英飛凌科技股份公司近日宣布德國研究人員展出會改變電動汽車未來的電機原型：體積小，重量輕，且能效高。它由歐洲“MotorBrain”研究項目的德國合作伙伴共同開發(fā)和研制，包括英飛凌、西門子、德累斯頓工業(yè)大學輕質(zhì)工程與高分子技術學院和采埃孚股份公司。電機原型在“新能源汽車技術展”德國聯(lián)邦政府展臺(27號展廳，H51展臺)上亮相。

MotorBrain原型是一個高度集成的電機，集成了電動汽車動力總成最重要的組件。研究人員成功設計出一款高度緊湊的電機，其體積只有MotorBrain項目伊始之年(2011年)設計的型號的四分之三。現(xiàn)在展出的電機原型可輕松裝入常規(guī)筆記本電腦包中。更重要的是，它比以前更輕了。通過集成電機、齒輪傳動裝置和逆變器，MotorBrain合作伙伴將該動力總成的重量大幅降低近15%，由原來的90公斤降至77公斤以下。這種尺寸和重量的降低將使未來的電動汽車車主受益匪淺：電動汽車變輕，有助于提高電池電能的利用率，從而確保比現(xiàn)有電動汽車行駛更遠距離。配備60千瓦(約80馬力)MotorBrain電機的中型車相對于現(xiàn)有電動車(充一次電平均行駛里程約為150公里)，可以多行駛30公里至40公里。

此外，合作伙伴們還成功研制出不使用稀土金屬的MotorBrain電機原型——目前，稀土金屬是導致混合動力汽車價格居高不下的重要因素。稀土金屬是任何電機永磁體的重要組成部分。這種磁體可產(chǎn)生特別強大的恒定磁場。磁場越強，電機的性能就越高。不過，稀土金屬的獲取不但極其復雜，而且還會污染環(huán)境。另外，稀土金屬的價格高，波動幅度大。因此，MotorBrain電機甄選了容易獲取且價格實惠的鐵氧體磁鐵。鐵氧體磁鐵相對于稀土金屬磁體性能略低，但可通過采用專門開發(fā)的高轉(zhuǎn)速MotorBrain電機轉(zhuǎn)子彌補。