全球最大的個(gè)人電腦生產(chǎn)商惠普正在積極布局全新的3D打印領(lǐng)域，并決心將其用于工業(yè)制造，以占領(lǐng)未來(lái)12萬(wàn)億美元規(guī)模制造業(yè)領(lǐng)域的下一個(gè)高地。

切入制造業(yè)

繼去年發(fā)布3D打印機(jī)Jet fusion以來(lái)，惠普又有新動(dòng)作。

上周在芝加哥的國(guó)際制造技術(shù)展上，惠普首次發(fā)布了一臺(tái)能夠打印金屬零部件的打印機(jī)Metal Jet，同時(shí)宣布了早期用戶——粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)材料和產(chǎn)品制造商GKN和醫(yī)療金屬設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)Parmatech。

GKN每年要生產(chǎn)約30億個(gè)零部件。公司CEO Peter Oberparleiter對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：現(xiàn)在市面上已經(jīng)存在的3D打印技術(shù)從規(guī)模和質(zhì)量上都還無(wú)法滿足該公司工業(yè)化制造的需求。

Oberparleiter稱，未來(lái)GKN位于全球的工廠將會(huì)使用惠普這臺(tái)全新的工業(yè)化金屬3D打印機(jī)，為包括大眾汽車、威樂(lè)等企業(yè)打印零部件，預(yù)計(jì)最早于明年年初開(kāi)始為客戶供應(yīng)這種金屬的3D打印零部件，每年計(jì)劃打印幾百萬(wàn)個(gè)。GKN目前在中國(guó)也設(shè)有兩大工廠。

3D打印已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)制造業(yè)有益的補(bǔ)充，它重新定義了制造業(yè)。

根據(jù)IDC提供的數(shù)據(jù)，全球3D打印市場(chǎng)規(guī)模今年預(yù)計(jì)將會(huì)增長(zhǎng)20%至120億美元，其中包括打印機(jī)、打印材料、軟件和服務(wù)方面的支出。3D打印將率先在汽車、醫(yī)療器械、教育等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)工業(yè)級(jí)量產(chǎn)。另?yè)?jù)Gartner預(yù)計(jì)，到2020年，3D打印市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到177億美元。

惠普的3D打印機(jī)本身一半零部件都由3D打印制造的。公司CEO Dion Weisler是3D打印的堅(jiān)定支持者，他表示：“我們正處于數(shù)字化工業(yè)革命的轉(zhuǎn)型期，這是一個(gè)規(guī)模達(dá)12萬(wàn)億美元的市場(chǎng)。到2021年，3D打印本身有望成為一個(gè)200億美元規(guī)模的市場(chǎng)?；萜找呀?jīng)引領(lǐng)了塑料3D打印工業(yè)化生產(chǎn)的趨勢(shì)，現(xiàn)在我們將加倍投入金屬3D打印業(yè)務(wù)。”

3D打印技術(shù)誕生30多年以來(lái)，其應(yīng)用已經(jīng)發(fā)生很多改變，先是打印模型和樣件，后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和材料的增多，逐步開(kāi)始打印一些功能性產(chǎn)品。現(xiàn)在隨著新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，3D打印正在邁向批量化制造的新階段，并將直接參與傳統(tǒng)制造業(yè)。

惠普表示，金屬3D打印的市場(chǎng)前景廣闊，每年僅汽車、工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)就能生產(chǎn)數(shù)十億個(gè)金屬零部件。

行業(yè)機(jī)構(gòu)Wohlers Report統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球市場(chǎng)金屬3D打印機(jī)的銷量約為1768臺(tái)，比2016年983臺(tái)的銷量增長(zhǎng)了近80%。

盈利還需5至10年

大眾汽車技術(shù)規(guī)劃與發(fā)展主管Martin Goede對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“3D打印技術(shù)能夠大大縮短零部件的生產(chǎn)周期，從長(zhǎng)達(dá)半年降低到兩三天，使我們能夠更大規(guī)模地快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。”

Goede還表示，大眾汽車正在積極推進(jìn)電動(dòng)車戰(zhàn)略，到2025年，旗下所有品牌將推出多達(dá)80種全新的電動(dòng)車車型，而每輛車都會(huì)包含6000至8000個(gè)不同的零部件。

大眾汽車設(shè)計(jì)主管Sven Crull則表示，大眾汽車不太會(huì)在類似于高爾夫這樣的巨量生產(chǎn)車型中率先使用3D打印技術(shù)，反而是在那些產(chǎn)量介于5萬(wàn)至50萬(wàn)的車型中更有應(yīng)用場(chǎng)景。

這暗示了惠普3D打印實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的挑戰(zhàn)——在超大規(guī)模的生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的模式仍然更具經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。

惠普3D打印業(yè)務(wù)總裁Stephen Nigro仍然表示有信心。他在芝加哥接受第一財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)表示：“我們意在推出一種顛覆性的技術(shù)，這需要擁有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光，不僅要與現(xiàn)在進(jìn)行比較，更要于將來(lái)進(jìn)行比較。”

數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，惠普打印業(yè)務(wù)收入達(dá)52億美元，其中包括3D打印機(jī)銷售在內(nèi)的商業(yè)打印業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)27%。

不過(guò)作為惠普全新的業(yè)務(wù)線，惠普3D打印業(yè)務(wù)本身距離盈利還有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。

相較于CEO Weisler的雄心，Nigro更為謹(jǐn)慎。他認(rèn)為3D打印可能至少還要發(fā)展5至10年才能達(dá)到盈利。

作為制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)是3D打印的重要市場(chǎng)。今年6月，惠普和國(guó)內(nèi)3D打印技術(shù)供應(yīng)商廣東蘭灣智能合作的首個(gè)工業(yè)級(jí)的3D打印定制中心在廣東大瀝落地。首批10臺(tái)惠普3D打印系統(tǒng)能滿足汽車零部件批量生產(chǎn)的需求。此外，該中心每年能夠?yàn)?萬(wàn)多家中小制造業(yè)企業(yè)提供從設(shè)計(jì)端到應(yīng)用端，從應(yīng)用端到產(chǎn)品端的配套服務(wù)，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)加快從研發(fā)到設(shè)計(jì)再到創(chuàng)造的進(jìn)程。