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歐洲航天局：將采用人工智能控制飛船

時(shí)間：2011-02-19 01:37:54

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[導(dǎo)讀]北京時(shí)間2月15日消息，據(jù)《每日電訊報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，英國(guó)和歐洲航天局科學(xué)家研發(fā)的人工智能飛船，將能像人類一樣做決定，有自己的期望和動(dòng)機(jī)。這一概念在科幻片《2001太空漫游》里給宇航員造成致命后果，當(dāng)時(shí)飛船上的人

北京時(shí)間2月15日消息，據(jù)《每日電訊報(bào)》14日?qǐng)?bào)道，英國(guó)和歐洲航天局科學(xué)家研發(fā)的人工智能飛船，將能像人類一樣做決定，有自己的期望和動(dòng)機(jī)。這一概念在科幻片《2001太空漫游》里給宇航員造成致命后果，當(dāng)時(shí)飛船上的人工智能電腦決定殺死所有宇航員，以便繼續(xù)任務(wù)。盡管亞瑟·克拉克和主管斯坦利·庫(kù)布里克發(fā)出了這種警告，但是歐洲航天局現(xiàn)在仍希望利用真實(shí)的人工智能控制未來(lái)飛船。

研發(fā)新控制系統(tǒng)

得到歐洲航天局支持的英國(guó)工程師正在研發(fā)用于人造衛(wèi)星、遙控探索車輛和自控飛船的控制系統(tǒng)。這些太空飛行器會(huì)學(xué)習(xí)、查找問(wèn)題、在任務(wù)期間適應(yīng)不同環(huán)境、進(jìn)行自我修復(fù)和自己做決定，確定如何能更好地執(zhí)行任務(wù)。歐洲航天局公布了詳細(xì)研究結(jié)果，該局準(zhǔn)備發(fā)射第二艘自動(dòng)貨運(yùn)飛船（ATV），在這個(gè)月底給國(guó)際空間站送去補(bǔ)給品。歐洲航空公司阿斯特里厄姆公司設(shè)計(jì)和制造的“自動(dòng)貨運(yùn)飛船2”將沿著預(yù)定路線前往空間站，然后利用機(jī)上傳感器和防撞系統(tǒng)與該站安全對(duì)接。

歐洲航天局還表示，它打算制造第一艘可以把人類安全送入太空和帶回地球的飛船。南安普頓大學(xué)自動(dòng)控制系統(tǒng)專家桑多爾·威勒斯教授負(fù)責(zé)研發(fā)人工智能控制系統(tǒng)的項(xiàng)目，他表示，這項(xiàng)技術(shù)最終將在用來(lái)運(yùn)送人類的飛船上找到用武之地。他說(shuō)：“我認(rèn)為，最初它將被應(yīng)用于遙控和無(wú)人任務(wù)中。采用這項(xiàng)技術(shù)后，現(xiàn)在需要地球上的控制員進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控的通信衛(wèi)星和太空探索任務(wù)，將能進(jìn)行自我控制，這將大大減少開(kāi)支。我們正在考慮把它應(yīng)用到下一代自動(dòng)貨運(yùn)飛船上。”

　　人工智能用途多多

威勒斯說(shuō)：“我們證實(shí)在特定知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)，以前只能人類做出的決定和優(yōu)先考慮的對(duì)象，現(xiàn)在機(jī)器也能做出。我并不是說(shuō)它們懂得所有物理學(xué)知識(shí)，但是在它執(zhí)行的任務(wù)和活動(dòng)方面，該系統(tǒng)有自己的目標(biāo)，會(huì)對(duì)它可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，并很快想出應(yīng)對(duì)辦法。它評(píng)估的信息量比人類工程師更多。”威勒斯一直在研發(fā)被稱作sysbrain的飛船控制系統(tǒng)，因此它能利用自然語(yǔ)言獲得新指令或新信息。這意味著飛船的控制系統(tǒng)能夠讀懂用英文寫(xiě)成的文件，而不是只能識(shí)別特殊編碼。

