現(xiàn)在發(fā)達國家在工業(yè)生產中都有著高于全球平均水準的自動化率，在日本GDP近幾年增長近乎停滯的情況，高度的自動化生產模式或將再次挽救日本。

日前，媒體報道日本豐田公司今年在日本本土的汽車產量將降至270萬輛。此報道一出，可以說在行業(yè)掀起了較大的風波。大家都知道，近年來其國內制造業(yè)的發(fā)展一直處于不良狀態(tài)，國內三大電子產品生產商相繼陷入巨額虧損，機器人與機床產品的訂單也正處于下滑階段。更有報道指出，日本制造業(yè)設備更新率過低，導致企業(yè)競爭力下滑。

從上述可以看出，當前日本制造業(yè)正處于衰敗與增長一個關鍵點。企業(yè)國內市場的不順，就影響企業(yè)開始轉向海外生產與市場的開拓。而日本國內生產的意義之一就在于開發(fā)高水平生產技術。迄今日本國內的工廠也是被稱為“母工廠”等，發(fā)揮著同樣的作用。不過，隨著日本國內工廠的產量相對逐漸減少，必須有意識地確保其作為生產技術開發(fā)基地的功能。

與比較容易轉移到海外的生產線不同，生產技術開發(fā)功能必須與開發(fā)和設計部門密切合作，因此留在國內比較合理。不過，如果附近沒有生產現(xiàn)場，便無法開發(fā)符合現(xiàn)場需求的生產技術。因此，也需要使日本國內工廠的產量保持在一定水平以上。

今后，在日本國內工廠培養(yǎng)的自動化技術將陸續(xù)推廣到海外。與此同時，日本國內工廠也需要實現(xiàn)差異化。如果一直與海外工廠使用同樣的自動化技術，日本國內工廠將失去存在的意義。因此就需要開發(fā)出比現(xiàn)有自動化更加進步的技術。

對此，更先進的制造技術或許會再一次挽救日本國內正陷于困境的經濟，通過高效的工業(yè)制造業(yè)生產，以此為動力來推動經濟回復到增長的態(tài)勢。