聽(tīng)起來(lái)有些神秘的物聯(lián)網(wǎng)即將在公共租賃自行車(chē)站點(diǎn)大顯身手。6日，記者從京儀集團(tuán)長(zhǎng)城金點(diǎn)公司獲悉，朝陽(yáng)區(qū)公租自行車(chē)月底投放1000輛，明年達(dá)到5000輛規(guī)模，安全管理與智能調(diào)度的要求會(huì)越來(lái)越高，物聯(lián)網(wǎng)將充分發(fā)揮功效，平抑用車(chē)需求潮汐落差。

每輛車(chē)暗藏?zé)o線通信

控制平臺(tái)掌握租還信息

昨天下午，朝陽(yáng)門(mén)地鐵站東北出口附近的公租自行車(chē)站點(diǎn)停放了12輛綠色車(chē)身的自行車(chē)，只有8個(gè)停車(chē)位空著。

今年“十一”期間，朝陽(yáng)區(qū)首批公租自行車(chē)站點(diǎn)試運(yùn)行，朝陽(yáng)門(mén)地鐵東側(cè)、藍(lán)島商廈西區(qū)和昆泰大廈南側(cè)共設(shè)立了三個(gè)站點(diǎn)，各投放20輛自行車(chē)。公租自行車(chē)站點(diǎn)采用標(biāo)準(zhǔn)化的雨棚、鎖車(chē)卡槽，自助充值機(jī)暫未投入使用，但已經(jīng)顯示IC卡讀卡區(qū)域。輕巧的公租自行車(chē)每輛都配了兩把鎖，一把卡槽式電子鎖，借車(chē)還車(chē)時(shí)刷卡就能使；一把配鑰匙的橘黃色普通方便鎖，在沒(méi)有公租站點(diǎn)的地方臨時(shí)鎖車(chē)。

在朝陽(yáng)門(mén)站點(diǎn)，“綠色出行騎車(chē)時(shí)尚”的大幅廣告引得路人紛紛駐足，不時(shí)有人向管理員打聽(tīng)怎么辦卡。一位急匆匆趕往藍(lán)島附近談生意的男士，看見(jiàn)站內(nèi)一溜兒自行車(chē)，恨不得立馬辦卡推輛車(chē)走，但被告知今天辦卡明天才能啟用，才暫時(shí)作罷。

“辦卡租車(chē)還是上班族居多，周末用車(chē)量比較小。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。

這個(gè)站點(diǎn)看起來(lái)與此前北京部分地區(qū)推行的自行車(chē)社會(huì)租賃點(diǎn)差別不大，但在停車(chē)柱讀卡器旁和防雨棚頂難以察覺(jué)的地方，暗藏著微型無(wú)線通信站，站內(nèi)每輛車(chē)的租還信息將實(shí)時(shí)發(fā)送到后方控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)租車(chē)需求的精確預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)控。

正好來(lái)還車(chē)的郭先生告訴記者，他10月3號(hào)辦的租車(chē)卡，早上從芳草地騎到地鐵站，晚上下班再?gòu)牡罔F站騎回家，“比坐公交車(chē)堵在路上快多了”。不過(guò)，如果大部分租自行車(chē)的人都像郭先生這樣“潮汐”出行，租車(chē)站點(diǎn)的車(chē)輛將很難調(diào)控。

“早上七八點(diǎn)公租車(chē)都涌向地鐵，這個(gè)站點(diǎn)很快就淤了，超過(guò)20輛沒(méi)法停也沒(méi)法刷卡還車(chē)；下午五六點(diǎn)，從地鐵站出來(lái)想騎回家的人，往往會(huì)遇到站點(diǎn)空空蕩蕩無(wú)車(chē)可租的情況。”長(zhǎng)城金點(diǎn)業(yè)務(wù)經(jīng)理王昆表示，各個(gè)站點(diǎn)間車(chē)輛的平衡配置必須靠物聯(lián)網(wǎng)的智能調(diào)度。

明年啟動(dòng)“逆消費(fèi)”

租自行車(chē)還能送充值

目前，公租自行車(chē)消費(fèi)人群還不多，租車(chē)需求潮汐落差尚不明顯，個(gè)別時(shí)段，工作人員步行到附近站點(diǎn)騎回兩三輛車(chē)，就能維持三個(gè)試點(diǎn)站的車(chē)輛配置平衡。但這種人工調(diào)度方式太原始，站點(diǎn)多了根本無(wú)法應(yīng)對(duì)，除非專(zhuān)門(mén)租輛貨車(chē)在各站點(diǎn)間轉(zhuǎn)圈拉走富余車(chē)輛補(bǔ)充到車(chē)少的站點(diǎn)。

如何讓站點(diǎn)間的自行車(chē)能自動(dòng)調(diào)配？金點(diǎn)公司正在研究“逆向付費(fèi)”程序，預(yù)計(jì)明年年初網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模鋪開(kāi)時(shí)就可以實(shí)現(xiàn)。