威勒斯說(shuō)：“該系統(tǒng)甚至能登陸網(wǎng)絡(luò)，了解最新信息，從中學(xué)習(xí)新知識(shí)。我們已經(jīng)把人類的推理能力與此結(jié)合，以便它能更好地理解這個(gè)世界、它的目標(biāo)和在做決定前優(yōu)化目標(biāo)的能力。”飛船采用人工智能在科幻片和書(shū)籍里一直是個(gè)非常受歡迎的話題，但是科幻影片《2001太空漫游》里的電腦HAL 9000和其他書(shū)籍里的情節(jié)，令人對(duì)此產(chǎn)生擔(dān)憂。

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未來(lái)任務(wù)采用人工智能

在《2001太空漫游》里，HAL 9000故意引起故障，殺死飛船上的所有宇航員，不給他們留下毀掉電腦的機(jī)會(huì)。威勒斯表示，用于現(xiàn)實(shí)世界里的任何系統(tǒng)都要經(jīng)過(guò)特殊編程，以便它們不會(huì)做出決定，對(duì)人類構(gòu)成威脅。阿斯特里厄姆公司自動(dòng)貨運(yùn)飛船生產(chǎn)和研發(fā)部主管沃爾夫?qū)?middot;帕特斯徹博士表示，該公司還在研發(fā)可用在飛船上的人工智能系統(tǒng)。他說(shuō)：“安全是載人太空飛行中的重中之重。載人任務(wù)采用的人工智能面臨的最大挑戰(zhàn)是確保人類安全。”

歐洲航天局已經(jīng)通過(guò)“火星快車”任務(wù)對(duì)一種人工智能形式進(jìn)行了檢測(cè)，該系統(tǒng)能幫助科學(xué)家在最佳時(shí)間段內(nèi)從飛船上下載數(shù)據(jù)。歐洲航天局德國(guó)太空操作中心的先進(jìn)概念和技術(shù)辦公室主管艾里斯安多·多納提表示，他希望在以后的行星探索車和其他飛船上使用人工智能軟件。他說(shuō)：“當(dāng)它們發(fā)現(xiàn)一塊比較感興趣的巖石時(shí)，它們能自行決定是否給其拍照，不用等待控制員發(fā)出讓它們?nèi)绾巫龅男轮噶睢?rdquo;

取代美國(guó)航天飛機(jī)

2008年第一艘自動(dòng)貨運(yùn)飛船成功與空間站對(duì)接，把補(bǔ)給送上去，此時(shí)該站正以每小時(shí)1.74萬(wàn)英里（2.80萬(wàn)公里）的速度圍繞地球運(yùn)行。它利用28個(gè)分離推進(jìn)器進(jìn)行自我操作，與空間站安全對(duì)接。第二艘自動(dòng)貨運(yùn)飛船于2月15日發(fā)射升空，它像一輛雙層公交車那么大，可攜帶7公噸貨物，通過(guò)它有望證實(shí)該技術(shù)既安全又可靠。當(dāng)前這代自動(dòng)貨運(yùn)飛船經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，完成任務(wù)后會(huì)在大氣層里燃燒掉。不過(guò)歐洲航天局現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)類似飛船，這種飛船能把貨物和實(shí)驗(yàn)儀器放入重返艙里，重新送回地球。

歐洲航天局自動(dòng)貨運(yùn)飛船生產(chǎn)項(xiàng)目主管尼克·德特曼稱，這種可以攜帶人類并能當(dāng)作一種飛行工具的自動(dòng)貨運(yùn)飛船，將能在美國(guó)宇航局的航天飛機(jī)退役后取而代之。他說(shuō)：“我們有望為成員國(guó)設(shè)計(jì)出一些能用于自動(dòng)重返飛行器和機(jī)組成員運(yùn)輸?shù)臇|西。”

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