜間等弱光的拍攝環(huán)境時(shí)，用 F2.8 光圈能夠獲得更多的光線，從而提升畫(huà)面的純凈度。在拍攝特寫(xiě)的時(shí)候，用 F2.8 光圈也可以獲得一定的虛化效果。但需要注意的是，拍照的時(shí)候需要明確對(duì)焦點(diǎn)。否則在近距離拍照時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)畫(huà)面糊掉的狀況。

當(dāng)面對(duì)光線充足的環(huán)境時(shí)，可以把光圈收到 F8 – F11，以獲得成像更加銳利、細(xì)節(jié)保留更多的畫(huà)面。

Mavic 2 Zoom 則采用了 1/2.3 英寸 1200 萬(wàn)像素 CMOS 傳感器，鏡頭等效 24-48mm F2.4-3.8，對(duì)焦范圍為 0.5m – 無(wú)窮遠(yuǎn)，視頻拍攝的 ISO 范圍為 ISO100-3200，而照片則是 ISO-100-16 00(手動(dòng)最高可達(dá) ISO3200)。

這次是大疆首次在無(wú)人機(jī)上引入光學(xué)變焦。對(duì)比數(shù)碼變焦，光學(xué)變焦能在不削減畫(huà)質(zhì)的狀態(tài)下拍到更遠(yuǎn)的東西，雖然只有 2 倍變焦，但對(duì)于移動(dòng)比較只有的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

除此之外，光學(xué)變焦還能帶來(lái)真實(shí)的畫(huà)面透視變化，這個(gè)變化的過(guò)程也能帶出不同的視覺(jué)效果。例如本次才加入到 Mavic 2 Zoom 的‘滑動(dòng)變焦’Dolly Zoom 拍攝模式，正是利用這種焦點(diǎn)不變但透視和視角不斷在變的拍攝方式，帶出一種強(qiáng)而有力的視覺(jué)沖擊。這個(gè)功能在 Mavic 2 Zoom 上也是能夠一鍵實(shí)現(xiàn)，十分方便。

另外，Mavic 2 Zoom 的鏡頭也用上更廣的 24mm。相比起 Mavic 2 Pro 上用的 28mm，Mavic 2 Zoom 的廣角端能夠在拍攝時(shí)多出一圈左右的視覺(jué)。應(yīng)付需要廣角拍攝的風(fēng)光場(chǎng)景時(shí)，Mavic 2 Zoom 的廣角效果會(huì)更加明顯。

兩款航拍相機(jī)的性能是更新了，但相比 Mavic Pro 也還有一些新的變化，例如 Mavic 2 系列不支持在視頻錄制中拍照，也沒(méi)有之前的豎拍模式。不過(guò)用戶可以全景模式中選擇豎拍模式進(jìn)行拍攝。

拍照

在拍照方面，Mavic 2 Pro 拍攝出來(lái)的一張 JPG 圖片大小平均在 8.5MB 左右，而 RAW 文件的大小則高達(dá)近 40MB。而作為一臺(tái)搭載 1 英寸傳感器 Mavic 2 Pro，靜態(tài)樣張的質(zhì)量明顯要比用 1/2.3 英寸傳感器的 Mavic 2 Zoom 要好很多。

在弱光環(huán)境下，Mavic 2 Pro 依舊能夠保持一定的畫(huà)面亮度，但相機(jī)直出圖像會(huì)有較為明顯的噪點(diǎn)。從樣張中能夠看到，畫(huà)面整體的觀感尚可，但放大之后就會(huì)見(jiàn)到明顯的彩色噪點(diǎn)，高光位置處理也比較一般。但飛機(jī)和云臺(tái)能夠提供足夠的穩(wěn)定性，即便快門(mén)達(dá)到 1/4 秒，飛機(jī)在空中拍攝時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)糊掉的現(xiàn)象。

視頻

視頻方面，兩臺(tái) Mavic 2 的直出效果都比較討好眼睛。在沒(méi)有打開(kāi) Log 模式(只有 Mavic 2 Pro 才有 D-Log)的狀態(tài)下，兩款相機(jī)均沒(méi)有提升灰度來(lái)保持寬容，反而是保持了一定的反差和對(duì)比度，讓相機(jī)輸出一種較好的直出觀感，即便不調(diào)色也不會(huì)有太大問(wèn)題，可用程度很高。

不過(guò)兩者在相機(jī)鏡頭的配置上還是有點(diǎn)差異，搭載等效 24mm-48mm 可變焦鏡頭的 Mavic 2 Zoom 能夠拍攝出更廣的畫(huà)面。相反地，Mavic 2 Pro 用的是 28mm 鏡頭，雖然素質(zhì)會(huì)比 Zoom 要好一點(diǎn)，但要用到大廣角去面對(duì)風(fēng)景拍攝時(shí)，Zoom 的視覺(jué)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

魚(yú)和熊掌，選哪個(gè)好?