逆向付費(fèi)將根據(jù)各站點(diǎn)的車(chē)輛數(shù)量，隨時(shí)發(fā)布鼓勵(lì)消費(fèi)者從車(chē)多站點(diǎn)取車(chē)到車(chē)少站點(diǎn)還車(chē)的信息，每次逆向消費(fèi)租車(chē)卡中將得到0.5元的充值，當(dāng)車(chē)輛配置平衡后，逆向付費(fèi)則馬上停止。這樣的優(yōu)惠可以吸引上班族之外的租車(chē)人群，他們正好可以在出行高峰時(shí)段將公租自行車(chē)逆向輸送到用車(chē)需求大的站點(diǎn)。

基本上24小時(shí)無(wú)人值守的公租自行車(chē)站點(diǎn)，都安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)降低車(chē)輛被盜或人為破壞的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，醒目的公租車(chē)標(biāo)識(shí)、內(nèi)置芯片可通過(guò)手持讀卡器追根溯源，加上低廉的租借成本，這些自行車(chē)被盜的風(fēng)險(xiǎn)比普通自行車(chē)低得多。

本月末租車(chē)點(diǎn)增至50個(gè)

公交IC卡實(shí)現(xiàn)通存通兌

記者昨日獲悉，由于還處于推廣階段，辦租車(chē)卡的只有38人。預(yù)計(jì)到本月底，朝陽(yáng)區(qū)公租自行車(chē)站點(diǎn)將從朝外地區(qū)向外擴(kuò)展，到月底增至50個(gè)，主要分布在東二環(huán)至東四環(huán)區(qū)域，覆蓋主要地鐵站和CBD、三里屯、工體等人流密集地區(qū)，緩解擁堵地區(qū)“最后一公里”出行難題。

目前，辦理公租車(chē)卡的市民需要持本人身份證實(shí)名辦理，卡內(nèi)共需存入210元錢(qián)，其中200元為車(chē)輛押金，10元為預(yù)存費(fèi)用，卡內(nèi)不足200元時(shí)需要續(xù)費(fèi)。公租自行車(chē)頭一個(gè)小時(shí)免費(fèi)使用，超過(guò)1小時(shí)每小時(shí)扣1元，24小時(shí)最高收費(fèi)10元。這種低廉的收費(fèi)模式，是為了鼓勵(lì)更多人共享自行車(chē)。

據(jù)介紹，到本月底，市民持公交一卡通也能辦理租借自行車(chē)業(yè)務(wù)，前提是持身份證到租車(chē)點(diǎn)實(shí)名登記，開(kāi)通一卡通租車(chē)功能，只要卡內(nèi)儲(chǔ)值金額不低于200元，就能在朝陽(yáng)區(qū)所有公租站點(diǎn)通存通取。

根據(jù)全市公租自行車(chē)的發(fā)展規(guī)劃，到2015年將建成1000個(gè)租車(chē)站點(diǎn)，投放5萬(wàn)輛自行車(chē)。屆時(shí)，自行車(chē)出行在城市交通中的比例從現(xiàn)在的18.1%提高到20%。

新聞現(xiàn)場(chǎng)

倆租車(chē)點(diǎn)隔路相望卻不能通存通取

在政府主導(dǎo)的公共自行車(chē)租賃試點(diǎn)之前，北京已有不少地區(qū)提前嘗試自行車(chē)出租，但主要是企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。不同的經(jīng)營(yíng)主體、不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)讓自行車(chē)租賃無(wú)法通存通取。

昨天，記者在朝陽(yáng)門(mén)地鐵站發(fā)現(xiàn)，除了東北出口附近的公租自行車(chē)試點(diǎn)，西北出口也有自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，21輛橘黃色的自行車(chē)整齊停放在鎖車(chē)樁上。這是上海永久自行車(chē)廠家在北京投放的車(chē)輛，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有管理人員，僅在刷卡感應(yīng)區(qū)下方留有服務(wù)熱線的號(hào)碼。

顯然，這些車(chē)輛的租車(chē)卡、存車(chē)樁都與朝陽(yáng)公租車(chē)試點(diǎn)是兩套完全不同的體系，即便隔路相望也無(wú)法兼容。

“這邊是朝陽(yáng)區(qū)，那邊歸東城區(qū)，如果不按統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推行自行車(chē)租賃，隔條馬路，就沒(méi)法通存通取。”長(zhǎng)城金點(diǎn)公司王昆表示，這是全市統(tǒng)一推行公租自行車(chē)的重要原因。

記者從東城區(qū)方面獲悉，到年底東城區(qū)與永久自行車(chē)公司在東四、朝陽(yáng)門(mén)一帶推行的自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)將到期，租車(chē)卡會(huì)作廢，重新按全市統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)新的公租自行車(chē)業(yè)務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士透露，北京借鑒杭州模式大規(guī)模推行公租自行車(chē)，需要財(cái)政大力扶持。雖然一輛車(chē)購(gòu)置成本只有兩三百元，但配套設(shè)施、人員管理等綜合成本測(cè)算下來(lái)，一輛車(chē)的綜合投入在2000元以上，這也意味著全市5萬(wàn)輛的公租自行車(chē)運(yùn)營(yíng)，投資規(guī)模將上億元。

能否以扶持補(bǔ)貼公交的力度持續(xù)支持公租自行車(chē)的綠色出行模式，車(chē)身、站點(diǎn)雨棚的廣告收入能在多大程度上彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本，還需要經(jīng)歷一番考驗(yàn)。