近日，更高速度試驗列車近日在中國南車四方股份公司落成。這標(biāo)志我國在高速列車前瞻性研究中取得了階段性重大成果，有利于完善中國高速列車技術(shù)體系，將使我國在高速鐵路領(lǐng)域擁有更大的國際話語權(quán)。

據(jù)介紹，這列更高速度試驗列車項目是在科技部和鐵道部的部署下，以“十一五”國家科技支撐項目－共性基礎(chǔ)及系統(tǒng)集成、國家973計劃項目－時速500公里高速列車關(guān)鍵力學(xué)行為研究為依托，以中國南車四方股份有限公司為主體，以國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心開放的研究平臺為基礎(chǔ)，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的模式，歷經(jīng)兩年多科研攻關(guān)，于近日成功落成。

據(jù)了解，這列試驗列車以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統(tǒng)集成、頭型、車體和轉(zhuǎn)向架、牽引和制動系統(tǒng)等進(jìn)行了全面創(chuàng)新。列車關(guān)鍵技術(shù)在中國南車實現(xiàn)了自主化和產(chǎn)業(yè)化。

記者在現(xiàn)場看到，這列試驗車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標(biāo)志，車頭猶如寶劍出鞘，車尾則是火箭造型。記者在列車內(nèi)看到，一車廂和二車廂內(nèi)都是實驗設(shè)備和儀器，上面標(biāo)注著空氣動力學(xué)實驗、引網(wǎng)關(guān)系實驗、牽引性能實驗和制動性能實驗等字樣；三車廂內(nèi)則是綜合系統(tǒng)，所有測試數(shù)據(jù)和信息都在此匯集和評估；四車廂和五車廂為坐席，與現(xiàn)CRH380A列車一等座車廂類似；第六節(jié)車廂為火箭型車尾。

技術(shù)人員介紹，這列試驗車的試驗速度將高于目前京滬高鐵上列車的實際最高運(yùn)營速度，將進(jìn)行11個大類的試驗，列車本身擁有1100多個傳感器，應(yīng)用于試驗的傳感器有545個?？蒲腥藛T將從列車的誕生到服役終止，全過程研究在高速運(yùn)行狀態(tài)下影響列車安全、節(jié)能和乘客舒適性的因素。

據(jù)了解，這列試驗車為六輛編組，全部為動力車，列車安全監(jiān)控、故障診斷等智能化水平達(dá)到了更高的水平；以太環(huán)網(wǎng)控制、風(fēng)阻制動等新技術(shù)，碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料在這列試驗列車上得到了成功應(yīng)用。