Mavic 2 Pro 可能是很多年輕人的第一部‘哈蘇相機(jī)’，而 Mavic 2 Zoom 搭載著大疆第一臺(tái)面向消費(fèi)級(jí)航拍的光學(xué)變焦相機(jī)。

▲ 左邊為變焦版，右邊為專(zhuān)業(yè)版　　選擇 Mavic 2 Pro(專(zhuān)業(yè)版)，還是 Mavic 2 Zoom(變焦版)，是一個(gè)選擇魚(yú)還是熊掌的問(wèn)題。當(dāng)然，那些家里有礦的朋友，可以兩臺(tái)都拿下。

Pro 是為了提升畫(huà)質(zhì)，而 ZOOM 則是增加更多拍攝的方式。兩者在鏡頭焦段、相機(jī)參數(shù)上也有著較大的差異，這個(gè)差異足以區(qū)分兩種不同的用戶群體：

Mavic 2 Pro 面向的是航拍技術(shù)更加成熟、對(duì)畫(huà)質(zhì)要求更高的高階段用戶

Mavic 2 Zoom 則是面向希望航拍有多一點(diǎn)拍攝新意和玩法的中端用戶

雖然 Mavic 2 Zoom 也提供了一個(gè)高解析模式，能夠直接輸出一張 4800 萬(wàn)像素的照片。但畢竟受到傳感器尺寸的限制，Mavic 2 Zoom 的成像效果還是沒(méi)有讓人很滿意的表現(xiàn)。如果對(duì)畫(huà)質(zhì)有更高的需求，Mavic 2 Pro 還是首選。

總而言之，當(dāng)你需要拍攝更廣的鏡頭，或者需要用到變焦畫(huà)面時(shí)，Mavic 2 Zoom 比較適合你;當(dāng)你需要拍更高精度的畫(huà)面時(shí)，Mavic 2 Pro 會(huì)是更好的選擇。

當(dāng)然，兩臺(tái) Mavic 2 的分界也不算涇渭分明。要是你對(duì)畫(huà)質(zhì)有需求，同時(shí)也希望拍攝出更廣的畫(huà)面時(shí)，它們都是你的目標(biāo)。

總結(jié)

大疆作為一家無(wú)人機(jī)公司，影像系統(tǒng)上的技術(shù)依然占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)。無(wú)論是消費(fèi)級(jí)還是專(zhuān)業(yè)級(jí)的航拍無(wú)人機(jī)更新中，‘畫(huà)幅’是很重要的一部分。

不管是消費(fèi)級(jí)的精靈系列，還是面向?qū)I(yè)級(jí)的 Inspire 系列，在近兩年都已經(jīng)完成了畫(huà)幅的升級(jí)。精靈 4 Pro 升級(jí)到了 1 英寸底，而 Inspire 2 則借助 Zenmuse 禪思相機(jī)的更新，將可選的最大畫(huà)幅從 M43 推到了 S35。

而在 Mavic 系列的這次更新中，顯示出大疆背后有一股新的暗涌?？梢灶A(yù)知，大疆在未來(lái)的產(chǎn)品更新中，航拍相機(jī)的畫(huà)幅，也會(huì)跟著機(jī)器升級(jí)而再提升一個(gè)階段。

繼 Mavic 2 升級(jí)到 1 英寸底、Inspire 2 支持 S35 畫(huà)幅的 Zenmuse X7 航拍相機(jī)后，大疆接下來(lái)很有可能就直接更新精靈系列。下一代的精靈，很有可能就會(huì)在‘1 英寸可換鏡頭相機(jī)’以及‘M43 固定鏡頭相機(jī)’中選擇了。

猜想歸猜想，現(xiàn)在還未能確定大疆對(duì)日后更新的想法。但按照目前的狀況看來(lái)，大疆的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)布局基本上是這樣的：

Mavic 2 系列作為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)中的旗艦產(chǎn)品，兼?zhèn)浔銛y性和高畫(huà)質(zhì)，通過(guò)差異化搭載不同的航拍相機(jī)，滿足用戶對(duì)相機(jī)畫(huà)質(zhì)、鏡頭語(yǔ)言的要求;

Mavic Air 能夠到手即飛，又能放進(jìn)口袋，飛行性能也算夠用，適合那些重視便攜性的群體;

Spark 無(wú)人機(jī)占據(jù)自拍無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)，從上段時(shí)間推出的布朗熊版看來(lái)，想要用其趣味性吸引預(yù)算為 3000 元左右的入門(mén)人群;

精靈系列的目標(biāo)人群是準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)和攝影師，畫(huà)幅提升到 1 英寸后，既能滿足高階發(fā)燒用戶，以及某些行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的拍攝需要

大疆這樣在消費(fèi)級(jí)的產(chǎn)品分層布局，已經(jīng)逐漸讓早些年同樣出現(xiàn)在消費(fèi)級(jí)領(lǐng)域的對(duì)手消失殆盡。在革命性技術(shù)出現(xiàn)之前，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的行業(yè)格局，基本不會(huì)有太大的變化。那這個(gè)技術(shù)將會(huì)是什么呢?我也還沒(méi)有猜到，你覺(jué)得會(huì)是什么呢?