X光線安檢：地鐵安檢的寵兒
　　近日，“深圳市地鐵可能造成輻射泄漏”一事成為多家媒體的頭條新聞，作為百姓日常出入必不可少的交通工具，地鐵安檢也儼然成為了百姓出行不可避免的一個環(huán)節(jié)。然而，在地鐵安檢實施多年以來，人們并沒有太多關注安檢是否會對人體產生傷害這一問題，直到近期媒體的報道地鐵安檢輻射才成為人們爭議和關注的話題。
　　據(jù)《南方都市報》報道，深圳地鐵站設置的280多臺X線安檢機沒有經過人居環(huán)境委的批準，沒有做過環(huán)境影響評估，沒有辦輻射安全許可證，不僅可能泄漏對人體有害的X射線，還可能影響空氣質量。深圳人居環(huán)境委證實，這些機器確實是違法設置。而新民網(wǎng)記者從上海市環(huán)保部門獲悉，上海地鐵安檢儀也未獲得環(huán)保部門頒發(fā)的輻射安全許可證。
　　另外，據(jù)《沈陽日報》報道沈陽地鐵10月底將啟動安檢X光射線掃描物品。無疑，x光線安檢儼然已經成為當今國內安檢的寵兒。
　　的確，x光線安檢確實具有較好的效果，僅安檢4個月，深圳地鐵就查出6萬多違禁物品。盡管成績顯著，但是這并沒有因此而得到廣大市民的認可。大多數(shù)市民都曾經歷過，上班排長隊安檢，并因此而丟棄某些違規(guī)物品的經歷。
　　地鐵安檢輻射量到底有多大
　　有記者與相關檢測人員對深圳上梅林地鐵站安檢機進行了實地檢測，經檢測，該安檢機側面基本不存在輻射泄漏，但行李出入口約10厘米處的數(shù)值略高于核與輻射管理中心工作人員所說的豁免水平。隨后，核與輻射管理中心的工作人員又來到地鐵2號線景田站一臺機器邊，這臺機器工作時的輻射泄漏量明顯高于上梅林地鐵站所測得的數(shù)據(jù)。從檢測結果來看，核與輻射管理中心承認，兩個安檢機行李出入口位置的輻射泄漏量都超過了1μSv/n，都需要辦《輻射安全許可證》，并不在豁免范圍內。
　　此外，X光線行李安檢機除了會產生放射泄漏，還會產生臭氧、一氧化氮等氣體，影響空氣質量。不過目前X光線行李安檢機對空氣質量的影響并未被納入環(huán)保部門的監(jiān)測項目。
　　地鐵安檢應多元化，國外經驗值得學習
　　安檢機的輻射或許暫未產生明顯危害，但在安全問題上，1%的隱患也要給予100%的防范。公共安全無小事，從維護社會治安的角度來看，地鐵安檢無可厚非，特別是在大城市，公共安全服務是政府必須為民眾提供的最基本的服務。但是，公共安全治理也要考慮成本和績效。
　　深圳大學管理學院行政管理系主任馬敬仁教授建議，首先應該在教育上提高市民對于公共安全的行為能力，讓公眾共同預防危機事件。其次是動員社會力量，讓非政府組織、民營化的安全機構等參與公共安全管理。比如，日本的退休老人不少都兼有“義務安全員”的身份，他們會在路燈較少、容易發(fā)生安全事件的地方巡邏。再次，政府也需要在硬件上投入，比如報警網(wǎng)點的鋪開、報警電話的配備等。
　　日本東京地鐵各個重要路口都裝有攝像頭，廣播里會不斷發(fā)出提醒，要求乘客發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時報告，無人認領的物品，不要亂動。此外，在一些重要的節(jié)日或者紀念日，地鐵站附近的便衣警察也會增多，他們對可疑包裹、可疑人都很注意。
　　巴黎地鐵無論從其覆蓋的范圍，管理的完善還是運行的效率來看，都可以說是世界一流水平。巴黎的地鐵里沒有像北京那樣的X射線監(jiān)測機，但在一些大中型的地鐵站里，除了隨處可見的攝像頭外，還有帶著巡邏犬的警察來回走動。此外，巴黎地鐵各站都設有電子監(jiān)測網(wǎng)絡，這個網(wǎng)絡的樞紐是一個包含100個小信號燈的控制盤，通常設在監(jiān)控室。
　　英國科研人員則發(fā)明出一種應對恐怖襲擊的手持安檢探測器，它可以探測到旅客行李內的管制刀具。以此應對類似莫斯科地鐵爆炸案的危險發(fā)生。