Android遭遇拋物線效應(yīng): 大受追捧現(xiàn)絆腳石
Android 現(xiàn)在的形勢(shì)風(fēng)生水起,最近一份調(diào)查表明:手機(jī)系統(tǒng)平臺(tái)則向集中化趨勢(shì)發(fā)展,其中九成開發(fā)者選擇Android、蘋果iOS成長(zhǎng)穩(wěn)定,Symbian與 OPhone將迅速被開發(fā)者冷落。安卓系統(tǒng)此時(shí)的形勢(shì)可謂處在拋物線的頂端。相對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō),安卓的開放模式可謂有利有弊,開放模式下,角色混亂,大家各為其主,都想越足更廣的領(lǐng)域,獲取更多的利益。泛而不精,急功近利直接導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)差的結(jié)果。
Android成擁擠的公交車
谷歌3月26日稱該公司將暫時(shí)限制對(duì)最新版本Android的使用。此舉與Android采用的開放源代碼許可方式相悖??磥?lái) Android系統(tǒng)產(chǎn)品眾多成了難題,影響其統(tǒng)一升級(jí)。使用Android的廠商過多會(huì)不會(huì)成為他的負(fù)擔(dān),進(jìn)而影響其與蘋果的競(jìng)爭(zhēng)?
HTC的Android手機(jī)
Android的過度擁擠與蘋果形成鮮明對(duì)比,蘋果iOS系統(tǒng)的封閉性并沒有阻礙其在移動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展。喬布斯稱:“事實(shí)上,我們認(rèn)為開放與封閉的爭(zhēng)論只是一個(gè)煙霧彈,試圖掩蓋問題的本質(zhì),那就是,哪種方式對(duì)用戶最有利,分化還是整合?我們認(rèn)為Android非常分化,而且這種分化狀態(tài)還在與日俱增。而蘋果在努力發(fā)展整合模式,從而避免讓用戶來(lái)充當(dāng)系統(tǒng)整合者。向用戶出售產(chǎn)品時(shí),我們相信,整合總是都能夠擊敗分化。”
LG的安卓手機(jī)
HTC嘗到了Android的甜頭,索愛一直宣稱要做Android的老大,摩托羅拉一邊做Android一邊在觀望,android的現(xiàn)狀大家很清楚,市場(chǎng)上充斥了各種品牌,各種檔次硬件,各種應(yīng)用的消費(fèi)品, 說(shuō)其為白菜,一點(diǎn)不夸張。 再來(lái)看每個(gè)角色, google升級(jí)快, 設(shè)備商跟不上,消費(fèi)者抱怨(最典型HTC的系統(tǒng)升級(jí)慢問題,各種民間ROM混亂的問題)。
三星Spica
擺脫依賴性 摩托羅拉成首個(gè)出走者
國(guó)外媒體3月26日稱,摩托羅拉移動(dòng)目前已經(jīng)推出了多款采用Android系統(tǒng)的智能手機(jī)和平板電腦。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,隨著產(chǎn)品的差異化,摩托羅拉將在手機(jī)中引入除Android之外的其他操作系統(tǒng)。
摩托羅拉高層表示,目前摩托羅拉很難使自己區(qū)分于其他Android設(shè)備廠商,包括宏達(dá)電和三星電子等,尋找谷歌Android替代品,或許能夠避免在Android一棵樹上吊死的情況出現(xiàn),摩托目前的的挑戰(zhàn)在于,需要與三星電子和宏達(dá)電等Android設(shè)備商實(shí)現(xiàn)差異化。不過,摩托羅拉的策略有可能使其疏遠(yuǎn)谷歌,摩托羅拉有可能采用多種不同平臺(tái)。
Android的開源在未來(lái)的發(fā)展中將不僅僅局限于手機(jī),或許可以延伸到家電等智能終端上面,開源是把雙刃劍。
Android的開源是把雙刃劍
Android平臺(tái)需要規(guī)范化,不能開放到混亂的局面,明確角色分工,發(fā)揮各家之長(zhǎng),才能出精品,單打獨(dú)斗,不提供支持,只能讓它自生自滅。增強(qiáng)兼容性,當(dāng)然最重要的是,要贏得廣泛的消費(fèi)群體。從低端市場(chǎng)到高端市場(chǎng),從手機(jī),電子書,到平板電腦。都要有大批的消費(fèi)者。消費(fèi)品之間要能夠兼容,才能夠互聯(lián)互動(dòng)。
LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下,工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備,其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動(dòng)勢(shì)抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié),集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
關(guān)鍵字: 工業(yè)電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電源LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護(hù)成本,還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題,需從設(shè)計(jì)、生...
關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)電源 照明系統(tǒng) 散熱根據(jù)LED驅(qū)動(dòng)電源的公式,電感內(nèi)電流波動(dòng)大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。
關(guān)鍵字: LED 設(shè)計(jì) 驅(qū)動(dòng)電源電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件,其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車 新能源 驅(qū)動(dòng)電源在現(xiàn)代城市建設(shè)中,街道及停車場(chǎng)照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...
關(guān)鍵字: 發(fā)光二極管 驅(qū)動(dòng)電源 LEDLED通用照明設(shè)計(jì)工程師會(huì)遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 功率因數(shù)校正在LED照明技術(shù)日益普及的今天,LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作,還可能對(duì)周圍電子設(shè)備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來(lái)解決L...
關(guān)鍵字: LED照明技術(shù) 電磁干擾 驅(qū)動(dòng)電源開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
關(guān)鍵字: LED 驅(qū)動(dòng)電源 開關(guān)電源LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器,通常情況下:LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
關(guān)鍵字: LED 隧道燈 驅(qū)動(dòng)電源